Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Suave pequeno

No mundo automotivo, uma mudança de massa de prioridades. Os motores a gasolina são inferiores ao diesel, de acordo com as ruas urbanas suaves agora, agora, movimentando-se em um grande SUV, e uma alternativa para pequenos sedans e hatchbacks apareceram na forma de um tipo diferente de microônibus. Opel Meriva, entre os iniciantes ambiciosos.


Não é claro por que agora comprar carros como corsa, se você conseguir muito mais pelo mesmo dinheiro?


Uma novidade metálica azul frívolo é muito para enfrentar. Linhas de corpo arredondadas, altura alta, esquis pequenos, rodas de bumbum com tampas decorativas em arcos profundos e olhos amplamente abertos (versão mais amigável de duas andares de novos vectra) Faça uma máquina semelhante à vaca de Deus. Nenhuma agressão, solidez de admissão ou imagem desportiva válida do carro corresponde totalmente ao seu conteúdo. Sendo fácil de lidar, sem assistência, tente agradar o máximo para agradar cada passageiro aqui são as principais características da Meriva.


Abra a porta da frente grande o suficiente para a máquina para um carro e sente-se sem problemas no banco do motorista. Meriva é muito mais espaçosa do que parece fora. O design é projetado no novo estilo da marca Opel. Parece que ao desenvolver um salão de beleza, inspiração e fantasia recebeu um papel secundário, e o cérebro de computador principalmente jogado. Os mergulhadores do painel frontal, almofadas nas portas, alças e botões tudo é funcionalmente, corretamente e parecem ser familiares, então, deixando o carro, é muito difícil lembrar os detalhes do interior.


Os materiais de acabamento são emitidos no modelo de orçamento Meriva, mesmo no console central aplicado plástico rígido. No entanto, a qualidade da montagem é muito decente, e a aparência de uma variedade de reino plástico como um todo é bastante pretense por uma certa solidez moderada. Os passageiros não farão os painéis na estrada e se queixem de seu barato!


O desembarque é médio entre o passageiro e o mini-wang dirigindo você vai ver um pouco mais do que em algum sedan, mas ainda não recebe panoramas, como no presente microônibus ou SUV. A vista traseira é ligeiramente apertada, mas eles salvam grandes espelhos laterais. O assento do motorista tem um conjunto de ajustes mecânicos padrão, a posição do volante muda apenas no plano vertical. Isso é suficiente para atender competente. Mas o assento ortopédico não gostou. Para se inclinar completamente nas costas, é necessário ser tangível, repetindo seu perfil. No entanto, só sofrendo com a curvatura espinhal pode ser preocupado com isso.


O volante, apesar de sua entidade plástica, é confortável, mas a alavanca da caixa de câmbio, localizada tradicionalmente abaixo, entre os assentos já pode ser considerado um arcaico. Seria melhor se ele estivesse no tille do console central como em Civic ou Focus C-Max. É bom controlar a posição do espelho da coisa ergonomicamente muito bem-sucedida. Os engenheiros da empresa abandonaram a sabedoria do sistema de controle de sinal de volta (devem ser devidos ao seu alto custo), que aqueles que lidaram com os modelos Vectra e Signum eram muito desaprovantemente.


Tal como acontece com todos os quase modelos da empresa, a Meriva usa uma modificação do sistema de espaço flexível, portanto, obtemos um número de recursos muito úteis. Por exemplo, a linha traseira dos assentos. É nominalmente projetado para três passageiros adultos. No entanto, lembre-se que Meriva é baseado no Corsa. Portanto, não é melhor não se sentar perto, mas os dois vai ser inesperado (para um carro tão pequeno) espaçoso. Os assentos traseiros são adiadas para as pernas com abundância, na largura do suficiente lugar para que dois passageiros não se tocam outros ombros, ea cabeça do mesmo uma pessoa muito boa é improvável para fortalecer o teto.


características de carga Meriva inspirar piano. No banco de dados, a máquina, como se viu, não é muito inferior à irmã mais velha ZAFIRA: 2630 mm, contra 2694 mm. Com as cadeiras de passageiros traseiros e frontais, há extensa dentro de espaço livre. O carregamento de objetos em geral contribui para a enorme quinta porta, que, no entanto, não vir a ser uma alça interior. Os assentos traseiros também são destacados e individualmente as possibilidades de transformação da massa salão. Nos costas das poltronas da frente, mesas de plástico grosseiros A la Tu-154 são construídos, mas sem braços encomendar adicionalmente.


A máquina fornecida para o teste foi equipada com uma novidade do dispositivo de áudio Opel Twin. A essência é que os fones de ouvido que sentam-se com fones de ouvido podem ouvir música diferente do motorista escolhido. Satisfeito tudo.


Piscando com luzes vermelhas de indicadores de controle, a máquina começa, mas na cabine silenciosamente. É necessário ouvir muito bem para pegar a voz do motor em marcha lenta. E assim seu trabalho dá apenas uma pequena vibração na alavanca do PPC. Com o crescimento da velocidade, o motor pequeno não pode mais ficar quieto, e em alta velocidade exagerada exagerada, sobreposição até mesmo os ruídos aerodinâmicos e a raiz dos pneus desaparecem qualquer desejo de torcer. No entanto, isso não é necessário. Ecotec 1.6 16V motor tem uma característica média pronunciada começa alegremente para transportar cerca de 2000 e sobe até 4500 revoluções. Mesmo se há cinco adultos na cabine, o carro acelera muito bem. Na faixa conseguiu colocar uma flecha em uma marca de 160 km / h, então a aceleração ocorreu como se estivesse em câmera lenta, exigindo muito tempo e lugar.


Little Meriva Suspension fornece conforto em movimento, engoliu facilmente a maioria dos encantos domésticos da estrada. O carro reto é confiante com confiança. Ao transformar a situação é a seguinte. Forte rola de rolo para o conforto a princípio, bateu a caçada para atacar agressivamente as voltas, como se lembrasse do propósito do carro. No entanto, depois de algum tempo, você percebe que esses rolos são bons para se dar bem com uma prescrição bastante clara da trajetória, até mesmo um desejo de parecer um pouco como um pouco.


Nitidez de direção no nível para o homem comum. Bem, uma suspensão distinta menos se manifestou na característica da qualidade para a Rússia. Em velocidades na área de 120 km / h ondas de estrada de comprimentos médios, levante uma máquina de luz como uma bola de suspensão é incapaz de trabalhar essa carga. Você tem que soltar a velocidade ou obter sacos de papel para passageiros.


Eu gostei do trabalho do sistema de freio. Pedal informativo, ABS atua corretamente. Em geral, o caráter da Meriva pode ser estimado como um motorista muito bom de qualquer qualificação sentou-se e dirigiu. É improvável que alguém use uma pequena opel nas disciplinas de corrida e, por mais ou menos movimento dinâmico na cidade de suas capacidades, é suficiente.


Agora algumas estatísticas. A lista de unidades de energia para Meriva abre o motor 1.6 L 16V com capacidade de 87 HP, seguida do motor EcoTec do mesmo volume de trabalho, é mais potente 100 hp. A versão superior é equipada com um motor 1.8 EcoTec (125 HP), é com ele que a máquina desenvolve a velocidade máxima em 192 km / h. Naturalmente, não custou sem modificações diesel. Existem duas unidades de energia equipadas com um turbocarged 1.7 DTi Turbocharged 1.7 DTI (75 hp) e um novo CDTI completamente novo (100 hp) com o sistema ferroviário comum e a injeção direta de combustível. O mais novo diesel, como todos os motores, está em conformidade com os padrões ambientais do Euro 4, e gastará cerca de 5,5 litros de combustível a 100 quilômetros. Caixa de engrenagens Mecânica de cinco velocidades e Easytronic automático.


Os compradores serão oferecidos três tipos de configuração da máquina: Essentia, desfrutar e cosmo. A lista de opções inclui um sistema de áudio (com um trocador de CD), um sistema de navegação com um DVD DVD e um sistema de orientação, uma instalação climática, faróis Xenon, um telefone GSM integrado e um sistema de sensor de estacionamento.


Retornando à pergunta definida no início deste artigo, Meriva ou Corsa? Note que existe todos os motivos para resolvê-lo em favor do primeiro. Pela totalidade das qualidades do consumidor, deixa muito atrás até os hatchbacks mais avançados. Como contrapeso, recebemos menos qualidade de condução. Mas é importante se estamos falando de um veículo da família?

 
Leonty tytelev.
 

Uma fonte: Magazine Motor [Novembro de 2003]