Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Todas as fotos Opel Meriva 2003 - 2005

Sob o alto telhado

Quando foi coletado pelo trio, as disputas eram bastante. Diga, quais concorrentes você escolheu a nova temporada da temporada de outono Mitsubishi-Colt? Ah, opel-meriva? Mas este é o quão pequeno, mas mini-ven, com todos os atributos do depósito de passageiros.
Sim, os nós do núcleo são usados \u200b\u200baqui, mas tudo o resto tem aumentado tanto de comprimento e a altura é que é tempo para realizar outras analogias. O que mais, Citroen C3? Este é o mais que há um hatchback, deixe a rodada e Puzzy.
No entanto, se você olhar de perto para comparar o tamanho, em particular, a base, a gama de motores, a posição na tabela de categorias e preços, veremos que todos os três carros de um campo de bagas, todas as pessoas de classe V . Apenas produtores sábios tentou destacar cada nicho especial do consumidor. No caso da Opel e Citroen, é claramente definido, mas Mitsubishi Colta está posicionado um pouco incomum. Ele é chamado de um hatchback com um teto alto que está por trás desse conceito? Isto irá descobrir o teste de diferentes classes de uma classe.
Infelizmente, a combinação perfeita não deu certo: as unidades de potência e configurações estão seriamente diferente. Mas aqui, talvez, não é a coisa principal, porque, em primeiro lugar, a ideologia de cada um dos concorrentes é importante.
Citroen-C3.

Apesar da experiência, ainda original e causas de juros, principalmente meio fraco da humanidade. E o que? aparência brilhante, uma variedade de modificações torná-lo uma proposta interessante.
Claro, nós rasgar sobre o estilo incomum do painel frontal, você vem correndo para o Deus teimoso sabe onde as rodas do aquecimento elétrico dos assentos e deslocou-se para o console central das janelas de vidro. Oh, o amor do francês para originar!
Mas knewing e participei, eu note: mas equipado com uma máquina muito sólida! Quase um conjunto completo de serviços elétricos, uma caixa automática, e uma instalação de clima, uma caixa confortável sob o assento à direita. Além disso, neste ovo de Páscoa, se encaixam facilmente e sem problemas, pelo menos na frente.

Por trás de um negócio diferente: os joelhos são de perto, um travesseiro curto não tem longas viagens. Obviamente, os criadores não tinham tanto conforto quanto o tamanho do tronco. É espaçoso e bastante funcional, mas a abundância de opções para transformações C3, ALAS, não pode se gabar.
Em movimento, esta criação é muito pacífica. Overclock suave, comutação de caixa macia configurada para um movimento pacífico no espaço. No começo, é claro, é chato, mas espumante com um carro, você marcará conforto acústico e uma operação muito lógica de uma caixa automática. Este último não só muda suavemente, mas a tempo ele conectará transmissões reduzidas, permitindo não particularmente complexa sobre o motor fraco.
À primeira vista, esta suavidade é invencível e suspensão, bastante confortável trabalhando irregularidades da estrada. É verdade que eles são inesperadamente duros e barulhentos nas costuras, articulações e em altas velocidades tornam-se, permitindo estrela desagradável.
Mas a capacidade de gerenciamento é digna de louvor. As reações Citroen são precisas e confiáveis, mesmo que você a imponha uma taxa de condução. Claro, as características da suspensão se mostram e aqui em voltas rápidas não gostam de irregularidades. Mas em uma estrada suave suborna uma boa configuração, o que permite controlar com confiança o deslizamento.
Mitsubishi-colt.

Aqui, é claro, o interior original, outras soluções de design, mas se você parecer algo fundamental? Bem, claro! As massivas de corpo frontal foram em frente, as janelas A La Mini-Ven apareceram entre eles e as portas quadros. De acordo com as leis do gênero, o motorista levantou sobre a estrada. Aqui, talvez, tudo está pelo menos na frente.
A distinção traseira é mais perceptível. Em comparação com o habitual Hatchback Colt, muito mais conveniente para os passageiros. Não se orgulha, por exemplo, uma enorme largura da cabine e aqui é confortável apenas dois. No entanto, eles são garantidos não apenas o lugar para as pernas, mas também os ajustes individuais de cada uma das metades dos assentos, incluindo o longitudinal. Delícias semelhantes não devem ser apreciadas, embora se você olhar para o tronco, ficará claro de onde vieram.
É visivelmente menor que o de C3, mas não nos apressaremos com conclusões. Obviamente, os criadores também se preocupam com uma desvantagem semelhante, então o banco traseiro não era apenas dividido, mas também trabalhou no mecanismo dobrável. O encosto depois que manipulações simples podem ser dobradas ou inclinadas para a frente junto com travesseiros, e se não basta novamente, desmontar todo esse sanduíche. Como eles dizem, senti a diferença? Então chegamos ao novato.

Embora nenhum comentário não tenha custado. A combinação de móveis é banhos de sol. O maciço da frente é firmemente se sobrepõe ao motorista da faixa que se aproxima nos cantos esquerdos.
No movimento de Colt inesperadamente emocional. Parece que o mecanismo de 1,3 litros sem precedentes, mas como passeios! Para começar, você precisa superar a vitalidade da embreagem, então espere um pouco enquanto a seta do tacômetro ultrapassa a três milésima marca e a música começa. O carro VMIG torna-se brincalhão e móvel, reage às suas ações com uma luz. Claro, não vale a pena deduzir, o relaxamento é manifestado apenas em alta velocidade, mas ainda acaba. Você costuma trocar as transmissões, mais ativamente trabalha o pedal de gás para usar todas as reservas ocultas.
Verdadeiro, não menos apoio emocionalmente sonoro. Já a partir de 2000 rpm, uma voz chocante do motor se rompe no salão. Com o crescimento da velocidade, os pneus são não passados, para que você não possa assistir a tudo no tacômetro e então ouviu.
Suspensão difícil adaptada às estradas russas agitando ativamente as pequenas irregularidades. Não muito eles pacificam o temperamento e em ondas suaves. Como resultado, os Colts repete o perfil da estrada, embora exista nessa esportividade e vantagens. Graças aos pingentes intensivos em energia, o carro não tem medo de cordas profundas, e a rotina do corpo em alta velocidade é desconhecida. É preciso e montado em reações, além disso, pronto para experimentos ousados. Voltas rápidas de seu elemento. Excelente!
Levemente cair as configurações da direção elétrica. É muito ativo quando estacionava, ele de repente carrega o volante com uma força de estabilização poderosa com passeio normal. Viver, carro rápido de repente se torna pesado. Mas vale a pena virar o corte de RAM, pois tudo cai em seu lugar, mas a pequena infracção está cansada.

OPEL-MERIVA.

Concordamos em não prestar atenção ao Tuning Irmsherovsky: Não é nada mais do que um belo doce em que um carro atencioso e funcional envolto.
Desde os primeiros minutos de namoro, ele claramente declara: Eu não vou jogar telhados altos com você em todos os tipos de lá, lembre-se que ele é construído na plataforma Hatchback. Eu sou mini-ven, embora pequeno.
De fato, dentro de tudo em um adulto. Se este é um assento de motorista, então tenha certeza de seu tamanho e aperto não causará comentários, e as faixas de deslocamentos serão suficientes (também com uma margem). Sim, e o desembarque do motorista permitirá uma olhada no resto. Mas a alavanca da caixa acabou por ser baixa, e para o manipulador, é necessário esticar exatamente as mãos de repente se tornaram curtas. Os passageiros traseiros meriva têm sorte mais. Dois aqui terão uma perna a pé.

A listagem detalhada de todas as opções para transformações interiores é ingrata. Eu só vou notar que com um tronco bastante espaçoso com um assento traseiro, você pode trabalhar maravilhas. Cada uma de suas metades não só se desenvolve e se move os assentos são ajustáveis \u200b\u200bmesmo em largura! É uma pena que você é improvável que lembre-se pelo menos metade das opções oferecidas.
Também é conveniente para o passeio Meriva. Claro, não tinha problemas com visibilidade marcada na Mitsubishi Colt. O motor de armadilhas suborna a capacidade de resposta, embora a princípio seu caráter suave parecesse ligeiramente monótono. Ajuda a transmissão perfeitamente selecionada com taxas de engrenagens fixadas: Aqui você pode suavemente rolar no quinto, mal tocando o pedal de gás, e você pode atirar um empurrão no terceiro, deixando facilmente os perseguidores para trás. O último de bom grado é comprado no Doces Irmshevsky, acreditando que a meriva do motor é forçada pelo programa completo. E ele é apenas o mais comum. E a suspensão confortável parece ser invas com um motor, suavemente, ao mesmo tempo elasticamente rolando através de irregularidades.
Mas aqui está a cidade para trás, e nós quebramos para o espaço de alta velocidade. Se o Opel tiver sido rejeitado com respostas claras e suspensas à direção da direção, comprimido feedback cancelado, agora, quando a seta do velocímetro chegou a 120 130 km / h, repentinamente lembrada: eu tenho mini-ven. E agora nas reações havia imprecisões, e a suspensão começou a pastar na frente das ondas de spray profundas. Ele não é um atleta, embora na maioria das situações de vida quase sem falhas.

Senhoras de nomeação nas senhoras
À primeira vista, Citroenu-C3 não há nada para se destacar nesta empresa, por assim dizer, nem fisicamente nem ideologicamente. No entanto, vale a pena considerar que o carro dessa classe raramente está comprando para uma grande família. Seu objetivo principal para levá-lo, seu favorito (ou amado) para trabalhar, fazer compras, etc.
E aqui C3 parece muito atraente. Afinal, ainda é, com qual motor está em engarrafamentos, e o automático simplifica a maneira automática. Não se esqueça da lista impressionante de equipamentos adicionais anexados a este carro.
Em segundo lugar no sexo fraco, os potros não são tão bonitos externamente, mas é completamente novo e, em média, mais acessível. Meriv dará o terceiro lugar Sintonia Irmsher faz dela ... corajoso.

nomeação ampliar
Eu acho que, na fase inicial de nossas medições, poucas pessoas esperavam que a Mitsubishi Colt com um motor de 1.3 litros vai fazer concorrência séria ao mesmo Meriv. Claro, a diferença na massa (quase 200 kg) também foi afetado: o motor relógio Made In Japan conseguiu overclock dos potros até 100 kmh segundos quase meia mais rápido. Obviamente, ele não tem um pequeno momento na parte inferior, eo carro, respectivamente, a elasticidade em cima engrenagens. Ele ainda é impressionante, especialmente porque o desempenho equitação restante dos potros no auge. Ele, é claro, é inferior aos concorrentes em conforto, especialmente acústicos, mas conseguiu apenas grande.

Nomeação Perfeito Mini Ven
Entre o nosso Trinity deste título, eu certamente merece Opel Meriva: tem tudo o que é imaginável e impensável, que foi capaz de se encaixam nessas dimensões globais. Há até mesmo um pensamento louco: Eu preciso de tantas maneiras de transformar a cabine em um geralmente relativamente pequeno carro? Afinal, seu preço base é bastante peso. No mercado doméstico de Meriva, em uma configuração de bom, é perto do maior mini-Ven Opel Zafira. Você não pode duvidar de que o consumidor prefere dinheiro similar.
É gratificante que o recém-chegado Mitsubishi Colt é apenas um pouco inferior ao Meriv no inquietação com os passageiros. Sim, ele tem menos oportunidades, um tronco mais compacto, mas no plano do consumidor este carro é ainda mais rentável. Por US $ 16 mil que você começa um veículo funcional, visivelmente superior ao hatchbacks de classe C comuns em suas capacidades de carga e de passageiros.

Citroen C3.

O hatchback de cinco portas foi exibido pela primeira vez no verão de 2001. A três portas C3 Pluriel e a todas as rodas de accionamento versão C3 XTR foram adicionados.
Motores: Para a Rússia, a gasolina 1.11.6 l (61110 l P..).
Caixas de velocidades: cinco velocidades mecânicas, de quatro estágios automática, Sensodrive robótico.
Necessário: SX, Pack.
Preço: $ 12.500 20 100.
RESUMO
Citroen C3 é um bom presente para o seu amado: confortável, calma, fácil de gerenciar e perfeitamente equipado.
+ Confortável para duas pessoas, tronco racional, bom conforto acústico.
- Tesne para os passageiros traseiros, capacidades de transformação modestas.

Mitsubishi Colt.

O hatchback de cinco portas com um telhado de alta na Europa estreou em 2004. Em 2005, uma versão de três portas será exibida.
Motores: gasolina 1,11.5 l
(95109 l. P.)
Caixas de engrenagens: Mecânica de cinco velocidades e Allshift robótico de seis velocidades (exceto 1,1 L).
Pacote: Informar, convidar, Instyle.
Preço: US $ 14 890 19 050.
RESUMO
Mitsubishi Colt Bold combinação de quase mini wen e carro com configurações interessantes de passeio.
+ Conveniência para passageiros traseiros, amplas capacidades de transformação,
várias qualidades de condução são pronunciadas.
- Tronco modesto, conforto acústico medíocre, visitas visuais sem importância.

OPEL MERIVA.
O mini-ven de cinco portas com base no modelo Corsa estreou em 2003 em Genebra.
Motores: para a Rússia, gasolina 1.61.8 l
(87125 l. P.)
Transmissão: cinco velocidades mecânicas.
Hardware: Essentia, aproveite, cosmo.
Preço: US $ 16 000 23 000.
RESUMO
Opel Meriva espaçoso, confortável e pensativo para pequenas coisas; Parceiro de negócios, não amando improvisações na estrada.
+ Boa ergonomia, conveniência de passageiros, tronco racional, excelentes capacidades de transformação, habilidades equilibradas de condução.
- Suspensões inadequadamente eficazes, para mini-wen, o salão é um pouco estreito, problemas com visitas à viseira.