Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Express from Thurin.

Express from Turim // Opel Astra
 
Dois anos atrás, no famoso atelier Bertone, não muito longe de Turim, apareceu pelo Opel Astra Coupe. Na Europa, vimos repetidamente este carro elegante e agora é vendido na Rússia.
 
Você não vai dizer nada, o carro era notável. Claro, este Astra está desprocecendo semelhante aos seus vizinhos no leito de flores, mas a aparência ao mesmo tempo tem um tipo. Parece que apenas a linha do telhado mudou e, no final, não havia vestígios do conservadorismo alemão.
 
Velocidade e estilo - estas palavras, como escrito no corpo do carro. Eles são constantemente perfurados no cérebro, incentivando o lugar do piloto mais provável. Qual é o problema o que aconteceu, para isso e reunido! A limpeza das linhas será discutida de alguma forma depois, e agora - na estrada.
 
A alça da porta será apoiada, agachamentos, liberados da vedação superior, o vidro da porta e retorna imediatamente - assim que a porta bate. A mão direita é impressionada pelas chaves para o buraco da fechadura, vire, e a descarga elétrica desperta o coração do carro. As flechas estavam preocupadas com mostradores brancos, apenas um deles economiza um trecho. Agora toda a atenção é para ela.
 
A embreagem é espremida, a transmissão é ligada - start. Verificado no asfalto molhado, as rodas líderes forçaram a seta do velocímetro a correr para a marca de 40 km / h no primeiro segundo. Amigável, pedimos a poeira e redesenhou o poder do motor: não precisamos efeitos especiais, mas o movimento de tradução do carro. Isso não ficou envergonhado pelo nosso Opel - a partir do zero, já entre nove segundos, o cupê foi disperso a centenas. Certa vez, um pouco de tempo para respondê-lo, obteria todos os possíveis 218 km / h.
 
Satisfazendo o primeiro desejo, deixe-se relaxar um pouco de descanso. Ao mesmo tempo, olhe para a decoração interior. Nada especial, tudo como no Astra habitual. É que os brancos inserem ligeiramente se reediam um interior familiar. Oh, sim - ainda assentos esportivos. Eles não apenas parecem bons, mas também funcionam bem com suas funções: o suporte lateral de desenvolvimento médio permite que você se sente endireitando sem apertar. Embora, é claro, não impediria o apoio nos turnos nítidos.
 
Silenciosamente dirigindo através das ruas urbanas, notamos que racks traseiros fortemente inclinados não interferem na revisão, que você não pode dizer sobre a prateleira traseira, cobrindo parte do tronco. Por muito tempo, não poderíamos entender por que, se você olhar para trás através do espelho de salão, tudo fora do carro é como no nevoeiro. Você olha para os espelhos externos - a nitidez é normal, no salão - novamente Albion Alguns. Místico! Ainda era possível entender esses fenômenos - fonita é um estofamento leve dos assentos e a prateleira traseira. Mas se os assentos podem ser dobrados, aumentando assim o volume do tronco, então não será possível separar a prateleira. E no entanto, o que olhar para trás!
 
De um estado descontraído, o desmame desmantucado shakes. Sim, isso nem diz, o Astra Coupe é destinado a se mover apenas em boas estradas. Mesmo pequenas irregularidades são capazes de remover a alma dos passageiros e grandes resfriados - para encher os cones sentados por trás: não há tanto espaço, especialmente acima da cabeça. Nada pode fazer, tal é o conceito do carro.
 
Quanto à suspensão, esse resultado deve ser esperado. O cupê instalou mais rígidos do que no Astrach comum, nascentes e amortecedores. Além disso, para perder a reação à rotação do volante, outros blocos silenciosos são usados \u200b\u200baqui, fornecendo uma conexão sólida de elementos de suspensão com um corpo. O corpo em si se tornou muito mais forte - sua rigidez resistente é de 18.000 nm / granizo, e não 12.000, como sedan.
 
Mas aqui está um enredo quebrado atrás e reaparamos o cavalo novamente. O carro é equipado com um novo motor de 2,2 litros de 147. Criado pelos engenheiros da General Motors, ele mais tarde será colocado em quase todas as preocupações. O motor acabou por ser um bom - direto, elástico, leve (bloco de alumínio) e compacto, e devido ao retorno à unidade de corrente do mecanismo de distribuição de gás - ainda mais confiável.
 
Em geral, os futuros cidadãos são passageiros, se você tiver 23 mil dólares, você pode pagá-los com segurança através da passagem no vagão de compras de expressões de marca com o logotipo da Opel nas cortinas. Você encontrará uma jornada agradável.
  
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [11/2001]