Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Preço do motivo

Universal Opel Astra Caravan é mais caro que o hatchback. Mas mais do que o mais estável na estrada e, mais importante, mais bom.
 
Em nossa opinião, esse corpo adiciona modelos de solidez. A distância entre eixos aqui é de 89 mm mais do que o hatchback, e, como é conhecido, mesmo um pequeno aumento neste parâmetro melhora significativamente a taxa de estabilidade do carro. É importante para a suavidade. E a caravana é perceptível, apesar da suspensão mais dura e reforçada. A vagão assume mais 50 kg, e sua capacidade de transporte é de 525 kg.
 
De acordo com o volume útil do tronco, as vantagens do vagão são significativas: com bancos traseiros baixos, o volume é mais de 120 litros, com os compostos - a 290. No entanto, você não quer colocar esses assentos mais uma vez : Um mecanismo muito desconfortável no próprio sidewa, além disso, é um esguicho e, como nos parece que os layouts frequentes de dobragem não ficarão. Claro, para aumentar o tronco, você pode simplesmente cair no banco de volta. No entanto, neste caso, o chão será desigual. Portanto, é necessário inicialmente sentar-se para as costas dos assentos dianteiros.
 
Mas gostei da organização do compartimento de bagagem. Coloque e seguro nele qualquer carga é muito fácil. Há até mesmo ganchos que você pode pendurar bolsas, e eles se movem ao longo do lado e são fixos em qualquer um dos lugares selecionados. Não será difícil e esconderá a carga de olhos estranhos: a cortina é removida e instalada instantaneamente, e não precisa pensar em tudo, para o qual e como ligar, a fixação na posição esticada ocorre automaticamente.
 
No caminho, ele notou outra característica desagradável, que, no entanto, como em qualquer outro universal, você precisa perceber como devido: o fundo acústico de rodas rotativas. Parece, vale a pena mover-se do lugar e não desaparece até que dói o ruído do motor em alta velocidade. A razão para tal desconforto é clara: um grande volume interno. Mas, como nos parece, com isolamento de ruído na fábrica, seria possível trabalhar. Aqui, talvez, todo negativo. Mesmo para a visibilidade traseira não se queixa. Apesar dos padrões de golfe suficientemente impressionantes, dimensões, manobrar no carro é fácil. Não tão impressionante por dentro e os racks traseiros, em qualquer caso, descaradamente à vista não escalam.
 
Talvez, comparamos Opel Astra Caravan com concorrentes, teríamos mais razões para o soldado. Mas este carro em si é muito digno. Sim, e seu preço não é tão grande, pois pode parecer no começo: US $ 19.720 por uma boa vagão é uma quantidade razoável.
 
+ Big Tunk, Fixação da Organização Competente de Carga, Curso Liso, Boa Estabilidade do Curso
- Isolamento de ruído fraco, segurando assentos dobrável mecanismo.
 
Especificações Opel Astra Caravan
 
Curb Peso, KG - 1265
Peso total, KG - 1740
Dimensões, MM:
- Comprimento - 4249
- Largura - 1753
- Altura - 1460
Base, mm - 2614
Velocidade máxima, km / h - 185
Tempo de Overclock até 100 km / h, C - 12.3
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 8.5
- País - 5.5
- misturado - 6,6
Motor:
- Tipo - Inline, 4-cilindros
- Volume de trabalho, CM3 - 1598
- poder, HP Em min-1 - 105/6000
- Torque, nm em min-1 - 150/3900
Transmissão - Mechan., 5 velocidades
Tamanho do pneu - 195 / 65R15
Rodas de suspensão (frontal / traseira) - independente / semi-javis.
Freios (frente / traseira) - disco, válvulas / disco.
Direção - Engrenagem de Rake, Gur
Preço, $ - 19.720
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [06/2005]