Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Corpo astral

Um bom carro não será chamado de Olesham - dizem piadas alemãs. Deixar. Vamos conseguir mais. Em Moscou, por exemplo, Opel Astra em uma escassez. O que não é um motivo para fazer o Astra para um teste longo?
 
A Astra é o produto mais popular da General Motors na Rússia. Um carro alemão de verdade a um bom preço. Para culpar a Opel de que ele não é um alemão de raça pura só pode esnobe, olhando para o mundo ao ver uma estrela de três vaões. Mas ele provavelmente não sabe que os alemães étnicos não trabalham mais nas plantas de automóveis alemãs do que nos canteiros de obras da capital - moscovitas.
A Astra tem um equipamento tradicionalmente bom. A máquina que chegou a nossa prova tem uma designação de Jogo.
O prazer-isso é como o N-Joy pode ser descriptografado-esta é uma sentença especial de verão formulada na publicidade como ar condicionado como presente. Ao mesmo tempo, observamos que, sem ar condicionado, os Asters não são importados para nós. Bem, exceto por um pedido especial de cliente. Acontece que o N-Joy é uma das configurações possíveis, conforto menos o custo do ar condicionado (US $ 540), mais alguns mulek de designer: um pouco de cromo na grade do radiador, jantes finas cobertas com o mesmo metal no Instrumentos, cor de grafite de plástico no console central e cores adicionais do estofamento da cabine. O lançamento do Anglo é realmente encerrado, mas até agora eles estão à venda.
A um preço muito atraente, o Astra não possui motores muito fracos. O mais barato é de oito válvulas 1,6 (84 hp). E obtivemos mais do que o suficiente de 16 válvulas, com um volume de 1,8 litros e uma capacidade de 125 hp. Acontece que é bastante incendiário, embora até agora tentassemos aderir aos requisitos das instruções: pelos primeiros mil quilômetros, espreme o pedal do acelerador por um máximo de 3/4 golpes e não a uma velocidade superior a 3/4 do máximo. E a velocidade máxima do Astra é 1,8 com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades - 205 km/h.
Honestamente, o motor de 1,8 litro não é o mais popular. O corpo - sim, um hatchback de cinco dotas nos líderes, mas o motor 1.8 não é. Porque, com isso, o carro custa mil dólares a mais do que com 16 válvulas 1,6 litros, mas não tem não apenas 25 hp adicionais, mas também os freios a disco traseiro, o controle e o controle de cruzeiros. Nada mal para um novo carro alemão por US $ 15.200.
+ Bom equipamento: ABS, airbag do motorista, hidro -potência do volante (volante (volante - com dois planos ajuste), moedor elétrico aquecido, castelo central, controlado remotamente a partir da chave, treinamento em áudio com dois alto -falantes. Na Rússia fornecida à Rússia, a suspensão (nascentes e amortecedores) é configurada para estradas ruins, vedações adicionais de portas são feitas e o cárter e os guarda -lamas são adicionados.
+ O primeiro é que - 15.000 km de corrida ou após um ano de operação. Até esse momento, o proprietário é cobrado apenas para monitorar a condição geral do carro e o nível de petróleo.
+ Mesmo um motorista alto não parece restrito. Na posição extrema da cadeira, uma pessoa de 190 cm de altura apertará a embreagem com quase um dedo do pé. Ao mesmo tempo, não apenas uma criança, mas também um cidadão completamente adulto vai se encaixar.

   
 
-/+ Assentos do carro, como a suspensão, duras e, como os revendedores brincam, ao vender ásters fora das grandes cidades e estradas normais, o motorista pode dar um capacete. Você parará de notar a rigidez dos assentos em alguns dias (é necessário o vício em colchões ortopédicos) e a suspensão revigorante contribui para melhor manuseio.
- O pedal da embreagem é macio - como se estivesse equipado com um limpador hidráulico, enquanto o motor no fundo está longe da tração do vapor. Portanto, quando tocado, o gás deve ser adicionado um pouco mais do que você pode esperar. Além disso, o pedal de adesão é grande e, para alternar, a transmissão deve ser espremida no chão. Eu estava com preguiça de espremer até o fim - a caixa de velocidades quebrou. Mas isso pode ser considerado uma desvantagem do carro, levada por um dia para alugar. E com o próprio ele sofrerá, amor. Questão de hábito.
 
+/- A potência do motor é suficiente para digitar para deixar o semáforo. É verdade que, com uma prensa nítida no pedal do acelerador, o volante deve ser mantido mais forte - há uma inclinação na tira característica de algumas máquinas de tração dianteira (à direita).
-/+ No Aster, há uma caixa de luva grande e confortável com duas prateleiras. Na porta - os bolsos dianteiros e traseiros - para armazenar pequenas coisas com estampagem para garrafas (estanho 0,33 ou plástico 0,5 L. Amostra de cerveja ajustada com dificuldade). Mas colocar um extintor de incêndio no porta -malas, um pote de óleo de óleo e ainda mais uma vasilha de cinco litros com um líquido da lavadora. O nicho no tronco é pequeno e, por algum motivo, as redes elásticas não são fornecidas.
Texto e foto Sergey Sherestnikov

Custos de 28 de maio a 20 de junho
Milagem - Cidade/Rodovia 1.500 km. Consumo de gasolina - 180 litros
Seguro completo por 1/2 anos $ 493
Gasolina AI-95 $ 60
Um conjunto de tapetes $ 21
Philips Car Radio (trocando com um painel) $ 199
Auto -signaling $ 275
Moika $ 20
Apenas US $ 1068

Modelo/Modificação Opel Astra 1.8
Fabricante/país Adam Opel AG/Alemanha
CORPO
Tipo hatchback
Número de portas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo gasolina, com injeção eletrônica de vários pontos
A localização do motor é transversalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 1796
Número/localização dos cilindros 4/linha
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 92 (125) em 5600
Momento (nm em cerca de./min.) 170 em 3800
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa de câmbio mecânica 5 velocidades
SUSPENSÃO
McPherson, tipo de mola independente da frente/traseira, com um estabilizador de estabilidade de répteis, em um sub -quadro
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de engrenagem, poder eletro-hidráulico com esforço variável
Freios
Ventilado/Disco circular/traseiro
ABS 4 canais
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4110/1709/1425
Base da roda (mm) 2606
Massa equipada (kg) 1200
Pneus 195/60 R15
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 205
Aceleração para 100 km/h (seção) 10
Economia
Consumo de combustível (L/100 km, cidade/rodovia) 11/6.0
Capacidade do tanque de combustível, L 52
Gasolina AI-95
O preço em Moscou é de US $ 15,2 mil.

 

Fonte: "Piloto automático"