Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1.8 / 5800 km

Lembre-se como autotourism era popular nos tempos soviéticos? Especialmente no verão. Para o mar. Repetimos uma rota típica - Moscow - Jurmala - Moscovo, mas já em condições modernas: com o cruzamento da fronteira do Estado, com o seguro obrigatório de responsabilidade civil e em um carro alemão. Durante oito dias, três mil quilômetros foram adicionados ao balcão. Dois mil - a destilação, mil - excursões na Letónia. Todas as observações em um relatório não estabelecido. Pelo menos começar.
+ Função de controle Cruzeiro - base para máquinas com um motor 1.8 - em estradas nacionais parece completamente inútil. Em uma pista, os juncos avô, dispersos somente quando seu Moskvich mais de 70 kmh eu estava atrasado para uma reunião do novo 1972 e o motorista na S-Klasse, cujo condado, menos de 170 na estrada o carro simplesmente não ir. Na Letónia diferente. Existe um modo de alta velocidade. O correspondente piloto automático que imediatamente não entender alguma coisa, o policial explicou devido aos arbustos explicou que no assentamento da restrição - 50 Km / h, você dirigiu 81 km / h para que acreditamos privá-lo de direitos ou take uma multa de 30 Ltov, o seu 50 dólares. E só a partir do amor por um ex-compatriota, um policial levou US $ 20. Naturalmente, sem um recibo. O que posso fazer? Em primeiro lugar, lembre-se que o limite de velocidade declarada podem ser adicionados outros 10 km / h. Em segundo lugar, o aquecimento do carro para que a seta velocímetro seria ligeiramente atingir até 60 km / h em aldeia ou 100 kmh - fora isso, clique no botão de controlo de cruzeiro localizado na extremidade da alavanca sua vez signa. Em seguida, ele permanece apenas para ajustar a velocidade clicando nos botões. Ou talvez ele não tem que fazer: o fluxo se move de modo uniforme que às vezes parece que os pilotos automáticos na Letónia são instalados mesmo em alguns Zhiguli.
 
+/- Interessante detalhes opela - a inclusão da luz intra-alfa. O problema surgiu no dia escuro quando levou para aprender o mapa. Não há botões na lâmpada do teto. Isso é o Times! Encontre o conselho desejado nas instruções de três projectos de Opel, onde, entre outras coisas, é descrito como remover o telhado no astrele-cabriolet, não foi fácil. Além sem luz. Como medida temporária, a porta tinha que abrir. Engraçado. E tudo acabou por ser simples e conveniente: Para ligar a iluminação na cabine, você precisa puxar a cabeça do comutador central. Não é de admirar que eles escrevam que as instruções devem ser estudadas antes, e não durante.
+/- Revise em Astre - A coisa é ambígua. Big Windscreen.
 
Prateleiras laterais quase não percebem. Espelhos externos confortáveis. Excelente visibilidade através do espelho de salão. Em movimento na estrada tudo é maravilhoso. Com manobras em caso limitado, as coisas são piores. O motorista não vê o motorista, em qualquer caso, se o assento segurar a altura é corretamente (de modo que um punho passe entre o topo e o teto, caso contrário, no uhab, ou ao derrubá-lo é ferido). Ao se mover, a reversão não é mais fácil. O tronco - a borda na porta dos fundos do tamanho da cauda do buldogue - também não é visível, é necessário estacionar para a janela traseira mais 20 cm. E, no entanto, aqueles que se mudaram para o Astra não da Gazelle ou não Com BMW com backlash tonodado, e, portanto, não é forte para entregar os espelhos, com certeza eles não vão gostar de racks traseiros maciços e surdos. No Astrach da geração anterior nos racks foram incorporados pelo Windows.
- Na longa estrada, torna-se óbvia: os pedais em Astre são muito baixos. A perna direita é especialmente cansada, deitada em uma posição antinatural no pedal de gás. Claro, isso pode ser feito para que o site pedal vem do meio do pé, mas depois torna-se desconfortável para mover a perna no freio. Isso pode ser perigoso - se você não é acidentalmente um mestre de esportes, dominado pela frenagem técnicas com o membro esquerdo.
 
Texto e foto Sergey Scherennikov

Custos de junho 21-12 de Julho de
Quilometragem - Rodoviária / Cidade 4300 km. O consumo de gasolina - 390 litros
Gasolina AI-95 $ 177.º (dos quais $ 82 - para 120 litros em Letônia)
seguro obrigatório para entrar Letónia $ 18
Insecto líquido de lavagem $ 5
Lavar $ 25.
TOTAL $ 225.

 

Uma fonte: "Piloto automático"