Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra n-Joy 1.8 / 10 800 km

Astra é um carro de vagão. No sentido de ser produzido em diferentes corpos e pode ser um hatchback de três ou cinco ou cinco portas, cupê e até mesmo um conversível.
 
Somos historicamente não muito populares conosco; Astra-cupê de Bertone, embora vendido na Rússia, é inesperadamente bem, mesmo para os próprios Gi-emim, mas a conta vai para unidades de qualquer maneira; Os conversíveis não são oficialmente fornecidos para nós. Assim, a base das vendas é sedans e hatchbacks. Além disso, os hatchbacks, de acordo com os revendedores, as pessoas estão interessadas em mais do que sedans. À primeira vista, é estranho, dado o amor tradicional dos russos aos carros com um tronco. Qual é o problema? Em dinheiro. O dinheiro é mais caro que o amor. O sedan vale US $ 400 a mais de cinco portas Hatchback. Mais precisamente, custou até recentemente. Porque - Felicidades! - O outono chegou, um novo ano de modelo começou. E os sedans astras caíram para o nível de hatchbacks de cinco portas. La-La, - pensamos e levamos o dia para comparação com um sedan de prata.
+/- A base do sedan e o hatchback é o mesmo e muito decente para carros de classe de golfe - 2606 mm. Os salões de máquinas também são idênticos - que em tamanho, que está na revisão do banco do motorista. Mas do lado do sedan parece hatchback sólido. É mais por mais de 14 cm. Esses centímetros adicionais foram para a traseira SVEZ - onde o hatchback da cauda da cauda, \u200b\u200bo sedan é um tronco.
 
O volume do tronco no sedan - 460 litros, no hatchback quando a prateleira é abaixada sob o vidro traseiro - 370. Mas a prateleira de hatchback é removida e, se você dobrar os assentos, você pode colocar algo grande no salão - Por exemplo, uma caixa com uma TV (pode, você as altera a cada três meses). Os assentos do sedan também são adicionados, mas a mesma caixa não se encaixa, será simplesmente impossível de carregar - porque a janela traseira não aumenta. Ao mesmo tempo, daremos tributo, o sedan é mais possível para o transporte de mercadorias: ele tem até uma escotilha no banco de trás para o transporte de longas cargas, esqui.
A única coisa que confunde no sedan é a ausência de estofos no interior da tampa do tronco. Em primeiro lugar, feios e, em segundo lugar, incansavelmente a emissão de metal, se você quiser fechar a tampa, não manchando as mãos.
+/- Tomada em um teste de teste de curto prazo foi equipado com um motor de guloseimas com um volume de 1,6 litros (100 hp) e uma caixa de engrenagens automática de quatro estágios. Tal carro é exatamente US $ 500 mais caros do que o nosso Astra 1.8 litros com uma caixa manual. A aritmética é esta: o motor de 1,6 litro reduz a mistura de um carro de US $ 1000, e a máquina aumenta o preço de US $ 1500.
Honestamente, atrás da roda, sentamos com algum preconceito: a combinação de 1,6 e a caixa automática não inspirou. Parecia que haveria muito barulho e um passeio. Um não: o carro sentiu-se muito com confiança na cidade e a caixa se ele soasse, então de acordo com uma aceleração completamente tangível. Avaliação subjetiva - cinco; Objetivo - 13.5. Como muitos segundos são necessários para acelerar até centenas.
A máquina tem um modo de inverno (ajuda ao iniciar os revestimentos escorregadios - o carro inicia o movimento de uma terceira transferência) e um esporte, que é ligado por um botão massivo na alavanca de transmissão automática: Pintando-o em vermelho, seria usado para iniciar mísseis no carro de vínculo. Na aceleração no ginásio, a seta do tacômetro voa honestamente até o início da zona vermelha; Se o botão S para pressionar com um movimento uniforme, a máquina mudará para o passo para baixo, preparado para o ataque. É conveniente quando ultrapassagem: não há necessidade de roubar antecipadamente o pedal de gás.
Mas há uma reivindicação de uma caixa manual em nosso Astra: não gosta de mudar de alta velocidade - aparentemente, não tem tempo para trabalhar sincronizadores e engrenagens de engrenagens não tão facilmente e rapidamente como um shimacher real desejado.
 
Texto e foto Sergey Scherennikov
 
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Uma fonte: "Piloto automático"