Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Excelente e bom

Oh, quantas vezes para reuniões curtas com esses carros eu tive que responder a mesma pergunta! Quanto resistir a discussões no mesmo tópico: o que é melhor, mais interessante e mais correto. De fato, experimente imediatamente todos os pontos acima, quando tais rivais de longa data estão envolvidos na disputa, como Volkswagen Golf e Opel-Astra.
DIVIDIR PARA REINAR
Sim, é muito honrado e ao mesmo tempo não apenas representar a mais numerosos carros, que mesmo no título é o prefixo oficial do golfe. Aqui não há mais experimentos em negrito. Cada vez, criando um novo modelo, é necessário pensar que não é apenas melhor que o anterior, mas também mais avançado do que os concorrentes. Pode pagar certas liberdades, deixando o consumidor a oportunidade de decidir: acabou bem ou não. A Volkswagen tem várias outras tarefas para introduzir uma espécie de ideal por vários anos, para se tornar um objeto de imitação, legislador de moda, se quiser.
Quais são esses argumentos? Em nosso teste, você não pode apenas fazer a comparação técnica de dois carros que é melhor. Com a pedanterapia alemã, eles já estavam divididos, arrastaram cada um de seu próprio nicho nas políticas de empresas. Caso contrário, você explicará que a diferença no custo dos veículos próximos ao status, tamanho e propósito funcional atinge (pelo menos no mercado russo) de quase quatro mil dólares. Nosso legislador é fácil de invadir o nicho de preço de carros muito mais prestigiados. Concordo, 24,5 mil dólares para o carro, embora exclamou com equipamento adicional, mas com o motor apenas 1,6 litros, para colocá-lo suavemente, imodestamente. Especialmente contra o cenário de um concorrente direto por vinte e meio mil. Neste último, é claro, não há instalação climática, sensor de chuva, assentos de aquecimento e pele embainhada do volante e da caixa de alavanca. No entanto, por US $ 24.761, você pode comprar um alter com um motor de 1,8 litros e uma lista de opções muito impressionantes. Então, acontece que em seu líder de golfe de classe principalmente no preço. Sim, os fabricantes tentam oferecer como um carro conveniente e prático possível, mas ao mesmo tempo alguém o torna não apenas mais corretamente, mas também mais caro.
 
Tradições contra novidade
Se nossas alas colocarem em um lugar lotado, a prioridade terá atenção para Astorse. E o ponto não é mesmo em encontros estilísticos interessantes ou abundância de cromo de moda. O carro mudou drasticamente externamente, economizando apenas o emblema da versão anterior. Astra não acabou de ter pegado que se tornou mais sólida. O novo exterior, naturalmente, é de interesse: o carro parece, discutido vividamente, expressa uma variedade de opiniões.
O Volkswagen pertence a mais calmo: 100% de reconhecimento está liberando a percepção da novidade do modelo. Claro, o estilista Volkswagenist provará você no predecessor em comparação com o antecessor significativamente. Que ele, eu cito um comunicado de imprensa, apareci contornos de olhos da parte frontal, contornos poderosos do design lateral traseiro e exclusivo. Parece intriga, no entanto, tudo isso não é uma novidade muito convincentemente muito menos. Para Volkswagen, a tradição é mais importante. São as soluções comprovadas que a empresa traz à perfeição do modelo para o modelo.
No conteúdo interno de ambas as máquinas, a qualidade tradicional alemã é dominada pelo espaço ao redor. Se é de plástico, então definitivamente macio, reprodução, quente para o toque. O assento significa, com braços confortáveis \u200b\u200bgarantidos e ajustes suficientes. E deixe o Astra ter um volante comum, e o golfe terá pele esfolada, você não pode duvidar: as faixas de suas configurações satisfarão os requisitos mais não-padrão. Ao mesmo tempo, quanto mais perto você vai com carros, a diferença perceptível.
 
Melhor e bom.
Sentir o espírito de um novo modelo, para Golf V, precisamos cuidar e farejar. O olhar, quase sem demora, desliza em controles familiares, escalas de instrumentos, assentos e outros botões e alternar as rodas. De uma forma ou de outra, tudo isso está familiarizado com outros Volkswagenas e é muito apreciado mais de uma vez.
Talvez você deva primeiro ficar para trás, prestar homenagem à textura de bons materiais de estofamento, imbuído de um estilo de marca restrita, apenas aparentemente simples e absurdo.
E de repente você entende que o carro mudou, e muito a sério: o golfe parecia ser libertado, você se sente surpreendentemente livre. Somente depois disso você começa a notar as pequenas coisas e penetram com respeito por sua elaboração detalhada. Certifique-se, neste carro, a caixa de luvas se tornará tão compatível conforme necessário, e os esforços em todos os botões, camas e outros controles serão exatamente como você espera.
Talvez agora você possa finalmente apreciar o orgulho dos criadores climáticos. Ele não só se mudou para um lugar mais confortável (ainda não em vão parecer), mas também entrou no futuro, tornando-se separado para o motorista e o passageiro da frente. Em uma palavra, levamos golfe imediatamente e inteiramente, como um bom velho amigo, com quem vivi mais de um ano.
O interior do Opel-Astra é rigoroso, até mesmo um estilo um tanto pesado. Painel frontal maciço, sombras escuras e pretas dominantes, design específico. Apesar da abundância de espaço livre, por algum motivo você se sente como uma recepção oficial. Mesmo as inserções prateadas nas portas são incapazes de animar este funcionário.
Tela de exibição tradicional no centro do painel frontal, a incisão usual da combinação de instrumentos, um retentor de anel familiar, que está na alavanca da caixa. Embora parada: o ringlet não é. Em vez disso, o gatilho da pistola de brinquedo, devo dizer, interfere muito com a mão. Astra responde ao meu quirk, Astra atende ao silêncio diplomático: eles se acostumarão. Parece não apenas a isso. Acontece que as rodas do sistema de ventilação se moviam para a parte inferior do console central, e seus símbolos foram confundidos por uma antiga magnitude e mais clara. Bem, embora o botão de ar condicionado esteja localizado em frente à alavanca da caixa, você fica quase cegamente.
Mas aqui, entre os assentos dianteiros, agora anexamos uma garrafa com uma água mineral e a mão pendura no ar, e não encontrar um armário. Bem, não o problema, coloque em outro lugar, embora não esteja claro: assentos e controles confortáveis, muito espaço, inclusive para os passageiros traseiros, eficazes e ao mesmo tempo um sistema de ar condicionado muito confortável e tão pequeno, Misculações hindy.
 
Cento e duzentos e cinco
Volkswagen tem todo o seu depósito em ninharias é revelado muito claramente. Parece que sentou-se, habitualmente ligado a transmissão, foi: nada de especial. E só então vem à ação dos pedais, a caixa de alavanca é tão natural e verificada que você não pensou por um segundo! A embreagem funcionou precisamente no momento em que o motor é o volume de negócios acabou por ser adequado, e a caixa de velocidades é clara e informativa. E novamente o carro penetra respeito involuntário. Isso então aparecerá os soldados para acalmar e, em geral, nada mais importante motor, volume de negócios amoroso, para tremores energéticos de suspensão adaptada. Os espelhos externos desconfortáveis \u200b\u200bserão lembrados, insidiosamente piscando sinais de volta, o que, por algum motivo, o tempo todo negará alguém a Intervery?
Eu não sou a coisa principal ainda. Você tentou em um novo terno, e ele estava extremamente na figura. Após o especial, a movimentação do volante de energia elétrica, nos primeiros momentos de namoro, preste atenção ao ram leve muito leve. Imediatamente eles vêm sobre os possíveis problemas em alta velocidade e, consequentemente, gerenciamento. Quão errado! Como o ritmo aumenta, o volante é continuamente cheio de excelentes feedback.
E como o golfe vai em turnos! Talvez seja aqui que uma sensação de confiança que apareceu inicialmente, se desenvolve em uma fé inabalável: a confiabilidade e a previsibilidade do carro acima de todos os elogios. Parece, bem, ele deve apagá-lo, pintar algo em um rápido priese. Mas não, os pneus seguram, a suspensão funciona sem falhas. Mesmo rolando, o golfe se comporta stepwise e com dignidade: eles dizem, eu não sou culpado, o motorista está muito quente.
Opel Astra no contexto de um concorrente quase perfeito não é privado de contradições. Primeiro, você aprende a tocar o lugar, embora o motor Astra é muito mais do que o Folkswagenovsky: a embreagem é desencadeada em banda muito estreita.
Então, apreciando o alto conforto acústico, você não pode deixar de reclamar de pneus muito barulhentos que marcam cada mudança na superfície da estrada. Pingentes confortáveis \u200b\u200bótimo! Mas por que sua batida suave é acompanhada por tal barulhento e agitação em pequenas irregularidades?
Um volante inesperadamente afiado nos primeiros subornos ideal para a cidade com inter-relações: parece que só pensou, e o carro já foi reconstruído na linha certa. No entanto, com velocidade crescente, a impulsividade das respostas começa a se esforçar, exigindo maior atenção. E aqui, até mesmo pingentes confortáveis \u200b\u200btornam o destaque no comportamento do carro, gerando uma estrela lateral em voltas rápidas.
Em geral, há algo para reclamar, especialmente porque o concorrente foi preparado muito a sério.
 
AO MELHOR
Bem, falando sobre a técnica, o quinto golfe é quase impecável: a perfeição de mecânica, eletrônica, etc. Foi nesse particular que o trabalho principal foi realizado em um carro novo. Do meu ponto de vista, ela conseguiu perfeitamente.
Opel Astra com toda a sua interessante aparência, conteúdo interno prático e bem pensado, figuras frontais equilibradas permaneceram boas. Embora, se você retornar ao início do meu raciocínio sobre os preços, é fácil assumir que na Rússia um bom usará demanda muito maior do que um excelente aluno.
RESUMO
A Volkswagen Golf se aprimorou no carro pequeno, ainda o primeiro aluno da aula de golfe.
+ Interior funcional conveniente, ergonomia verificada, alto nível de equipamento, levado à perfeição.
- Preço alto, poucas novidades na aparência, nos espelhos laterais pretos os repetidores dos indicadores de rotação.
RESUMO
Opel Astra em suas habilidades não pode ser duvidoso, isso é apenas quase chegar a uma excelente avaliação.
+ Novidade, interior espaçoso, tronco confortável, bom conforto acústico, excelentes freios.
- Pneus barulhentos, duras em pequenas irregularidades, algumas afiadas em alta velocidade.
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"