Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Como se tornar uma estrela

Opel agora um dos jogadores mais agressivos do campo de golfe. Astra foi capaz de alemães à fama: milhares de sedans puros, hatchbacks e universais encontrados nas latitudes europeias de seus donos. Barato e não exceder o que mais é necessário por um burguês seguro? No entanto, às vezes você quer resolver a máquina, semelhante ao seu, mas não como qualquer outra coisa! Os fãs da Opel têm todas as chances de salvar a individualidade sem ir além da sala de aula, basta transferir no cupê de Bertone Astra.
Na minha opinião, é um cupê no perfil e uma amostra de três quartos da maravilhosa transformação da Astra Absbkin em uma carruagem real! Especialmente a caminhar o carro espumante, a partida metálica dourada para as pessoas garante a atenção de estranhos que certamente apreciarão sua escolha e o trabalho do mestre italiano em excelente. É uma pena que, se você olhar para o carro na frente e atrás do Plafhmy, nada dá nas características familiares do hatchback prático do luxo de jóias. Astra como Astra. Mas o lado é muito bom! ..
Salão encontra assentos de luxo branco virgem. E se a maioria dos consumidores repreende o tom claro do estofamento para marcação e impratícia, então vou me permitir notar que, independentemente da cor dos assentos da lama, exatamente a mesma quantidade para eles! A única diferença é que ele pode ser visto em um fundo branco, e há praticamente nenhum escuro no escuro. Portanto, considero a pele brilhante no projeto de interiores a opção mais prática no caso de que os blots sempre podem ser detectados com antecedência e remover a lista-negra antes de fugirem o seu elegante creme ...
Ergonomia está pensado ao mais ínfimo pormenor, mas o chato e irritante estão entre essas ninharias. Quatro quatro volante desportivo tem fluxos decorativos que são um pouco complicadas de trabalho confortável com o feixe neste sector. O assento do motorista é um pouco falta a profundidade de ajuste do travesseiro da altura do desembarque acaba por ser uma espreguiçadeira, que pessoalmente me deu alguns inconvenientes durante a viagem, até que eu assisti a primeira mil km e não utilizados. E o limpador esquerda carece literalmente um par de comprimento de comprimento para limpa da chuva e sujeira quase toda a área do pára-brisa. Para o resto do Astre, a partir do motorista, nem do lado de passageiros não deve haver tais reivindicações razoáveis.
   
Sob a capa de volume do motor atmosférico de 2198 cm3. Potência 147 cv, momento 203 Newton. 8 kg por hortcrew o suficiente para acelerar o carro para incompletos de 10 segundos para remover centenas e 212 kmh para o momento máximo. O motor é sageganized com uma magnífica transmissão automática de 4 velocidades. Na primeira, ele até parece que o KP tem dois do Astra: um funciona em modo normal, e a segunda começa quando o botão no controlador é ativado pelo Sport. Neste caso, a atmosfera leva facilmente a seta tacômetro para 6000, e em sensações, o carro é tão sensível a qualquer movimento do pedal de abastecimento de combustível, que mesmo com um motorista hiperativo, o pensamento da mecânica desaparece uma vez por todas.
Rüsselheim respondeu à preocupação de muitos de questão como se tornar uma estrela? Com facilidade digno da montadora líder. Primeiro você só precisa fazer uma boa classe carro de golfe. Em seguida, encontrar um dos melhores carros de alta costura e oferecer-lhe total liberdade na escolha de um estilo e composição da obra. O resultado não vai esperar muito tempo por um longo tempo: é o suficiente para fornecer um esboço predeterminado de um componente mecânico decente e um novo ponto brilhante vai incendiar-se na estrada. Viúva apaixonado por ela, você parar de perder o calibre ea Opel Tiger não hesitou em acender novas estrelas da cadeia automotiva!
Texto Alexey Mokhanov,
Photo by Alexander Nozdrin
 

Uma fonte: carros