Test Drive Opel Astra Sedan 1994 - 1998 Sedan

Opel Astra.

Opel Astra. // Opel Astra.
 
Opel Astra estreou no verão de 1991. Ele veio à mudança do Modelo Kadett, a primeira geração de que apareceu no tempo de pré-guerra. O novo carro era tão diferente do modelo anterior, que ela decidiu dar outro nome.
 
Existem 5 opções para o corpo de Astra (hatchback, sedan, vagão, van convertível e comercial) e mais de 40 modificações em sua base. Na Alemanha, este carro leva 2º lugar pelo número de vendas em sua classe - após o golfe Volkswagen. A popularidade do carro é tão grande que a produção é implantado na Alemanha, Grã-Bretanha, Bélgica, Finlândia, Espanha, Portugal, Hungria, bem como em Taiwan, na África do Sul e na Austrália.
 
E recentemente assinou um contrato para a produção de Astra na Índia.
 
Tal sucesso no mercado é determinado por muitos fatores. O carro tem um extenso motores gama. A parte foi herdada de Kadett, mas não são novos, Ecotec série, equipado com uma injecção controlado electronicamente, hidroterapeutas e um catalisador de três componentes. O consumidor pode escolher entre 9 motores - relativamente modestas de 1,4 litros, 2,0 litros ou 2,0 litros (60-80 litros l p...) (136 l p..) (2 cames, 16 válvulas, 150 l p..). Há 1,7 litro de um turbodiesel de 68-82 litros. com.
 
Externamente Astra é muito bonita - designers não perseguiram soluções estilísticas comprovadas. O design também é tradicional para carros desta classe: Cruz de localização, tração na roda frontal, suspensão dianteira de MacPherson, alavanca de molas traseiras. O carro tem um alto nível de segurança passiva e ativa - correias auto-ajustáveis \u200b\u200bcom uma piropatrona aplicada pela primeira vez na indústria automotiva da OPEL.
 
O gama tem e modificações relativamente baixas endereçadas aos idosos fãs da marca, e os modelos de idade idade para pessoas de meia-idade e a versão superior do GSI para os jovens.
 
Esta máquina salto parece quase o mesmo que o resto dos carros de gama. No entanto, o conjunto de spoiler em combinação com uma ampla de borracha feita a aparência Astra GSI mais bonito, além disso, o coeficiente de resistência aerodinâmica no carro diminui para 0,3 (no restante - 0,32). Mas dentro do carro é tão diferente que ele tem mesmo outra nomenclatura de peças de reposição. Além disso, ele está saturado com a eletrônica para o limite - por exemplo, pela primeira vez em sua classe, ele recebeu um sistema anti-derrapante.
 
Opel Astra GSI desenvolve a velocidade máxima de 220 km / h até 100 kmh acelerada mais de 8 segundos, a potência do motor é de 150 litros. com. a 6000 rpm. By the way, os mesmos motores são instalados nos carros de corrida da fórmula Opel-Lotus. Rally e Rolls também se apaixonou por este tipo de Astra e em um mais trouxe (sobre a suspensão, transmissão ou corpo, dependendo do tipo de competição) a versão com competir prazer com Renault Clio Whilliams e Peugeot 306 Maxi. Taça dos Campeões Europeus de 1995 Ramers da equipe de Rao Gazprom venceu apenas na Opel Astra GSI.
 
Um lugar especial na gama é a versão do Caravan. Permanecer em parâmetros de consumo e preço na mesma classe como o resto do Astra, Caravan reivindica uma posição mais elevada, além disso, suborna praticidade.
 
Hoje, cada empresa sólida no gamme é necessariamente um conversível. Opel decidiu produzi-lo precisamente com base no Astra. Ele produz o seu Bertone empresa italiana.
 
Mais cedo ou mais tarde, um carro tão popular deveria chegar a Rússia. Há vários caminhos de aquisição, e o mais confiável, a verdade não é o mais barato, comprar a partir do concessionário oficial. Neste caso, o comprador recebe um serviço profissional e garantia anual (o carro é fixada em qualquer estação de serviço GM-Opel, onde quer que seja). O sistema distribuidor Opel é projetado de maneira tal que um carro adequado para as nossas condições podem ser comprados pelo menos em Portugal, mesmo na Finlândia. Os executa negociante uma ordem, mesmo se, por favor, não coloque o catalisador no carro, melhorar a suspensão e do motor para se adaptar à gasolina AI-92 parece que vai com cuz.
 
No exterior barato comprar novo Opel Astra em uma pequena garagem. Mas absolutamente novo carro permanecerá neste caso sem uma garantia de fábrica, além disso, ele pode estar em uma configuração exótica calculada, por exemplo, para a Arábia Saudita. Se no verão há dois condicionador de ar para esmagar pouco, então no inverno no salão de troca sem o fogão, eles vão ser bastante inadequada. E é possível que este Astra não começar em tudo.
 
Apesar da diversidade de modificações, o consumidor russo prefere Astra com o corpo de um sedan OR5 portas hatchback com um motor de 1,6 litro. O dealer, é claro, está pronto para oferecer uma modificação básica com um motor de 1,4 litros, equipado com um carburador ou injeção, cujo preço CIF-Moscou é de cerca de DM22. Mas o motor de carburador com um volume de 1,4 l de energia é de apenas 60 litros. com. A versão de injeção é mais poderoso - 90 litros. p., Mas isso é conseguido graças a uma compressão mais elevada, ou seja, o motor tem um recurso menor, além disso, precisa de combustível de alta octanagem. Depois sobrecarregado mais DM827, você vai ter mais aceitável para o nosso motor de 1,6 litros, com uma capacidade de 85 litros. p. Adaptado sob AI-92. A versão topo de GSI (DM31208, CIF-Moscou) não usar os nossos concidadãos em tudo. Especialmente desde quase o mesmo dinheiro você pode comprar franca wallpaper Opel Calibra (DM35632, CIF-Moscou).
 
By the way, o comprador russo não gosta da versão de 3 portas do Astra, preferindo-a 3 portas Opel Corsa.
 
A modificação do Caravan, apesar de ainda maior capacidade e resistência, porque as pessoas que estão prontos para colocar para fora para o carro DM23408 raramente são envolvidas no transporte sombrio e fertilizantes.
 
Para Astra Cabrio, a corrente não vale a pena: os russos se gastar dinheiro com o carro por uma questão de moda, então eles estão comprando um carro com uma classe superior.
 
Mas, como você sabe, tudo começa com a compra do carro. Manutenção, reparação, diagnósticos. O livro de serviço Opel Kadett terminou em uma marca de 100 mil km, no Astra, ele é projetado para 180 mil. Intercelving quilometragem é de 15 mil quilômetros.
 
Adam Opel AG dá uma garantia só no corpo (de end-to-end corrosão - 6 anos), motor (1 ano) e bateria (3 anos). Não se segue daí que, se durante o período de garantia de 1 ano, o carro quebra outra coisa, o reparo será negado. No primeiro ano de operação, todas as desagregações serão eliminados, com excepção das causadas pelo contato com o pilar de telégrafo.
 
O fabricante de recursos do motor determina a 350 mil km, que os padrões de fábrica deve corresponder a 12 anos de funcionamento. Muitos acreditam que os fabricantes não produzem kits de reparo para revisão de motores. Na verdade, todo mundo é diferente. Opel faz com que os conjuntos de anéis de pistão, forros, etc., e para os primeiros reparações, e para o segundo, e para a terceira. Além disso, se o carro é mais de 12 anos e no armazém de peças de reposição não saíram, eles ainda serão entregues ao comprador - apenas alguns mais tarde. Opel está pronto para torná-los para a máquina de qualquer idade.
 
Operação de um carro novo está feliz e sem fundamento. Na primeira, em seguida, (15.000 km), Opel Astra precisa de uma inspeção fluente, substituição do óleo e filtros. E então as recomendações de fábrica para visitar o serviço de carro através do seguinte 15.000 km é violar devido à má qualidade da nossa gasolina.
 
20.000 km após 20,000 km deve tomar cuidado com os injetores. Para chamar para a estação, se conectar ao computador de diagnóstico e descobrir exatamente como limpá-los. Se a poluição é insignificante, é suficiente para comprar por US $ 15 um aditivo de lavagem para a gasolina e calmamente ir mais longe. Se forte, você terá que limpar o sistema de injeção em um suporte especial. Ao custo de uma hora de operação de US $ 45 (em diferentes estações de diferentes maneiras), tal procedimento um vai custar US $ 60. Você pode ter que mudar o filtro de combustível.
 
Após 30.000 km, as velas de ignição será substituído. Ou a cada 2 anos - de acordo com as exigências do fabricante. Independentemente de sua condição. Os fabricantes dos próprios velas também insistem na mesma, neste caso Bosch.
 
50,000 km Astra está condenada a substituir amortecedores traseiros. Com esta quilometragem, esta é apenas uma ação preventiva, e não uma emergência. Especialmente no Astra Caravan.
 
Opel paga muita atenção à geometria da suspensão e considera até mesmo uma pequena alteração nas propriedades de seus elementos, uma vez que pode implicar uma deterioração no controlabilidade. O custo de trabalho com peças de reposição será de US $ 160-170. Substituir a frente também não é longe. No livro de serviço recomendado de A-1 para verificar os parâmetros de suspensão e pneus. Mesmo depois de cerca de 10 mil quilômetros, a vez dos amortecedores da frente e da correia dentada virá.
 
A vida inteira de discos de embreagem - 60-80 mil km, dependendo das condições operacionais e modos de condução. E a manipulação mais precisa deles não vai salvá-los de substituição. E a cesta de embreagem vai durar até 160-200 mil.
 
km, não se preocupe com isso.
 
75,000 km substituição de shruses. A esquerda começará crise depois de 65-70 mil, certo - outra 10.000 km. Se por esta altura Astra ainda está na garantia, o fornecedor vai colocar colas com GM-Opel marcação valor de US $ 98 por peça certificada. Mas se o carro é mais do que um ano, o que é mais provável, será possível economizar um pouco aqui. Naturalmente, não se trata de colocar os primeiros detalhes do fabricante desconhecido. Mas você pode mais barato comprar um detalhe feito para Astra, por exemplo, a LUK empresa alemã. A questão é onde comprar. Resposta: melhor no negociante.
 
Em seguida, substituindo os shruses custará trabalho e custo das peças em US $ 250. Além de substituir a esfoliação, é necessário substituir as articulações de esfera da etiqueta de direcção para a mesma marca.
 
100,000 km irá substituir as ranhuras da direcção do amplificador. Todo equipamento elétrico funciona de forma confiável. O motor de arranque eo gerador de substituir as escovas serão necessários após 100-120 mil km. No arranque, em alguns casos, ao executar 100 mil, é necessário alterar o acoplamento ultrapassou.
 
Muitas avarias mecânicas do Opel Astra pode ser eliminado em qualquer estação, desde que o pessoal tem uma bastante alta qualificação. Mas não se houver problemas com a eletrônica (computador, injetores, ABS). Aqui o mentiras estrada apenas em uma estação especialmente equipado. Mas ainda assim não necessariamente Opolevskaya. Com uma quebra da unidade do sistema de injeção ou computador de controle, você pode entrar em contato com a estação de serviço Bosch especializada. E no caso extremo - e sobre o serviço de Mercedes ou BMW. Não vai entender.
 
Mas o custo das horas de trabalho será maior do que Opel. E não haverá mais tempo para o trabalho, e os mestres terão diretórios especiais.
 
Em geral, Opel Astra é um projeto do carro bastante simples. E isso permite que ele seja reparado não só a nível especializado.
 
 

Uma fonte: Revista Motor [№6 / 1996]