Test Drive Opel Antara desde 2010 Crossover

Para o novo Opel Antara difícil escolher uma comparação

A atualizadas Opel Antara é semelhante a algo ... Em geral, é difícil escolher uma metáfora, mas o que sempre é suficiente para algo como ... Verifique a suspensão. Eles frustrado ela. Agora vem montado.


Voltas passa a uma desportivo, Yegor Dobrovolsky me disse, gerente PR General Motors, dando um carro. Normalmente eu raramente ouvir a palavra pirachikov. Também eles exageram. Mas Egor de outra ópera recentemente, ele próprio era um jornalista e testados novos itens, ele foi pena.


Mais perto das pessoas.
estradas rústicas da Opel muito bem engole todas as irregularidades

Faça caminhos diretos
Em clima de combate, o fotógrafo com um fotógrafo com uma busca por uma deserta sinuoso caminho de asfalto. Nos subúrbios, há ainda permaneceu. Sasha se escondeu atrás de uma volta com sua lente de meio metro, e eu prometi a ele uma cigana espetacular com a saída. A primeira vez que ele saiu de alguma forma, sem coragem. O segundo novamente sem guinchar pneus e deriva espremido. O terceiro, quarto, quinto ... A suspensão é bonito, mas suas collens são mais prováveis \u200b\u200bem favor da segurança. Direitos Egor, esportividade do chassi foi adicionado, no entanto, para realizar o seu potencial, você precisa de outra caixa de velocidades e mais pressão sobre as rodas traseiras. Mas este será o crossover família, então?


Tentar.
Neste turno, a pedido do fotógrafo Eu precisava de muito para se sentar na roda direita, mas ...

Até agora, Opel Antara permanece dentro da estrutura do retrato de um condutor média de boa qualidade e sua caixa de velocidades não procura apoiar manobras de corrida do condutor. Por isso, por sua vez, você tem que colocar-se com o aumento da transmissão e a intenção do carro para esconder a trajetória.


Kunstkamera. O painel frontal demonstra as piores realizações do projeto de interiores de automóveis de todos os tempos e povos. O lugar mais proeminente é ocupado por dutos de ar, e a gestão do clima e navegação ir para baixo, na zona cega


Prepare dinheiro. O descaradamente sensor de consumo de combustível eleva-se sobre outros dispositivos, como se aviso: I comer muito

Quanto você virar a chave ...
Os engenheiros da General Motors ter concebido restyling de lidar com outro problema de voracidade. Portanto, eles foram enviados para o aterro de uma de cinco velocidades caixa automática de idade e um motor de 3,2 litro. Em troca, eles equipados a transmissão automática de seis velocidades e um novo motor a gasolina de três litros. Feito tudo para reduzir o apetite da usina. Atingido o absurdo. Muda o modo Eco no automaticamente assim que você virar a chave na fechadura da ignição. Quer mais rápido? Desligar. Qual é o resultado? I consumo posto na pista, descobriu-se 16 litros por cem. Modestamente. Old Opel Antara Lembramo-nos como um crossover com uma enorme diâmetro reversão e o mesmo consumo de combustível. O modelo atualizado, em geral, não é muito diferente. É que o passe mágico sobre o painel frontal levou ao aparecimento de uma nova tela multimídia no interior do Opel Antara. Mais precisamente, a tela. Ainda mais ou melhor, SPEYSYSIK. Então, ele não confundir seus tamanhos do brinquedo dos proprietários sólidos, foi abaixado abaixo da linha de visão periférica, por alguma razão navegação supplaving. Nele, a rota em movimento é bastante perigoso. Vamos esperar que as empresas de tuning em breve lançar painéis decorativos no mercado, cobrindo esta confusão.


Cerâmica. Que cor de couro nos assentos? Café com leite? Toffee? No barro!

Comer, comer, mas todos pouco
Os pequenos detalhes do interior é importante, mas o principal não vale a pena esquecer. Quem são os destinatários pela Opel Antara? Qual é a sua mensagem para a humanidade? No início, esta pergunta me colocou em um beco sem saída. Eu não iria ficar confuso se estivéssemos falando de Toyota RAV4, que carrega a idéia de confiança no amanhã, ou cerca de Mazda CX-7, proclamando Barbie e uma aeronave de reativo, ou mesmo Nissan X-Trail, atraindo pensionistas batedores. Qualquer concorrente Opel provoca associações instantâneas, pelo menos com alguma coisa. Com a metáfora para Antara teve que suar. Como resultado, a Opel parecia mais como um café no reabastecimento. Bom, instituição decente na estrada com o moderno, mas de nenhuma maneira se agarrando o interior alma. É bom que cachorros-quentes não servem aqui e você pode rapidamente saciar a fome. É ruim que, mais tarde, o quanto eu comi, ainda puxa para chamar em outro lugar para a sobremesa. Opel Antara carece de integridade, auto-suficiência, a integridade. É difícil para me apresentá-lo ao ponto final da história automóvel de alguém. Assim que a pessoa diz: eu vivi muito, viajou com centenas de modelos diferentes e escolheu Opel Antara para mim. Se eu tivesse a chance de nascer de novo, eu não duvidaria que dirigir na próxima vida. Algo impede de dizê-lo, e é quase uma tela pequena.


Criação. A partir de um enorme pedaço de polyfoam sob o oco do tronco, você pode fazer uma casa ... para seu refrigerador


CUIDADOSAMENTE! Detalhes técnicos
Opel Antara motor de 6 cilindros em forma de V de 3,0 litros com injecção directa de combustível, com uma capacidade de 264 litros. com. Ela é agregada a um novo autômato de 6 velocidades. distribuição de gás tecnologia de controle de fase permite otimizar as características do momento e eficiência de energia e aumento. No modo normal, o motor acciona as rodas dianteiras, mas se necessário, o binário pode ser instantaneamente distribuído entre ambas as pontes na proporção de 50:50. Este recurso é fornecido com um acoplamento electro-hidráulico instalado no eixo traseiro. Compacto e fácil de sistema totalmente integrado é totalmente integrado com os sistemas ESP que efetivamente ajudar o motorista em qualquer situação, por exemplo, com uma forte aceleração ABS e. Além disso, a máquina está equipada com um sistema de ajuda de corda (Hill Start Assist). É capaz de manter o carro na encosta de 1,5 segundos após a remoção da perna com o pedal do travão. Esta tecnologia elimina rolando e simplifica o início do movimento em condições difíceis.


Autor: Dmitry Leontyev, fotos de Alexander Insurance Baranova

Uma fonte: Revista 4x4 [novembro / 2012]