Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV
Test Drive Nissan Pathfinder 3.0 DCI: Antiglamore
O pathfinder da Nissan da geração atual ainda será atrasado na Rússia, mas seu destino já foi resolvido. Nós nos perguntamos no último deixar a trilha brutal.
Olha, o que eles transformaram o novo Nissan Pathfinder! Onde é o corpo do quadro? Onde é a transmissão reduzida e o bloqueio forçado do diferencial entre os eixos? Onde está a aparência brutal no final? É até difícil imaginar como os proprietários do modelo atual explicarão que a seguinte geração não foi apresentada no pântano da floresta, mas nas páginas do Facebook.
Parece entender isso no escritório do representante da Rússia da Nissan, e, portanto, o Pathfinder no novo corpo ainda é uma perspectiva. E bem, porque a perda da faixa do modelo não é muito, mas ainda assim um SUV utilitarista acessível seria semelhante à resolução de desfiles gays na praça perto da Catedral de Cristo o Salvador. Na versão atual, o modelo durará pelo menos mais um ano, e em nosso escritório editorial visitou a versão mais séria e avançada do carro: com um novo turbodiesel de 3.0 litros, que possui o canto incomum dos cilindros de cilindros de 65 graus, e um autômato de 7 velocidades.
O principal problema no símbolo traseiro do Pathfinder de Trapper Nissan Pathfinder, que o levou de uma base comum de beisebol de Navara.
Dizerei que vou dizer que a NIVA, que levamos com você como seguro para testar a neve do Pathfinder, Slush e Clay, colocou os japoneses na lâmina quase imediatamente. A floresta suburbana era um teste pesado para a casca, e primeiro de todos os grandes esquis do corpo são culpados.
Para não estragar os pára-choques plásticos do veículo de teste, em cada local estreito ou vala profunda que tive que sair do salão, amassar as botas sujeira e gritar na janela aberta do motorista na direção do movimento. Os passos nos limiares se esforçaram para se curvar quando se moviam as árvores caídas, e as rodas de inverno estudadas não queriam se apegar ao solo congelado.
Off-road na Rússia, é o primeiro de todos os bons pneus, mas também na rua cravejada Nissan Nissan Pathfinder se aproximou de uma mistura muito difícil de argila, água e gelo.
A reserva de Duri no Nissan Pathfinder é mesmo dívida: 231 litros. p., 550 nm do torque máximo disponível de 1.700 a 2.500 rpm. Além disso, o motor é de 500 nm em 1.500 rpm. Um quadro off-road com uma massa de 2.285 kg e com passageiros a bordo de um tanque de pressa, apesar da carga, os cantos dos aumentos e o número de comers de barro sob as rodas. Mas vale a pena entrar em um gargalo entre as árvores ou um buraco, como o gigante se torna de perto. Um espalhado com câmara de lama da câmera de vista traseira passa algo insensível ao monitor, e aqui você pensa sobre por que não há sensores de estacionamento na configuração.
O interior pareceu-me muito sombrio, e a principal coisa não está refletindo essa riqueza, que está escondida nela. Outros dirão que, para o verdadeiro SUV, não precisa de mais nada, e também estará certo.
Como resultado, os passageiros urinarão as pernas no gelo suculento, o motorista recebe um cuspe de lama sob as rodas pela janela, e Nissan Pathfinder, como Coushlot, batendo na rede, está tentando sair do cappon natural. Para não demolir alguma árvore atrás, ligue o campo. Felizmente, o SUV é capaz de essas ações de homens, embora isso o torne usando eletrônicos, apenas com uma parada completa e simultaneamente desligando o sistema de estabilização. Além disso, simula o bloqueio de diferenciais entre rodas fecha as mandíbulas de aço de pinças na roda do eixo, enviando a parte ausente do impulso para o oposto.
Com tais parâmetros da floresta, é improvável que você possa considerar o seu prato ao Nissan Pathfinder. Ele firmaria o solo debaixo de seus pés, pedras menores e árvores, e então o SUV se mostrará integralmente. Sob o Howl em pó debaixo do capô, ele acelerará de 0 a 100 km / h em 8,9 segundos, assustadores de hatchbacks urbanos e sedans orçamentários ao redor. Pelo menos uma casa nas rodas, e, sem se vibrar, ele puxa o chão da sua vida e todo o conjunto de entretenimento definido para ele, suavemente resolvendo sete engrenagens de resistência de transmissão.
Tudo é entendido aqui até mesmo um bebê: você quer tocar na alavanca ACP de volta, você quer deixar a torção da sujeira. O cérebro começa a se esforçar apenas durante a comunicação com o sistema multimídia e seu joystick central, este item pode ser considerado lógico.
Além da infeliz falta parktronikov, a única disponível com o 3.0 dCi motor equipamentos ofertas LE tudo que você precisa. Airbags, electrohatch, controle de clima separado, bancos aquecidos, navegação com um disco rígido, sistema de áudio com subwoofer, Bluetooth e até mesmo arcaica DVD-player, para não mencionar o couro cabine de sete lugares, chuva e sensores de luz e similares do motor botão para recurso de acesso no carro começar sem uma chave.
Gás no andar na calçada ou no campo plano e Nissan Pathfinder vai fazer você sorrir de tração prazer e poder turbo diesel 3.0 dCi abundam.
Sem saber tudo com antecedência, e pela primeira vez estar na cabine Pathfinder, você pode pensar que o parágrafo acima, eu menti. Olhando em volta ao redor, parece que o interior de um SUV semelhante ao que estava no carro com os Flintstones. Confundindo toque sistema de navegação multimídia tela, mas o resto da guarnição, botões, ergonomia claramente parou em algum lugar do século passado.
A roda traseira off-road veículo foi fácil para pendurar. A fotografia não pode vê-lo, mas acredite em mim, se move suspensões SUV não muito tempo já, e olhar para a credibilidade do vídeo no meio do artigo.
Há nele e suas vantagens. Toda a imagem do off-road brutal permite descaradamente limpando as mãos sujas em seu jeans, em seguida, cair na assentos de couro e colocar as botas de barro sobre os pedais. Isso é o que um homem de verdade deve tratar aparelho para 2.275 milhões de rublos, desprezando metrosexuals no Q7 BMW X5 e Audi. No entanto, a imagem ao vivo do antiglamurny pré Nissan Pathfinder é muito longa, e já sabemos o que será mais tarde.
Caracteristicas Nissan Pathfinder III 3.0 dCi NO
dados comuns
Ano de fabrico 2010
corpo SUV
Número de portas / assentos 5/7
Dinâmica
Aceleração de 0 a 100 km / he 8,9 cekund
Velocidade máxima, km / h 200
Dimensões e peso
Dimensões, mm 481318481769
Tara, kg 2285
Tara, 2,980 kg
Distância entre eixos de 2,853 milímetro
Liquidação mm 216
Quantidade de bagagem min / max, L 190/2091
Motor
tipo de motor em forma de V
Diesel
A presença de um naturalmente aspirado
Localização do motor Dianteira, longitudinalmente
Deslocamento cm3 2991
válvulas 4
Potência máxima 231 cv a 4000 rev / min
binário máximo de 550 Nm a 1750 rev / min
Transmissão
Tipo de transmissão automática
Permanente de todas as rodas
Suspensão
Suspensão dianteira independente, primavera, em alavancas transversais duplas
Suspensão traseira independente, primavera, em alavancas transversais duplas
Disco de freios dianteiros, ventilado
Disco de freios traseiros, ventilado
Pneus, discos
Pneus dianteiros 255 / 60R18
Pneus traseiros 255 / 60R18
Discos frontais sem dados
Discos traseiros sem dados
Fluxo de combustível
Consumo de Combustível de Urbano / País / Misto, L 12.4 / 7.4 / 9.5
Tipo de combustível diesel combustível
Capacidade de tanque de combustível, L 80
Uma fonte: Carclub.ru.
