Test Drive Nissan NP300 desde 2007 Pickup

Previsão do tempo

Somos todos dependentes de condições climáticas. No entanto, o proprietário do proprietário da captação Nissan-NP300, que a empresa começa a vender na Rússia é segurada. O clima prevê denis harutyunyan. Foto pelo autor.
A Região de Moscou A Calor Avgusta e o Sol Queda não podem se concentrar no gerente do Merit do carro. Eu preferiria carros, e imediatamente ar condicionado na íntegra! Felizmente, o briefing é curto. Aqui está o momento tão esperado, vire uma chave, sob o capô, um resmungamento de diesel característico, um refletor caiu dos defletores. Em alguns minutos, a clareza da mente foi restaurada, era hora de olhar para o caminhão de Nissan.
CICLONE
Na cabine imediatamente descobriu a área de alta pressão atmosférica. O teto é baixo. Perna direita é pressionada um ladrão largo no túnel central. Para fazer com que suas mãos não virão, o volante é muito próximo, mas não há ajuste longitudinal. Ao virar, ele resolveu aceitável, mas sem muito conforto. Mas um colega com um crescente e um conjunto mais modesto, mudando-me ao volante, já saltou da delícia à esquerda apenas para invejar. Talvez a exposição fosse sacrificada na frente da espinha dorsal?
Nosso país fornecerá NP300 apenas na versão de quatro portas da cabine dupla. Na teoria, pousar no sofá traseiro deve ser confortável. Na prática, a porta é estreitada, as pernas têm que puxar suavemente sobre um. Se um homem dealer se sentou na frente, prepare-se para os joelhos para serem deixados. Exacels a pintura do travesseiro abaixado e a pressão do teto no temerko.
Bem, que tal comercial, isto é, com um componente de carga? O tamanho da plataforma é de 1,4x1,4 m, a altura da placa é de 435 mm. Indicadores não são ruins, e a capacidade de carga é bastante pequena no corpo que você pode levar a toneladas. É verdade que os arcos de rodas são um pouco limitados a área útil, o balanço de grande porte não é fácil. Mas fazer upload, por exemplo, compacto, mas pesados \u200b\u200bsacos com cimento (opção com batatas) por favor.
Além da cantança, eu não gostei que a alavanca de distribuição fique exatamente sob o joelho do motorista afeta o modelo de direita. O gravador de rádio arcaico e o trocador de CD no painel frontal causa perplexidade. Em fumantes, ele se transformará em uma perturbação à primeira vista em dois cinzeiros muito pequenos. Mas em líderes absolutos, a unidade de controle de microclima quatro sliders saindo em diferentes direções! É realmente no século do século XXI?
ANTICICLONE
O efeito do ciclone sempre inevitavelmente apaga não, o calor é substituído por legal. Aproximadamente o mesmo depois de alguns minutos de passeio alterado e impressões do NP300. Para o pouso do campo. Ao longo do caminho, observou que na faixa absolutamente eu não sinto o complexo defeituoso do dispositivo, embora o pequeno, mas ainda um caminhão: um diesel alegre de 2,5 litros, movimentos claros da caixa da caixa, isolamento som decente. Uma boa visibilidade introduz sua contribuição: eu sento alto, olho longe. Tenho satisfeito que Nissan não tenha saltos e cabras características inerentes a muitos parentes. Pelo contrário, a suspensão funciona perfeitamente de boa fé suaviza todos os defeitos de asfalto, os rolos em turnos permanecem dentro de limites razoáveis. Mas para conseguir uma suavidade do derrame com uma capacidade tão difícil! É verdade que um par de logs desnecessários, mas bastante grossos e três sacos de mistura de cimento foram descobertos no corpo do pickup de teste. Eu acho que a máquina de esvaziamento se comportará na estrada não tão parada.
Uma curva da rota federal para a paisagem da aldeia trouxe algumas surpresas desagradáveis. A abundância de várias colisões de calibre e a necessidade de conforto não afetaram, mas um par de rachaduras particularmente profundas responderam com golpes surdos como, a suspensão trabalhava no limite de oportunidades. Onde muito aborrecimento causou o fato de que a seca de agosto cruzou todas as esperanças para encontrar o presente off-road: a rota do teste recordou a paisagem do deserto da Ásia Central. No entanto, vamos tentar experimentar o NP300 na passabilidade.
A primeira metade do site PICAP passa a peça, mesmo sem conectar a unidade completa. Suavemente reviravolta do lado da placa, demonstra desprezo por Uhubam em meia faculdades. Mas, para o levantamento em um íngreme de dois metros holmik, é necessário prepará-lo com antecedência para empurrar com antecedência para que o motor não escolha em pequenas velocidades. Eu me arrependi, foi aqui que eu entreguei a um gás maior, e o caminhão realizou verdadeiramente o truque de Hollywood se separou do chão, descreveu o arco suave e pousou na encosta oposta do Holmik. Voar, claro, era baixo, o pouso ficou mais impressionado: o carro, como um gato, gentilmente ficou em todas as quatro rodas, sem chamar e choque. Depois disso, o segundo obstáculo insidioso que a partida do poço profundo não parecia mais insuperável. Incluiu tração nas quatro rodas e linha reduzida. Na primeira marcha, a pickup correu para o céu tão subindo que eu imediatamente entendi: o próximo círculo a ascensão passará no segundo baixo.
Qual o tempo vai encontrar um mercado russo novidade? As desvantagens são principalmente relacionadas à idade do modelo: Na Europa, a Nissan-Pickup é vendida a partir do meio dos anos noventa, e veio até nós apenas depois de recentemente. Tesne, falhas em ergonomia são características dos pickups dessa geração. Em outra xícara de pesos, considerável capacidade de carga, bela suspensão, boa aptidão à vida urbana. Outro custo de imaginação muito importante. Graças ao preço base de 607.000 rublos. (A versão mais cara de 750.000 rublos) NP300 será uma das mais acessíveis na classe, mais barata chinesa. Por tal dinheiro, você pode perdoar alguns dos preconceitos.
Nissan np300.
Dados comuns
Dimensões, MM:
comprimento - 5090.
largura - 1825.
altura - 1715.
Capacidade de carga, kg - 1002
Curb peso, kg - 1860
Peso total, KG - 2860
Velocidade máxima, km / h - 160
Combustível - DT.
Reserva de Combustível, L - 75
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano - 10,4
ciclo do país - 8.1
ciclo Misto - 9.1
Motor: Diesel, P4, 8 Válvulas, 2,5 L, 98 KW / 133 HP A 4000 rpm, 304 n.m. a 2000 rpm.
Transmissão: all-wheel drive; M5.
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"