Nissan Almera Classic Test Drive desde 2006 sedan
Um olhar embaçado. Nissan Almera N16
Almera com o índice N16 a princípio parece ser uma imitação de seu antecessor. Mas em um exame mais detalhado, as diferenças em relação à versão n15 são encontradas As principais características do local, qualidade, modéstia e confiabilidade. Sim, externamente, o carro é uma caixa com um salão que não brilha com um design ou equipamento, mas feito de materiais de acabamento de alta qualidade. Além disso, uma comissiva mais falha ainda está procurando. Bem, como para o N16 que apareceu em 2000, com uma certa semelhança com seu antecessor, seu interior adquiriu pretensios e hiperfuncionalidade (para qualquer objeto menor, há seu próprio nicho). Além disso, o exterior de Almera se tornou muito mais emocionante e bizarro. No entanto, essas propriedades positivas do modelo anterior, como uma grande margem de segurança e a qualidade do acabamento, foram perdidas. Na busca da otimização da relação preço e qualidade, os japoneses reduziram a fasquia para manter um custo competitivo (no pico, as montadoras coreanas ganham força). Como resultado, em comparação com o carro de geração anterior, o Almera N16 causa muito mais queixas em termos de confiabilidade
No entanto, não se pode dizer que todas as mudanças no N16 foram prejudiciais: externamente, o carro realmente se tornou mais memorável. É claro que nem todo mundo gostou, já que nem todo mundo gosta do design no estilo de design de biod. Portanto, em 2006, os japoneses o substituíram pelo modelo Almera Classic.
Seja como for, e há muitas reclamações sobre a confiabilidade do modelo de segunda geração. Portanto, existem defeitos em um eletricista (a trava central é acionada espontaneamente, as lâmpadas no painel iluminam e sem luz, o ninho sob a lâmpada nos faróis etc.) é derretido. Mas os painéis do corpo são mais bem -sucedidos em ferrugem do que a de N15 (este último, como você sabe, teve certos problemas com isso).
Nissan Almera N16
Características corporais
Hitchback Sedan
Número portas 4 3/5
Soma dos lugares 5 5
Comprimento, mm 4425 4184
Largura, mm 1695 1706
Altura, mm 1440 1448
Base da roda, mm 2535
Liberação da estrada, mm 140
Suspensão:
Frente
As costas
independente, com racks como Macpherson
dependente, primavera
Tração dianteira
Freios:
Frente
traseira
disco ventilado
tambor (disco)
Volume do tanque de gás, L 60
Classificação de segurança passiva, proteção:*
adultos
pedestres
****
**
Aceleração para 100 km/h, S ** 10.8
Máx. velocidade, km/h ** 180
Consumo de combustível, L:
cidade
autoestrada **
10,2
5,9
* De acordo com a Euroncap.
** Dados para um carro com um motor de 1,8 litro e transmissão manual.
A segunda geração da Almera instalou caixas de dois tipos de automáticos e mecânicos. Em outros carros, uma transmissão automática geralmente acaba sendo uma unidade menos durável e não resistente, mas Almera é uma exceção: apenas uma caixa mecânica é a menos confiável (depois de alguns rolamentos de tempo podem fazer um níquel, como resultado do qual O ponto de verificação deverá ser reparado ou alterado). Se nada estiver instável, o cuidado de qualquer uma das duas caixas se resume à mudança de óleo a cada 60 mil km.
Um mínimo sobre a suspensão e a direção e o controle da direção: suportes de bola, amortecedores, blocos silenciosos geralmente suportam pelo menos 120 mil km de corrida e pontas de ponto de direção no sistema de direção estão sujeitas a substituir uma vez a cada 70 mil km.
Infelizmente, Almera não é anteras muito fortes das dobradiças de velocidades angulares iguais (cordão) e amortecedores, e é aconselhável segui -las com cada um. Além disso, o sistema de freio se comporta muito bem em nossas estradas: eles projetaram um carro para a Europa e o Japão, onde as estradas diferem quase pureza hospitalar. Portanto, os criadores não previam a probabilidade de lama nos detalhes do sistema de freio em quantidades como na Rússia.
Não se deve dizer que a Almera N16, talvez, não deva ser uma máquina malsucedida. Ainda assim, no agregado das qualidades do consumidor, ela deu um grande passo à frente em comparação com seu antecessor. Ao mesmo tempo, o carro não difere a famosa qualidade e confiabilidade japonesas: Almera começou a se parecer com carros coreanos. Então vale a pena comprar? Você pode, é claro, mas apenas se o seu carro anterior não for Almera N15.
Preços aproximados em Moscou: de 200 (Almera com 1,5 litro de motor de liberação de 2000) até 460 mil rublos. (Almera com 1,8 litro do motor de 2006).
As vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Ergonomia testada, suspensão densa, salão confortável
O interior é bom à sua maneira: em japonês verificado do ponto de vista da ergonomia, não há menos lugar na cabine do que em máquinas semelhantes, o isolamento de ruído é bastante digno. O equipamento é agradavelmente surpreendente, bem como o número de diferentes bolsos e nichos para pequenos objetos. Essa é apenas a qualidade dos materiais de acabamento da penúltima almera é muito menor que a do N15, o plástico é bastante duro e em expansão. Não é necessário, em geral.
No que diz respeito às qualidades de corrida, nada fora do modelo nesta geração deve ser esperado: o manuseio não é muito brilhante, embora confiante, a máquina diminui a velocidade sem entusiasmo desnecessário e acelera sem muita pressa. No entanto, parece, por sua vez, as capacidades dinâmicas da versão básica são muito boas, especialmente na faixa de velocidade urbana. Não há falhas óbvias em termos de trenós: o carro faz tudo bem, mas a cidade é ótima. Portanto, o Almera N16 é muito manobrável, e a suspensão sólida permite que ela se mova com confiança, mesmo nos modos de perbole. Primeiro, mas a suavidade do curso está longe de ser registrada pelos padrões da classe. Almera é boa através dos autobahns mais ou menos decentes, mas em seções quebradas da estrada, seu comportamento pode perturbar (para voos de longo prazo ao longo da estrada, é adaptado pior do que muitos concorrentes que se apresentam na aula de golfe).
Devo dizer que motores a diesel poderosos em Almera foram colocados, mas em nosso país esses modelos praticamente não são encontrados. A maioria dos carros usados \u200b\u200bpor nós está equipada com uma das duas unidades de energia. O mais novo com um volume de trabalho de 1,5 litros desenvolve 90-98 hp, enquanto um motor de 1,8 litro produz de 114 a 116 hp. Um pouco, é claro, mas bem -Equipamento
o número de caixas (mecânico, pelo menos) permite que você acelere bastante limites pequenos (até 80-100 km/h). É verdade que na estrada, ambos os motores, como se costuma dizer, são azedos. Infelizmente, nem tudo é suave e em termos de confiabilidade. Em primeiro lugar, ambas as unidades de energia são sensíveis à qualidade do combustível usado. Em segundo lugar, o motor de 1,8 litros é notado no gasto excessivo do óleo. Caso contrário, tudo é bastante aceitável. Recomenda -se que o pequeno e a substituição de óleo e filtros sejam realizados a cada 15 mil km de corrida. A correia dentada não precisa ser alterada, uma vez que suas funções são executadas com sucesso por uma cadeia forte e durável. Imperfeições
Motores fracos, eletricista caprichoso, baixa suavidade
