Nissan Almera Classic Test Drive desde 2006 sedan

Bolha

O segundo Nissan Almera com o índice N16 não é mais o mesmo confiável, como o tempo, o tijolo, mas um carro completamente diferente. Elegante, com uma reivindicação de liderança em sua classe, mas com tudo isso mais terno. Mas as primeiras coisas primeiro.
 
O início do novo milênio no mundo dos carros foi marcado por um grave aumento nas qualidades do consumidor de máquinas despretensiosas que, por exemplo, coreanas. E se você leva em consideração que os coreanos são tradicionalmente baratos, a situação para os fabricantes europeus e japoneses parece decepcionante: eles dizem, se não há diferença, então por que pagar demais? Os Grands estabelecidos foram forçados a reconsiderar sua política, para não perder suas posições. E isso significava que, entre outros, uma diminuição na qualidade, o uso de materiais mais baratos, a Almera de segunda geração, que apareceu em 2000, acabou sendo uma ideia, para manter o nível de vendas, os criadores tiveram que fazer algumas vítimas .
 
Externamente, o segundo Almera é muito mais interessante que o anterior. O arredondado, moderno e até um pouco agressivo que se encaixa bem na paisagem automóvel da metrópole de hoje, mas devido a alguma padronização da aparência, também é facilmente perdida nela. Almera é produzido na forma de um sedan e um hatchback de três ou cinco portas. No ano passado, a propósito, o sedan foi substituído pelo Almera Classic ainda mais despretensioso da produção coreana. Vale a pena notar que, em termos de resistência à corrosão, o Almera atual é melhor que o modelo anterior, mas os problemas, infelizmente, não desapareceram completamente: as asas e os limiares às vezes apodrecem em carros antigos. Além disso, o eletricista em N16 é amplamente menos confiável que o carro anterior. Assim, os problemas com os limpadores acontecem, às vezes acionamentos elétricos de fechaduras são acionados espontaneamente, também acontece que a lâmpada de controle de saco de ar sopra no painel de instrumentos. Mas o mais desagradável é que, nos faróis, o ninho sob a lâmpada pode derreter (portanto, você precisará substituir os faróis montados). Tendência doentia
 
Em termos de interior, o progresso em comparação com o modelo anterior é óbvio: é silencioso o suficiente (embora alguns concorrentes ainda estejam mais confortáveis \u200b\u200bnesse sentido), o design é memorável, a ergonomia ainda é boa e o equipamento não é ruim. Quanto ao espaço na cabine, o Nissan Almera não é melhor, mas não pior do que a maioria dos concorrentes, mas o que o distingue de muitos rivais uma abundância de gavetas e bolsos para níveis. Então, em geral, pode -se dizer que o N16 em termos de arranjo interno, um passo à frente em comparação com o N15 anterior. Se não fosse por uma nuance irritante: a qualidade dos materiais de decoração aqui é menor do que no caso da Almera de 1995.
 
As propriedades de direção da Nissan Almera não são memoráveis. E controlabilidade, e dinâmica acelerada e inibição estão todas em nível médio. A suspensão, no entanto, é difícil (o que determina a baixa suavidade do curso), mas a energia -intensiva, confiável, permitindo que de cabeça para atacar. O principal cartão Trump deste carro é a conveniência da cidade. A máquina é manobrável, sua suspensão dura controla os movimentos corporais desagradáveis \u200b\u200bdo corpo bem, Nissan Almera é famosamente reconstruído de uma fileira para uma fileira, apenas se for comprada para dirigir principalmente ao longo dos trilhos e a distâncias significativas, é Melhor olhar para outro carro Renault Megane, por exemplo.
 
Uma parte significativa do Nissan Almera N16, que tem mais ousado na Rússia, é impulsionada por um dos dois motores a gasolina: um motor de 1,5 litro (90 hp ou 98 hp) ou uma unidade de potência de 1,8 litros (114 litros. . ou 116 hp). Ao mesmo tempo, tanto a vantagem quanto a falta dos motores nomeados são conformidade com os padrões para a liberação de substâncias nocivas EVRO 4: por vantagem porque os motores estão limpos e a desvantagem é porque os motores são mal puxados em baixas velocidades , e eles são muito sensíveis à qualidade da gasolina. Manutenção completa com substituição de petróleo, todos os filtros e velas (na antiga Almera, as velas servidas duas vezes mais) precisam fazer a cada 15 mil km. É sobrecarga, mas você não precisa alterar a correia dentada simplesmente não, em vez disso, há uma cadeia durável do mecanismo de distribuição de gás. Em princípio, poderíamos dizer que ambos os motores são bastante confiáveis \u200b\u200be duráveis, se não um, mas: um motor com um volume de 1,8 litros em alguns carros comem visivelmente óleo. Eles dizem que isso é causado por um defeito de fábrica. No entanto, eles também dizem que esse defeito é eliminado há muito tempo.
 
Os motores Almera foram combinados com caixas de câmbio (pontos de verificação) de dois tipos de automáticos e mecânicos. Ambos os postos de controle se mostraram bem, exigindo substituição de petróleo uma vez a cada 60 mil km. Nenhum problema, no entanto, não o fez: às vezes as caixas de câmbio mecânicas falham, a saber, os rolamentos são barulhentos. Se a doença estiver em um estágio inicial, o ponto de verificação poderá ser reparado, mas se for lançado, prepare o dinheiro para uma nova transmissão.
 
Em termos de confiabilidade dos motores e pontos de verificação, ainda estamos observando uma regressão contínua em comparação com o Almera anterior. Mas pelo menos uma coisa é feliz: a suspensão é tão forte e resistente quanto o carro anterior. Os principais detalhes servem por muito tempo: alavancas (suportes de bola e blocos silenciosos) nas condições operacionais regulares, existem 120-150 mil km, amortecedores do mesmo. Antratense of the Chrus e os amortecedores em N16 são o mesmo local fraco que o de N15: eles também podem ser cobertos com rachaduras ao longo do tempo. E então o seguinte pode acontecer: a água penetrará dentro dos mecanismos ou, inversamente, a lubrificação será retirada de lá, para que a condição das tampas seja controlada de tempos em tempos. A direção é confiável, os trilhos fluem ou batem exclusivamente raramente, não haverá outras preocupações, exceto a substituição de hastes de direção a cada 70-80 mil km. Bem, o sistema de frenagem é que os japoneses estão acostumados a atracar cuidadosamente e atentamente todos os detalhes dos carros que produzem; portanto, a lama que começou a qualquer mecanismo, que não afetará o desempenho da máquina européia ou americana, pode afetam significativamente o comportamento japonês (estradas- então não somos de forma alguma estéreis). Mantenha isso em mente. E assim as pastilhas de freio dianteiras servem de 25 a 30 mil km (discos dois e dois e meio mais), o tambor traseiro acima de 60 mil km.
 
A figura a seguir surge: O Nissan Almera N16 tem muito mais brilhante, o salão é muito mais conveniente, as propriedades do consumidor geralmente são melhores que o antecessor, mas seus problemas anteriores não são mais observados. Não, o carro ainda é bastante confiável e não será em vão para seu mestre, mas ainda há mais problemas com ele do que com o N15 idoso. Em nenhum lugar: a confiabilidade se torna o principal critério para escolher um carro quando chegar ao mercado secundário. Para novas máquinas, não é tão relevante (uma garantia para o quê, se pergunta?). Portanto, o comprador deve ser conquistado de outras maneiras, indo para alguns compromissos. A arte, como se costuma dizer, requer sacrifício.
 
 
As vantagens e desvantagens do modelo
 
Vantagens
Disponibilidade relativa
Salão conveniente
Boa manobrabilidade
Fabricação de alta qualidade
Boa controlabilidade
Imperfeições
Motores fracos
O antecessor era mais confiável
Suspensão dura
Queridas peças de reposição
Aparência de Loarry

   
  
 

Fonte: Carros e preços de revista nº 42, 22 de outubro de 2007