Nissan Almera Classic Test Drive desde 2006 sedan

Nissan Almera. Paciente inglês

Eles dizem que os japoneses fazem carros de verdade apenas para si. Todo o resto é mais ou menos cópias de sucesso. O que podemos dizer sobre os carros reunidos fora do país! Mas os compradores não compartilham a opinião dos céticos. A Nissan-Almer Made in England, por exemplo, não estagna entre os vendedores, inclusive no mercado secundário.

O direito de escolher
Fomos a Kuntsevo para comprar outro carro usado. E eles não se arrependeram de algo para ver! Aconteceu que toda a tradição das marcas apresentadas no centro técnico (de acordo com nossas estimativas, cerca de quatorze) foi coletada sob o mesmo teto. Para entrar nessa comissão, o requerente deve preservar pelo menos um livro de serviço, ainda melhor se o carro for levado em consideração no banco de dados de um revendedor oficial.
Os mais dispostos a aceitar carros não com mais de seis anos, com uma milhagem de até 150 mil km. Proprietários de espécimes mais antigos, na esperança de ajudar mais, preferem entregar o equipamento à Comissão. Os veículos anonimados (tão chamados cinza) são enviados para lá, cuja genealogia é irrevogavelmente perdida.
O custo é determinado por seu próprio método desenvolvido com a participação de nós. Carros com menos de três anos são em média em média 10% mais baratos do que no mercado espontâneo, todos os quinze mais velhos. De acordo com os resultados do diagnóstico, o preço final é determinado. No entanto, se o Comitê não concordar com o Markdown, ele poderá eliminar as deficiências identificadas às suas próprias custas. A tarefa é trazer o carro a um estado próximo ao ideal. Às vezes, os investimentos únicos atingem cinco mil (!) Dólares, por exemplo, quando refazem o bronzeado que foi mal executado por alguém. Mas você não terá que corar para um carro à venda. Eles oferecem, é claro, a um preço médio de mercado diferente.
Instale imediatamente o valor desejado não necessariamente usado carro também está disponível em leasing ou em crédito a 9,5% ao ano sem pagamento antecipado. De acordo com esse esquema, 1015% dos compradores são adquiridos hoje e, até o final do ano, sua parte pode chegar à metade! E mais uma coisa: se a pequena não teve o suficiente para o modelo favorito, os bens não realizados são 38%mensalmente.

Vermelho em branco
No entanto, já fizemos nossa escolha desejando adquirir o maior líquido de todos os Nissans Almer. O sonho se materializou em um sedan vermelho brilhante e meio de meio litro de 2005, com uma milhagem de 12 mil km por quase 14 mil dólares (KP mecânico, ar condicionado, gur, dois airbags, treinamento em áudio e pacote elétrico). Não foi possível economizar dinheiro por US $ 15.100 para o Almer. No entanto, havia opções mais modestas para um carro semelhante em 2004 foram oferecidas por US $ 12.800.
Em sua vida anterior, nosso Nissan serviu com um carro corporativo e, a julgar pela quilometragem engraçado, foi usado principalmente para todos os tipos de apresentações e Pokatushki. O pré -salário foi feito para consciência, mesmo ao sol mesquinho do inverno, pelo brilho do corpo, levantou -se nos olhos. Em um exame mais detalhado, fomos um pouco alertados por uma ligeira falha do ângulo do capô em relação à asa e do passo na junção das portas certas. No entanto, não foram encontrados traços do reparo do corpo, por mais que tentassem, foram encontrados. Se o carro governasse, obviamente, mestres reais.
Como a maioria dos carros modernos, Almer está bloqueado remotamente com um botão na tecla de ignição. Apreciamos o algoritmo atencioso: com a primeira imprensa, apenas a porta do motorista se abre, com o segundo todo mundo. Não sabemos se há barusenki no Japão, mas os designers contribuíram para a luta contra eles.
Mas ficar confortável na casa do motorista não teve sucesso. Parece que existem ajustes suficientes (existem até configurações de suporte lombar e travesseiros em altura), mas inconvenientes. Parece que o travesseiro excessivamente longo do assento é o culpado para que ele não pressione sob os joelhos, você precisa avançar e a parte inferior das costas fica pendurada no ar. A impressão foi estragada pelo console central que estava visivelmente caído do passageiro (obviamente, alguém superestimou a capacidade de carga do gancho montada ali para uma bolsa ou pacote) e a ausência de um mais próximo na tampa da caixa de luvas quando aberta Um rugido cai.
No entanto, também havia muitas razões para otimismo. Os interruptores do volante que não foram apreciados à primeira vista, agradáveis \u200b\u200bà aparência dos mostradores dos dispositivos, e seu testemunho é bem lido bem. Havia uma caixa de boxe central no local. Nos intestinos, foi encontrado um bolso secreto para um caderno, porque não há computador lateral aqui. Bolsos espaçosos ao longo das bordas dos bancos da frente engolem facilmente até um extintor de incêndio. O sofá traseiro é transformado como você quiser. Quando o travesseiro é removido (é suficiente despertar duas travas), uma bicicleta entra na cabine, até uma geladeira com costas separadas (40/60). Mas sentado atrás dos três prédios do meio está lotado, dois da maneira certa.
O porta -malas é bom para tudo e volume, forma e conteúdo. Há estofados, tapete, ganchos e tiras para carga, aprofundando -se sob o primeiro kit -id, iluminação. Eh, para remover o cinto de segurança pendurado na prateleira sob o vidro e os cartuchos de aderência das lâmpadas das luzes traseiras e não havia nada para reclamar.
Sob uma boca de jacaré larga em todo o compartimento do motor (a propósito, para onde foi a tampa de plástico?) Limpeza e ordem. Tudo o que deve ser removido regularmente, aberto ou controlado, destacado em cores e está convenientemente localizado. No entanto, você não terá que cutucar sua cabeça aqui com frequência. A unidade de corrente antiga da moda antiga não precisa de manutenção, e o sistema de ignição com bobinas individuais é muito mais confiável do que aquelas que são penduradas com fios de alta tensão.
O impulso de unidades auxiliares de uma avaliação diferente, exceto no meio, não merecia metade. Um par de cintos de clínica sem tensionadores automáticos exige adicional normalmente para cuidar do cuidado E aquele que lidera o compressor do ar condicionado pode ser removido em nosso clima por seis meses, economizando combustível e o recurso da unidade. De baixo, o compartimento do motor está aberto a todos os ventos, a proteção plástica da marca permaneceu em um pouco de neve. Aqui seria uma folha feita de material durável! Ao mesmo tempo, eles protegiam uma seção do tubo final colocado abaixo dos esquis do subquadro frontal.
A suspensão dianteira é simples para o limite do MCEFERSON sem um estabilizador de répteis. Obviamente, a rigidez necessária do canto foi fornecida pela seleção das características de fontes e amortecedores. Em troca, foi possível se livrar dos odiados ossos das prateleiras, cuja vida útil raramente excede 30 mil km. Mas, com a suspensão traseira, ao que parece, eles estavam exagerados: oito (!) Blocos silenciosos para o carro orçamentário são um exagero claro. Aparentemente, eles economizaram no refinamento, criando um design complexo, mas cinematicamente correto. Push, como sempre, para reparadores e o proprietário.
Mas seremos justos em geral Almer ainda é bom. Moderadamente, um carro ávido, elegante e confortável, e tudo é confiável por menos de várias centenas de milhares de quilometragem dessa classe, não calcula. Simplesmente, escolhendo um carro estrangeiro barato, você precisa pesar cuidadosamente suas necessidades. Quem sabe se os profissionais de marketing o exageram, cortando o excesso no desejo de reduzir o custo do carro?
 

 






 
 
 
 
Evgeny Borisenkov




 

Fonte: A revista "dirigindo"