Nissan Almera Classic Test Drive desde 2006 sedan
Enigma de origem
Tendo estudado cuidadosamente os catálogos, tendo realizado uma longa pesquisa na Internet, fiquei convencido de que o Nissan-Almer Classic não conhecia esse carro na Ásia ou na Europa. Nissan Almera Classic
O Reno-Nissan, produzido na fábrica sul-coreana, entrou no mercado russo no final de abril de 2006. Gradualmente, o sedan substituirá a configuração básica do Almere Comfort.
Motor: gasolina 1,6 L (107 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completo: PE, PE+, SE.
Preço: $ 13 49018 140.
Carro de teste: 1,6 litros, caixa de câmbio automática, equipamento SE, US $ 18.140.
No entanto, aqui está, um convite para um test drive do escritório representativo de Moscou da empresa e uma mensagem sobre o início das vendas. É bom que os clientes russos estejam preparando algo especial com medo de adivinhar o que exatamente estava por trás do carro!
Não meça o general Almere
Carros estacionados pareciam se separar para que alpine cáqui se tornasse mais interessante tocada sob luz brilhante; A grade do radiador refletia coqueticamente a luz do sol. Um nariz comprido de puro -sangue, uma cor nobre que nem a maçaneta da porta, nem as molduras, nem, deus, Deus proíbe, pára -choques. Ponteiros de torneamento interessantes, um elegante almoço de tampa do porta -malas. E, no entanto, sob este vestido, um amável conhecido que Almer é adivinhado.
O comunicado de imprensa finalmente faz clareza: o carro produz uma planta em Busana. Nesse caso, eu o vi em um dos locais: na Coréia do Sul, o carro é vendido sob a marca Samsung de propriedade da Renault-Nissan Alliance; O modelo é chamado SM3.
Não está lembrando a situação com o Logan, que temos Renault e em toda a Europa Dacia? A propósito, ele abre as listas de preços da marca. O movimento de marketing inspira respeito: o Almer, o modelo é popular, mas de idade, tornou -se mais atraente sem custos desnecessários.
Em geral, o fabricante é bom e o comprador está satisfeito: os preços da Almer, que são vendidos apenas na Rússia, começam em 13,5 mil dólares. Isso é 2,5 mil a menos que o desempenho de conforto (luxo caro permanece na hierarquia). É verdade que o Nissan Almera Classic mais acessível não pode se gabar do ar condicionado ou do segundo travesseiro, mas ela tem uma aparência apresentável, 100 cubos extras de volume de trabalho e origem sul -coreana. Sim, sim, o último, na minha opinião, é uma dignidade inegável, especialmente porque a empresa em Busan é chamada de uma das mais avançadas da aliança.
Com esses pensamentos, transfiro a metralhadora para a posição D e rolo para o aterro, senão um milhão de dólares, então certamente mais de 18 mil, o que custa um carro de teste ricamente embalado. Eu peguei a isca de alças pintadas, Chromium Shine
Especial para se tornar
O carro em massa não deve surpreender, mas simplesmente dirigir pessoas. Tudo está em ordem com o primeiro, mas com o segundo Almere Classic alguns problemas. Ela, como um manual antropológico, confirma que os japoneses e coreanos não estão altos em média. O motorista acima de 180 cm também desejará abaixar o assento, levantar o volante, rejeitar o apoio de cabeça; E como isso é impossível, é melhor transferir para a cadeira da frente direita em qualquer outro lugar será ainda pior. Nos padrões de hoje, o salão está próximo, as últimas gerações de carros de classe C são muito mais espaçosos.
No riacho da cidade, Almer não surpreendeu nada, exceto que eu tinha que me acostumar com o exaustor monumental. Mas fiquei satisfeito no estacionamento e um pequeno raio de turno, e um volante leve, o que faz um pouco menos de três rotações da parada até a parada.
Tendo pulado para a estrada perto de Moscou, eu mesmo não percebi como comecei a cantarolar: e um movimento terrivelmente fácil. Bem, como não overdose dos clássicos do gênero, quando esse clássico, por nada, está com uma metralhadora, está à facilidade de 120 e 130 km/h e pede para acelerar mais! Mas aqui, o asfalto liso é substituído por um pequeno tremor com lajes de concreto. A sensação é bastante desagradável, os pingentes transportam cuidadosamente o tiro das rodas para o corpo. No entanto, na velocidade da cidade, a situação está sendo endireitada, o carro é apenas duro.
Mas, na curva, senti -me ao volante do Nissan Almera Classic com muita confiança, repetidamente adicionando velocidade a pedido do fotógrafo e depois da curva cercar o carro. Espero que em versões baratas sem freios ABS funcionem tão bem.
Sempre me pareceu que era um tipo de arte criar bens de consumo de alta qualidade. A Nissan os possui completamente: Almer não brilha com uma aparência refinada ou qualidades de corrida incríveis, simplesmente desempenha uma função de transporte, e esse é o seu recurso mais brilhante. E os clássicos têm mais um: esse Nissan não está em nenhum lugar do mundo, exceto na Rússia. Até mesmo um usuário comum de bens de consumo às vezes é importante para não ser como todo mundo
O Nissan Almera Classic é uma solução interessante para o problema de envelhecer um modelo básico e uma boa oferta no mercado: seu preço, se não inspirador, não decepciona.
+ Boa dinâmica, ótimos freios da versão com abdominais, manobrabilidade louvável, digamos 92ª gasolina.
- pouso próximo, salão baixo, tronco não transformado.
Pelo mesmo dinheiro
Ford Focus
$ 11 72017 600
O ativo de um dos carros de segmento mais popular é um design moderno, três tipos de corpos espaçosos, uma ampla variedade de motores, um preço básico atraente. O que, usando opções, pode ser acionado a uma altura inacessível para Almer.
(ZR, 2005, No. 12)
Mitsubishi Lancer
$ 14 49021 290
O longo rival do primeiro e depois o segundo foco supera a praticidade e um bom conjunto de equipamentos básicos. Dois tipos de corpos, três motores, opções interessantes e uma aparência um pouco revigorada retrato de um best -seller de 2006.
Anton Chuykin
Fonte: A revista "dirigindo"
