Nissan Almera Classic Test Drive desde 2006 sedan
Coleção de classe
A Rússia é um país especial. E seu mercado de automóveis é especial. Especial para um mercado especial para um país especial, foi lançada uma versão especial do Nissan Almera.
No entanto, uma versão especial é fortemente dita. Para uma palavra vermelha. De fato, o Almera Classic, produzido na Coréia na Rússia, é familiar para qualquer Almera N16 russo (o índice, eu acho, sabia poucos), mas em Restyling. Restyling pode ser reconhecido como radical. Isso se aplica à frente e atrás do carro. Olha, mas o novo Almera usa o prefixo clássico, não por acaso! Colocando os clássicos do gênero de sedãs de classe de golfe moderna, a máquina se assemelha a muitos outros carros atualmente lançados em recursos separados. Agora ela usará essa aparência coletiva nos fluxos de tráfego.
O sedan muda de máscaras, dependendo do ângulo. Aqui está Skoda Octavia, aqui está o ponteiro Volkswagen na forma de uma grade de radiador é algo de Passat e Audi A6. É isso mesmo, os alemães estão agora na moda. As paredes laterais deixaram uma aparência intocada. E quem olha para eles, para essas paredes laterais? Mas o feed foi transformado. Aqui você tem uma nova forma do porta -malas, caindo, feita no estilo do Nissan americano. E lanternas portadoras de estética Focus II e Lancer. A propósito, a empresa relata que é feita na forma de pedras preciosas! O que não é um clássico moderno em sua faixa de preço? 
Acabou realmente outro Almera. Em geral, mais vencendo externamente do que o anterior, já familiar. Especial. O chrome da frente end brilho, exibe grandes faróis e luzes de neblina globais. Atrás do emblema Nissan, no centro da tampa do tronco e luzes elegantes. Nos arcos, os discos de fundição sólidos R15. E quase tudo isso pode ser obtido por dinheiro razoável! 
Abro a porta e me encontro no reino de plástico duro e veludo barato. Para verificar minhas próprias sensações, toquei com a mão sobre os painéis do som do som. Firmemente, mas em alguns lugares, uma aparência suave. No entanto, a qualidade da montagem e o ajuste dos detalhes, pode -se dizer que é impecável e, quando as estradas esburacadas estão viajando e no primer, o salão é extremamente silencioso. As cadeiras estão altamente localizadas e aquelas que têm crescimento acima de 185 certamente marcarão ajustes insuficientes em altura com aborrecimento. Eu quero abaixar o travesseiro mais baixo. Sim, e os assentos em si poderiam se sentir mais confortáveis \u200b\u200bque a cadeira está empurrando você para fora, não partiu por muito tempo. Mas há um ar condicionado e um sistema de áudio com um CD player. Boa visibilidade, espaço suficiente para quatro passageiros adultos. Como está o clássico? 
All Almera Classic será instalado com um motor de 1,6 litro com duas árvores de cames, equipado com um sistema CVTC de regulação inaceitável da fase de distribuição de gás. O motor fornece 107 hp. E pode ser combinado com uma caixa de câmbio automática de 4 velocidades ou de 5 velocidades. Um motor bastante moderno e peppy diz ao carro aceleração suficiente para a cidade e, na rodovia, em uma boa combinação de circunstâncias, permite que você até traga a seta do velocímetro perto de 200 km/h. A operação da caixa de câmbio automática também agradou. A comutação é rápida, os atrasos são mínimos e o ponto de verificação diminui extremamente raramente. Em outras palavras, a dinâmica deprimente do carro não pode ser chamada. Ela é aceitável. Ao mesmo tempo, o carro é econômico (o consumo médio de combustível durante o teste foi de cerca de 8,5 litros no ciclo misto) e consome a gasolina de bom grado com um octano número 92. 
O chassi está focado no movimento confortável. Enquanto você está com calma, Almera se comporta bastante decente. Supera suavemente as faixas do bonde, lida com poços e buracos. No entanto, se você afogar o pedal do acelerador, caia em uma barba em uma barba, o chassi salvará. Os rolos se tornam distintos. Com frenagem acentuada, a máquina bica fortemente com o nariz e, ao acelerar, sobe nas patas traseiras. Em solavancos suaves, ocorre o acúmulo. O volante está um pouco vazio, mas não tanto que você pode falar sobre o controle do toque. Mas isso diminui claramente o carro, a desaceleração é intensa, a unidade é informativa. A impressão geral do Almera Classic é endereçada a motoristas que amam um modo de direção medido. É melhor para os pilotos cuidar de outras opções.
Nissan Almera Preços e equipamentos clássicos
O clássico Almera mais simples custa US $ 13.450. Por esse dinheiro, o comprador recebe as janelas elétricas dianteiras, gur, ajuste do volante, discos de aço de 14 polegadas, um travesseiro de linha de frente para o motorista, trava central, imobilizador. Como opção, o ar condicionado é proposto. Depois de pagar US $ 15 090, você se tornará o proprietário de um carro com ar condicionado, assentos aquecidos, acionamento elétrico e espelhos aquecidos, um travesseiro frontal para um passageiro, monta os assentos infantis de Isofix. A versão mais cara custa US $ 16.990. Existem janelas elétricas traseiras, abertura remota do porta Esforços de freio, assistência ao freio, luzes de nevoeiro.
Texto: Nikolai Ilyinrossia é um país especial. E seu mercado de automóveis é especial. Especial para um mercado especial para um país especial, foi lançada uma versão especial do Nissan Almera.
No entanto, uma versão especial é fortemente dita. Para uma palavra vermelha. De fato, o Almera Classic, produzido na Coréia na Rússia, é familiar para qualquer Almera N16 russo (o índice, eu acho, sabia poucos), mas em Restyling.
Restyling pode ser reconhecido como radical. Isso se aplica à frente e atrás do carro. Olha, mas o novo Almera usa o prefixo clássico, não por acaso! Colocando os clássicos do gênero de sedãs de classe de golfe moderna, a máquina se assemelha a muitos outros carros atualmente lançados em recursos separados. Agora ela usará essa aparência coletiva nos fluxos de tráfego.
O sedan muda de máscaras, dependendo do ângulo. Aqui está Skoda Octavia, aqui está o ponteiro Volkswagen na forma de uma grade de radiador é algo de Passat e Audi A6. É isso mesmo, os alemães estão agora na moda. As paredes laterais deixaram uma aparência intocada. E quem olha para eles, para essas paredes laterais? Mas o feed foi transformado. Aqui você tem uma nova forma do porta -malas, caindo, feita no estilo do Nissan americano. E lanternas portadoras de estética Focus II e Lancer. A propósito, a empresa relata que é feita na forma de pedras preciosas! O que não é um clássico moderno em sua faixa de preço?
Acabou realmente outro Almera. Em geral, mais vencendo externamente do que o anterior, já familiar. Especial. O chrome da frente end brilho, exibe grandes faróis e luzes de neblina globais. Atrás do emblema Nissan, no centro da tampa do tronco e luzes elegantes. Nos arcos, os discos de fundição sólidos R15. E quase tudo isso pode ser obtido por dinheiro razoável!
Abro a porta e me encontro no reino de plástico duro e veludo barato. Para verificar minhas próprias sensações, toquei com a mão sobre os painéis do som do som. Firmemente, mas em alguns lugares, uma aparência suave. No entanto, a qualidade da montagem e o ajuste dos detalhes, pode -se dizer que é impecável e, quando as estradas esburacadas estão viajando e no primer, o salão é extremamente silencioso. As cadeiras estão altamente localizadas e aquelas que têm crescimento acima de 185 certamente marcarão ajustes insuficientes em altura com aborrecimento. Eu quero abaixar o travesseiro mais baixo. Sim, e os assentos em si poderiam se sentir mais confortáveis \u200b\u200bque a cadeira está empurrando você para fora, não partiu por muito tempo. Mas há um ar condicionado e um sistema de áudio com um CD player. Boa visibilidade, espaço suficiente para quatro passageiros adultos. Como está o clássico?
All Almera Classic será instalado com um motor de 1,6 litro com duas árvores de cames, equipado com um sistema CVTC de regulação inaceitável da fase de distribuição de gás. O motor fornece 107 hp. E pode ser combinado com uma caixa de câmbio automática de 4 velocidades ou de 5 velocidades. Um motor bastante moderno e peppy diz ao carro aceleração suficiente para a cidade e, na rodovia, em uma boa combinação de circunstâncias, permite que você até traga a seta do velocímetro perto de 200 km/h. A operação da caixa de câmbio automática também agradou. A comutação é rápida, os atrasos são mínimos e o ponto de verificação diminui extremamente raramente. Em outras palavras, a dinâmica deprimente do carro não pode ser chamada. Ela é aceitável. Ao mesmo tempo, o carro é econômico (o consumo médio de combustível durante o teste foi de cerca de 8,5 litros no ciclo misto) e consome a gasolina de bom grado com um octano número 92.
O chassi está focado no movimento confortável. Enquanto você está com calma, Almera se comporta bastante decente. Supera suavemente as faixas do bonde, lida com poços e buracos. No entanto, se você afogar o pedal do acelerador, caia em uma barba em uma barba, o chassi salvará. Os rolos se tornam distintos. Com frenagem acentuada, a máquina bica fortemente com o nariz e, ao acelerar, sobe nas patas traseiras. Em solavancos suaves, ocorre o acúmulo. O volante está um pouco vazio, mas não tanto que você pode falar sobre o controle do toque. Mas isso diminui claramente o carro, a desaceleração é intensa, a unidade é informativa.
A impressão geral do Almera Classic é endereçada a motoristas que amam um modo de direção medido. É melhor para os pilotos cuidar de outras opções.
Nissan Almera Preços e equipamentos clássicos
O clássico Almera mais simples custa US $ 13.450. Por esse dinheiro, o comprador recebe as janelas elétricas dianteiras, gur, ajuste do volante, discos de aço de 14 polegadas, um travesseiro de linha de frente para o motorista, trava central, imobilizador. Como opção, o ar condicionado é proposto. Depois de pagar US $ 15 090, você se tornará o proprietário de um carro com ar condicionado, assentos aquecidos, acionamento elétrico e espelhos aquecidos, um travesseiro frontal para um passageiro, monta os assentos infantis de Isofix. A versão mais cara custa US $ 16.990. Existem janelas elétricas traseiras, abertura remota do porta Esforços de freio, assistência ao freio, luzes de nevoeiro.
Texto: Nikolai Ilyin
