Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3,2 DI-D /11 500 km

Optamos por este carro, graças ao curioso, do ponto de vista do piloto automático, a combinação é um motor a diesel (165 hp) e transmissão automática.
Nosso Pajero possui um modo esportivo INVECS-II (sistema eletrônico de Conartol de veículos inteligentes e inovadores), o mais automático de toda a transmissão automática é instalada em nosso Pajero.
 
Em primeiro lugar, ele seleciona independentemente o modo de transmissão ideal para cada revestimento específico e o momento de ligar. Essa seletividade é sentida bem na rodovia suburbana - no momento da aceleração em um bom asfalto, a transmissão é feita visivelmente mais longa do que em um revestimento quebrado.
Em segundo lugar, o ponto de verificação se adapta não apenas à maneira individual de direção, mas também ao humor do motorista. Os programas são novamente feitos visivelmente mais longos, se um dia ou dois estiver montando um estilo agressivo ao longo da cidade ou rodovia no modo manual, usando ativamente a passagem baixa para aceleração. A transmissão automática é controlada por uma lógica difusa de bloco eletrônico especial (um sistema com lógica difusa).
   
A dinâmica de Mitsubishi pajero di-d permite-nos não apenas mover-se calmamente por longas distâncias a uma velocidade de 140-160 km/h, mas também para não se sentir como motoristas de trator na cena da cidade. Várias corridas iniciais de pares dos semáforos não trouxeram uma vitória convincente para o mesmo Pajero com um motor a gasolina de 3,5 litros.
+ Pajero vai perfeitamente para ultrapassar. Para fazer isso, basta jogar a alça na posição de mudança manual de marcha e empurrá -la para baixo para ir uma engrenagem abaixo. A aceleração é bastante competitiva contra os antecedentes de poderosas máquinas de gasolina.
+ Por um lado, o salão está perfeitamente adaptado para o transporte de várias bateriais de carga não padrão. O recorde foi estabelecido durante uma visita à loja da IKEA - carregamos a atmosfera para a casa de campo no Pajero, incluindo duas camas desmontadas com colchões, cadeiras de vime e três (!) Armários. Além das montanhas de sacos, o tamanho do monte cita.
- Por outro lado, cada uso de pajero quando um caminhão termina com um salão de secagem global - a pele e a pilha são facilmente sujas e difíceis de lavar.
+/- A exibição de informações funciona estranhamente. Ele mostra pressão atmosférica nas unidades HPA de HPA - Hectopascals. Para obter os milímetros de mercúrio do Mercúrio, é necessário multiplicar o HPA por 0,75. Portanto, a norma de Moscou é 745 mm Hg. Arte. - Parece na tela Mitsubishi como 993 HPA.
O altímetro é claramente propenso a exagero em dias comuns, mostra uma altura acima do nível do mar de 200 a 250 metros. Mas naqueles dias em que o centro hidrometeorológico nos promete uma deterioração na situação geomagnética e a pressão cresce, o altímetro começa a se tornar inteligente. O indicador de registro foi registrado no aterro perto do Kremlin - 0 metros, como na entrada do Mar Morto na Jordânia. Para referência: a diferença nas alturas de Moscou é de 150 a 250 m.
 
Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Custos (21 de maio a 20 de junho)
Milagem - cidade/rodovia/off -road 4100 km. Consumo de combustível - 540 litros
Diesel combustível $ 142
Moika $ 25
Salão de limpeza a seco $ 16
Apenas US $ 172

 

Uma fonte: "Piloto automático"