Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3,2 DI-D /14 700 km

Possuindo Mitsubishi Pajero, nos aproximamos de uma linha perigosa quando parece que, ao escolher um carro, você inchou e poderia ser comprado mais barato, mas melhor. Nesse caso, o mesmo Pajero 3,2 DI-D, apenas três portas e com uma caixa de câmbio mecânica, na configuração idêntica do GLS. A diferença de preço é de US $ 5850. A diferença de comprimento é de 515 mm, em peso - 155 kg. Das outras diferenças significativas, a ausência de um salão de couro, inserções de madeira no volante e apenas um rádio com um CD player são jogadas nos olhos. Em vez do multímetro, uma tela LCD regular é instalada, na qual o modo de operação do rádio e outras informações é exibido-a temperatura do ar, o modo de instalação climática etc.
Pajero com uma caixa mecânica acabou sendo surpreendentemente brincalhona - ele facilmente manteve o irmão mais velho e mais rapidamente deixou o semáforo. Você nem pode se esforçar para tocar na primeira marcha. É suficiente enfiar imediatamente o segundo e adicionar o impulso do motor pelo pedal do acelerador.
Como esperado, o curto pajero é mais visivelmente kozlit em uma estrada irregular. Para que os passageiros, pelo menos os da frente, se sintam mais confortáveis, os bancos da frente são feitos para ficar doloridos, com a capacidade de ajustar a rigidez de sua suspensão até um bloqueio completo. Em versões compridas com ajustes elétricos dos assentos, esse dispositivo não está instalado. E em vão - apesar do fato de que, em uma onda de lavanderia, um longo pajero balançou muito menos, era mais confortável sentar em um carro curto.
- O fato de o pequeno pajero ser 515 mm mais curto é um claro menos. O carro imediatamente perdeu sua impressionante capacidade de carga e se transformou em um show de piquenique. Se houver necessidade de transportar uma bagagem grande, você poderá esquecer os lugares para os passageiros traseiros.

+ O Pajero de 3 portas está visivelmente mais alto acima da estrada, embora as configurações de suspensão para versões de três e cinco portas sejam as mesmas. A diferença de peso mais a massa do kit em nosso longa pajero 5 é afetada. As chances de uma versão curta da estrada off -off são muito preferíveis, especialmente na superfície com diferenças frequentes. A longa foto definitivamente cairá na barriga, onde o curto pajero entrará em movimento.
+ No pequeno pajero, as dimensões são muito mais bem sentidas, e o motorista não sente a sensação de uma pessoa com uma mochila enorme que vagou no metrô na hora do rush.
+ Talvez isso seja do envio, mas o acabamento modesto de tecido de Pajero 3 portas chegou ao nosso gosto. Em primeiro lugar, em tal calor, não suge com ela, digamos, o corpo. Em segundo lugar, o tecido é facilmente lavado ou limpo e, nesse sentido, é mais higiênico que a pele preta. A propósito, as versões a diesel com pele ainda não foram encontradas no mercado russo. Talvez porque o pequeno pajero não seja um carro representativo com as sérias capacidades de um SUV, mas um SUV grave com as inclinações de um carro representativo. O que quer que você diga, e Pajero é um nome alto.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Pajero 3,2 custos longos (21 de junho a 22 de julho)
Milagem - cidade/rodovia/off -road 3200 km. Consumo de combustível - 430 litros
Diesel combustível $ 117
Moika $ 8
Apenas US $ 125

 

Uma fonte: "Piloto automático"