Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Tomada de gato selvagem

Em abril, as vendas oficiais de Nova Mitsubishi Pajero começarão na Europa.
Para se familiarizar com a história de Pajero, você precisa retornar a um quarto de século atrás. Em 1973, no Tokyo Motor Show, Mitsubishi apresentou uma oscidência conceitual sob o nome de Pajero - de fato, uma cópia do Jeep-J52 americano, o herdeiro da famosa Willis. No entanto, o primeiro pódio não foi capaz de descer o primeiro desfile. No entanto, como Pajero II, mostrado em Tóquio por seis anos depois. A verdadeira estréia é considerada sua terceira aparição em público realizada em outubro de 1981. O sacrifício de parede curto de três portas foi literalmente recheado com avançado no tempo de soluções técnicas que muitas montadoras famosas logo começaram a copiar. Nós ligamos, por exemplo, uma suspensão frontal independente instalada em vez de típica para a passagem desses anos uma primavera primitiva, motor diesel com turbocompressor, krenómero. Depois de alguns meses, o Pajero especialmente treinado ganhou o primeiro prêmio, tornando-se o vencedor em uma das categorias de Rally Paris-Dakar. Desde então, Pajero é um participante constante da maioria dos ataques de rally.
Nove anos depois, a massa da segunda geração foi agarrada a massa, ainda mais adaptada à diversão off-road: foi rir por bloquear o diferencial do eixo traseiro, um sistema de mudança de clien e amortecedores com três modos de rigidez. Um par de anos atrás, um motor a gasolina com injeção direta de combustível GDI foi instalado no carro. Em outubro de 1997, uma edição limitada de dois mil e meio exemplares (precisamente tanto era obrigado a dominar o modelo) Mitsubishi emite a versão ralline da evolução Pajero e fica claro - este é um prenúncio da última substituição da segunda geração de a máquina. Que tempo confirmado: no final do ano passado - como antes, no Tokyo Auto Show - a empresa anunciou a liberação de uma páginas de terceira geração totalmente atualizada.
Apesar das mudanças significativas na aparência, os designers conseguiram preservar a aparência individual reconhecível do Saznodnik. Se você colocar um antecessor ao lado do novo Pajero, as características relacionadas são, sem dúvida, adivinhadas. Embora na aparência do recém-chegado não seja tão claramente sentida agressividade e assertividade - a expressão predatória do rosto foi mudada mais complacente. No entanto, os japoneses acreditam que Pajero parece um gato selvagem, preparando-se para atacar seu sacrifício. Você não vai dizer nada - uma rica fantasia!
Em comparação com a versão antiga, o novo parece sólido e agachamento. No entanto, não é surpreendente - o comprimento e a largura aumentaram 160 e 90 mm, respectivamente (55 e 100 mm em uma variante com base longa), diminuiu apenas altura - por 45 mm. O envelope aumentado, é claro, afetado e a um aumento no espaço interno - o salão é agora muito mais espaçoso. Em geral, o novo Pajero foi criado principalmente para um passeio urbano confortável, que testifica indiretamente o corpo com o quadro integrado nele (o velho pajero tem uma estrutura de espinafre separada). Isso aumentou a rigidez do corpo para uma reviravolta e, como resultado, reduziu a vibração, e também melhorou a manipulação e a segurança passiva. E o design do corpo tornou possível abaixar o nível de piso em 50 mm, então entrar no salão é agora mais fácil. Há também portas mais amplas.
O leitor certamente perguntará: os japoneses realmente privaram o carro de alta passabilidade em favor do conforto? Felizmente, não. Como seus ancestrais, Pajero se sente bastante fora de asfalto. Primeiro de tudo, é o mérito da transmissão da unidade de todas as rodas SS4-II, que é a evolução do antigo sistema SS4. Ele permite que você escolha um modo de drive completo com ou sem bloqueio diferencial entre entre eixo, há também a capacidade de ligar a transmissão descendente. Para se mover em condições normais, um modo econômico com a tração traseira é fornecido. O sistema SS4-II usa uma função viscosa mais avançada com uma transmissão planetária no diferencial de cena médio. Ele permite que você distribua o torque entre os eixos dianteiros e traseiros na proporção de 33:67. Outra vantagem da transmissão atualizada é a capacidade de ir da parte traseira para quatro velocidades a velocidades até 100 km / h.
Uma excelente passabilidade do carro é obrigada a novas suspensões. Ao contrário do modelo antigo, o novo Pajero está equipado com uma suspensão independente não apenas frente, mas também rodas traseiras. O antigo gatilho dependente deu lugar a um duplo independente, primeiro testado no modelo de evolução. É importante no off-road e no fato de que os movimentos das suspensões são aumentados em 40 e 30 mm, respectivamente. Bem, naturalmente, os mecanismos atualizados fizeram sua contribuição. A modificação a diesel do Pajero, equipada com um motor de quatro cilindros atualizado, é adequado para dirigir fora das estradas, que é aumentado de 2,8 para 3,2 litros. Sua capacidade é de 175 litros. com. em vez dos 140 litros anteriores. s., Torque cresceu até 390 n.m.
Um simples aumento no poder hoje é ninguém para surpreender. O novo motor diesel é ecologicamente mais limpo, mais econômico e, nisso, em particular, o mérito da nova cabeça com quatro válvulas por cilindro. No entanto, na Rússia, os motores a diesel não estão muito reclamando, então o maior interesse provavelmente causará Pajero com um motor a gasolina. A última versão do GDI de 3,5 litros de seis cilindros, embora perdesse 25 litros no poder. com. (220 l.), Mas tornou-se mais viajado: 80% do torque máximo (355 nm) se desenvolve a 1500 rpm. Mas o consumo de combustível tornou-se menor. No Japão, outro motor é destinado a Pajero - um motor diesel de 2,5 litros, mas não fornecerá oficialmente essas máquinas para a Rússia.
Então, o primeiro, enquanto a reunião de correspondência com a máquina ocorreu. Mitsubishi Pajero parece um adversário valioso do tipo justo, com quem será muito em breve entrar na luta pela carteira do comprador. Mas como um gato selvagem se manifestará em condições russas - o tempo será exibido. No entanto, parece, o sucesso é fornecido por: Pajero - o carro tem um culto ...
O coração da transmissão da tração em todas as rodas é uma caixa de folheto.
O corpo cresceu - tornou-se um salão espaçoso.
Pajero velho e novo: perceptível que parentes?
 
Mikhail Gzovsky
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"