Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Sério pequeno

O que SUVs estão perto do coração do homem russo? Claro, em tamanho normal. Mas, quebrando a barreira da mentalidade nacional, não é difícil ter certeza de que o jipe \u200b\u200bcurto é capaz de fazer grandes coisas. Neste qualquer um convencerá a Mitsubishi Pajero de três portas da terceira geração.

Tudo sobre, incluindo o tamanho do carro. Tendo pago o valor de Mitsubishi Pajero III de tamanho completo, pronto para tirar os chapéus diante dele, mas isso não significa que a versão de três portas de curto prazo do jipe \u200b\u200bjaponês não é séria o suficiente.

Com suas dimensões de 4280 mm de comprimento, 1875 larguras e 1845 alturas curtas pajero facilmente abrigarão cinco indivíduos animais e sua bagagem de peso. Eles não aumentarão no destino, mesmo sentado atrás do espaço aqui é medido por grandes pessoas decentes com parâmetros. E as pernas podem dar à equipe livremente, e o capacete não é necessário. E os braços dobráveis \u200b\u200b(a propósito, com titulares de copos), sendo levantados, proporcionará alguns goles adicionais de liberdade.

Para um membro acessível da tripulação e falando não a eles, um paraíso de carro cheio de pleno direito é garantido.

Graças a uma ampla mente, pousando na segunda fila de assentos não é muito onerosa. Além disso, um aumento significativo na rigidez do corpo devido à ausência das portas traseiras é algumas televitações adicionais.

Quando a tarefa de entrega da remessa é principalmente, você pode dobrar o encosto dividido assimétrico do banco traseiro (ou o próprio assento) e assumir toda a bagagem necessária em 99 casos de cem.

Até agora, há Peresis sobre as formas muito magníficas do modelo. Não há fumaça sem fogo, e os cidadãos atuais, talvez, têm o direito de aparecer ao atual pajero em alguma amorfia e envio. Mas apenas um carro de cinco portas com um longo feed. A aparência de um carro de três portas é muito mais lucrativa. Basta olhar para este campo com bíceps planos, neste pequeno sábio oblíquo nos ombros. Força, confiança, encantar tudo com isso.

Neste caso, o sabor supernormativo do jipe \u200b\u200bdá rodas não padrão de luxo e um elegante kenguryatnik. Estas são duas das três opções (ainda não há defesa do fundo), instalada por taxa extra. O equipamento básico da versão Mitsubishi Pajero GLS inclui praticamente o máximo de todos os tipos de controle climático e aquecedor pessoal para os passageiros traseiros ao controle de voo e controle de cruzeiro. Em uma palavra, cheia de caixa completa. Não há unidades elétricas de assentos.

Dirigir pajero ainda é uma recompensa. E não só porque o interior exato está feliz com os olhos, e qualquer um dos controles pergunta à mão, o carro é perfeitamente equilibrado em suas próprias características dinâmicas e de outras características de condução.

Duas bomba V6 GDI fornece uma captação invejável de dois Tong SUV, sem exigir oceanos a gasolina. As três portas são visivelmente mais rápidas do que Long Pajero. A distância entre eixos, embora menos que um parente de tamanho total (2545 mm contra 2780 mm), é bastante grande para salvar pajero da característica de cabra de conexões curtas.

Uma suspensão independente excepcionalmente omnívora se torna uma barreira confiável da invasão de uma ampla variedade de irregularidades. Direção e freios acima de todos os elogios. O autômato adaptativo de 5 etapas da Invecs II, ajustando-se à maneira de dirigir do motorista, agrada a possibilidade de mudança de marcha manual.

Revisão do salão, se você remover o encosto de cabeça central (na terceira porta para ele, há um bolso especial de malha), apenas um excepcional. E em grande parte devido a espelhos externos robustos, nos quais parece ser refletido pela poliomielite. Baixo centro de gravidade Pajero permite que você esfrie surpreenda as voltas.

No Curto Pajero Rei Off-Road. O torque brutal do motor, os movimentos sem dimensões da suspensão em combinação com as capacidades do famoso Pajer Transmission Super Select 4WD (SS4-II) e o diferencial traseiro bloqueado permitem maravilhas. E não se esqueça de uma lista de estradas significativa (235 mm), pequenos ângulos de entrada e do Congresso, bem como sobre a profundidade do marrom em 600 mm. Em geral, para encontrar a barreira para este SUV, você precisa tentar.

Pergunta: Se possível, por que não fazer amizade com pajero curta? Especialmente porque é significativamente mais barato do que longo.

Texto: Igor Kuznetsov

Uma fonte: Revista 5 rodas [10/2001]