Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004
quarta Brilliant
Troika principais montadoras japonesas - Toyota, Honda e Nissan - ao mesmo tempo um amistoso estabelecidos selos separados para seus modelos de luxo (Lexus, Acura e Infiniti, respectivamente). Para as empresas do segundo escalão - Mitsubishi, Mazda e quanto mais subaru - a seguir este exemplo não havia nenhum ponto em: não nessa escala. No entanto, isso não significa que não há carros de alta classe em sua gama ... Aromotive Mitsubishi na Rússia é bem conhecida. Ao contrário de outros mercados, em nosso país a empresa assume um dos lugares de liderança em termos de vendas. O fenômeno é difícil de explicar, mas a verdade é um fato. Claro, o principal mérito neste - o PAJERO SUV, mas também outros modelos Mitsubishi nas condições russas duras são reputial e duradouro. Além disso, a empresa no mercado russo se comporta de forma muito activa, sem demora, a actualização da gama de modelos. Recentemente, ele reabastecido o sedan classe executiva Mitsubishi Diamante. Vale ressaltar que este carro não oficialmente ser fornecido para a Europa. E na Rússia - por favor.
A primeira geração de Diamante estreou em 1989. O atual, o segundo na conta, em 1996, o volume do lançamento é pequeno, e o modelo não tem tempo para levá-la - um motorista raro, vendo Diamante no fluxo de transporte , pode identificar imediatamente esta máquina. No entanto, pode ser determinado o carro que pertence à gama Mitsubishi, por exemplo, de acordo com tais características uma família como revestimento decorativo da grelha do radiador ou a forma das luzes traseiras. Os três diamantes do emblema Mitsubishi vai ajudar a resolver a tarefa bastante incompreensível ...
Parece um elegante carro e sólida. A parte de trás alongada do corpo em alguns ângulos parece pesado, mas, em geral, dá o poder silhueta e rapidez. Uma longa estadia dos protótipos de veículos no tubo aerodinâmico não passou no presente - o coeficiente de resistência de Diamante (0,28) pode ser invejado por outros carros esportivos.
A porta do motorista parece maciçamente, mas serviu inesperadamente facilmente, abrindo uma ampla abertura. A moldura de vidro está faltando - a solução frequente dos sedans japoneses de uma classe decente. Salão - no nível. Assentos de balde confortáveis \u200b\u200be moderadamente rígidos são cobertos com a pele, bem como um torpedo, feito na marca Mitsubishi - com uma viseira característica sobre a combinação de instrumentos. Os dispositivos não são visíveis, mas mantemos a calma - eles aparecerão quando a ignição estiver ligada, com esse foco já foi encontrado no modelo Galant.
Painéis de porta internos também são totalmente cobertos com a pele. O braço da porta do motorista é literalmente acolchoado com chaves e botões - controle do Windows, fechaduras e óculos, ajustando os espelhos externos, a memória das configurações do assento. Abaixo do braço ao lado do bolso para as pequenas coisas são os botões para a abertura remota do tronco e o tanque de combustível do tanque de gás.
O assento do motorista é ajustado por eletromotores, simples e claramente gerenciados por teclas, que estão localizadas nos travesseiros laterais. Você pode andar de novo e para frente e para baixo, enquanto a gama de movimento longitudinal era tão grande que fui forçado a voltar mais perto do volante - e isso é com o meu crescimento mais de dois metros. A coluna de direção é ajustável ao ângulo de inclinação, a RAM de pele de pele é quase a mesma que em outros modelos Mitsubishi, com quem tivemos que nos encontrar. Na borda inferior do revestimento do cubo do volante - os botões de controle de algumas funções do sistema estéreo, mas eles não eram muito convenientes em movimento para usá-los.
A alavanca seletora da caixa automática é agradável em agarrar e está localizada exatamente no lugar certo, à esquerda dele, no estilo galante, a alavanca do freio de estacionamento. E, claro, não foi sem desistir suportes de copo.
Um interesse especial foi manifestado ao banco traseiro, já que a distância entre eixos diamante (2720 mm) em média por 100 mm é menor que a maioria dos colegas. No entanto, havia espaço suficiente há o suficiente - por dois, trios já estão fechados. O tronco é bastante espaçoso, mas esquiar neste carro não irá transportar - a parte de trás do assento traseiro não tem a capacidade de pular cargas longas na cabine. Mas a tampa do tronco aumenta quase verticalmente - conveniente ao carregar-descarregamento.
Olhe sob o capô. No compartimento do motor - instalado transversalmente 3,5 litros de 3,5 litros V6 V6. Motor desenvolve o poder 208 HP (5000 rpm) e torque 300 nm (3000 rpm). Drive - Nas rodas dianteiras, no entanto, há uma versão de tração de todas as rodas de Diamante. A suspensão de todas as rodas independente nas alavancas transversais, enquanto a alavanca superior é real, e menor formada por uma combinação de impulso longitudinal e transversal. A suspensão dianteira e traseira é montada em subframes que estão presos ao corpo através de juntas de absorção vibratórias. Os freios de disco ventilados em todas as rodas, são sem dizer, há um abs.
Gire a chave na trava de ignição - os dispositivos ganham vida. A intensidade do seu brilho pode ser ajustada, com o início da escuridão e a inclusão da iluminação externa diminui automaticamente. O velocímetro é digitalizado em milhas, o que dá ao destino americano diamante. Mas há quilômetros familiares para nós por hora, menores.
Deve-se notar que a combinação brilhante de dispositivos é em si um perigo - à noite você pode esquecer de ligar as dimensões, que o carro é como um pirata, sem luzes, apenas a falta de iluminação do ponteiro da alavanca da caixa.
Deixo o estacionamento - vagarosamente Faça o seu caminho para o gol. O motor quase não é ouvido, sem vibrações. A direção hidráulica da energia com seus trabalhos lidou perfeitamente. Neste carro, como se viu, uma caixa de quatro estágios é instalada. Os leitores do motor estão familiarizados com a transmissão de cinco velocidades do INVECS-II, que agora é amplamente utilizado nos carros Mitsubishi. Está instalado em diamante, mas neste caso você terá que se contentar com quatro transmissões.
Devo dizer que a máquina automática adaptativa invecs-II foi muito desfecada de uma vez, especialmente quando foi combinado com boa máquina de engenharia. Curb Mass Diamante - 1550 kg e com a caixa INVECS-II, o carro certamente mostraria excelente dinâmica, mas descobriu-se que ele acelera a velha máquina boa. Como resultado, há confiança no carro e o desejo de se mover em cores elevadas. O motor não é de todo contra tal rotação dos eventos. Ele demonstra uma fonte de alimentação de barco e a elasticidade invejável, que permite que a caixa não irrita interruptores frequentes, porém, deve ser notado, eles ocorrem quase despercebidos. Direção com velocidade crescente torna-se notável. Falando sobre a dinâmica, valerá a pena elogiar o sistema de freio para um bom trabalho - é possível acelerar em diamante, você não pode deixar os freios.
A suspensão surpreendida - não muito macia, como americanos típicos, mas também na Europa, você não pode chamá-lo com força. Ela não permite balançar em ondas longas e, ao mesmo tempo, lida perfeitamente com pequenas irregularidades com uma queda acentuada de alturas - tipo de furos em asfalto ou escotilhas. A suspensão não faz o seu caminho, não bate quando as rodas são tomadas, é a impressão de que o carro nem sequer terá medo de um ancinho em uma pavimentação. Suspensão americana com um sotaque europeu - apenas para nossas estradas.
O fato de que a suspensão Diamante é projetada com competência, ainda mais convencida o comportamento do carro em turnos e seu manuseio. Os rolos estão cheios de fronteiras aceitáveis, o carro detém perfeitamente uma dada trajetória de movimento de arco e o volante está bem. Paradoxo - Carro de classe executiva se comporta muito mais esportivo do que muitos carros mais terrenos! Mas não é verdade, neste caso, usar o lobo resultante em skins de ovelhas. Diamante, em vez disso, um lobo bem educado em um terno de Armani ...
Esse é o quarto diamante - a gama de modelo da coroa dos carros de passageiros Mitsubishi. Permanece apenas para se arrepender de que poucas pessoas sabem sobre sua existência. Este carro bastante extraordinário tem um impressionante conjunto de qualidades inerentes aos melhores representantes de classe empresarial, enquanto a orgulhosa definição do carro para o motorista também é adequada - nem passageiros, nem aquele que por trás da roda não ficará desapontado.
Sergey Ivanov.
Uma fonte: Revista Motor
