Test drive mini cooper roadster a partir de 2011 conversível

Sem torre

Teste o mini mais egoísta.
Os mini proprietários são frequentemente tomados para as pessoas não deste mundo. Tal, você sabe, um pouco impressionante, no bom senso da palavra. Originais. Um pequeno egoístas. Eles amam quando de perto, baixo, tremer, desafiadoramente e caro. A modificação mais recente de mini roadster é a mais egoísta. Duplo e completamente sem torre. Isso é sem telhado.

Mini empresa é única. Quem mais é na mesma plataforma, com um único motor, embora diferente, é conseguido liberar seis modelos de uma só vez? Ao mesmo tempo, a influência da mini marca no mundo moderno é tão grande que o eccephalus da marca inglesa vai além do departamento de marketing do sistema BMW-Mini, pegando cada expiração na forma de outro modelo.


Nenhum roadster no telhado parece ótimo. Tudo no fato: e a forte inclinação do pára-brisa, e o compartimento de passageiros horizontal, transformando-se nas asas nuas e arcos poderosos por trás dos assentos.

Sexta Conta Reading Heritage Alecia Iscigonis Roadster. Se os proprietários de mini ordinários e até mesmo as versões de Cabrio ainda poderiam apreciar a esperança de um par de graduados infelizes da escola de circo, então o proprietário da Rhodster tal perspectiva não está disponível em princípio: lugares aqui apenas para dois. Sem compromissos.


Com o roadster de equitação de pano levantado não é tão lindo como sem ele. Mas o teto destaca distintamente o corpo três capacidade e a proporção do Rhodster. E os alto-falantes aqui são mais do que no cupê pesado.

Por meio ano, Mini Coupe foi mostrado com o telhado na forma de uma tampa invertida. Assim, a camada de feltro suave do rodster quase reproduz completamente os bonés de beisebol do cupê. Há apenas uma viseira, que era a porta traseira em uma porta dupla. E é bom que não haja peso do telhado desaparecido imediatamente, especialmente por trás. No perfil do corpo, o roadster é claramente três volumes e bastante simétrico em relação ao eixo central. Os britânicos tentaram observar as proporções clássicas do Rhodster, e conseguiram.


Nestas fotos, as distinções de mini são claramente visíveis no roadster de mini nos corpos Cabrio e Cupê (a foto mostra mini roadster na versão do John Cooper Works).


Na verdade, o roadster difere apenas do coupe pela presença de um top de dobramento suave em vez de um telhado rígido e arcos de segurança. Mas aqui é o copo de inclinação traseiro, que no compartimento é ao mesmo tempo, tanto a tampa do compartimento de bagagem, o roadster desapareceu; O tronco abre em Sedanovsky e não no hatchback.


A frente do corpo de cabrio e roadster é semelhante. O mesmo e a distância entre eixos, e o comprimento total dos carros.

O pára-brisa no rotcher é inclinado um pouco mais forte, os assentos são apenas dois, e a parte de trás do corpo parece mais dinamicamente, estranhamente, devido a um tronco ligeiramente mais longo.

Bem, a coisa mais importante: o seu roadster de boné sempre pode decolar. Verdade, não de forma independente. Um mecanismo de dobramento de telhado totalmente automático não é fornecido aqui. Há apenas uma opção semiautomática. Mas mesmo assim, tem que consertar as fechaduras com uma alça giratória especial sob aderência natural.

No telhado do teste de teste e, em tudo, foram completamente mecânicos: gire a alça e o movimento destroçante remova o telhado de luz. Além disso, um pouco de adaptação para fazê-lo também pode estar em baixas velocidades. Se você está em movimento, passando pela entrada para um clube elegante, reinicia corajosamente a tampa, expondo arcos polidos, o efeito certamente será incrível.

Esta é toda a essência do mini: veja o que eu sou legal!. E roadster nesse sentido é o exterior do resto mini.

É difícil acreditar que o incrível, escolhendo tal mini, geralmente se preocupa a questão da praticidade e conveniência. Bem, o que uma pessoa entende em ergonomia, concordou em andar no carro, cujo salão se assemelha a uma caça-níqueis? No entanto, para eles em mini preparou uma surpresa: um tronco espaçoso com acesso conveniente. E muito espaçoso, por mini 240 litros! Apenas 20 litros são menores que o Clubman de Base Longa.


Tronco Rhodster graças à falta de assentos traseiros, acabou por um espaçoso: seus 240 litros de fato absorvem facilmente vários sacos ou malas. As paredes da separação são suaves, e o acesso é conveniente devido à tampa horizontal.


Na partição entre os assentos e o compartimento de bagagem há uma escotilha para anseios. Mas o comprimento total da carga ainda é limitado pelas costas das cadeiras.

Você pode colocar um par de malas grandes, e você pode até tentar empurrar para um pulmão especial ou uma placa de esqui. Mas, primeiro, é necessário montá-lo então (caso contrário, a longa viagem no banco da frente), e em segundo lugar, é improvável que alguém cuide de andar no roadster com um telhado fino no inverno.

Se apenas em bordas quentes onde o inverno não acontece. Como estamos na pitoresca costa portuguesa, sem uma torre, ainda é gentil nos raios do sol. Apenas as pessoas locais olham para nós com surpresa: +16 graus Celsius em Portugal é frio, e ninguém vai com o telhado da raiz. Mas depois de Moscou menos 25, simplesmente não conseguimos recusar esse prazer.


As versões do Roadster Cooper S, apresentadas na apresentação, jogadas bem em todas as disciplinas esportivas: a aceleração é rápida, a controlabilidade da Ostera, e desacelera o carro leve é \u200b\u200bpoderoso e previsível.


A modificação Cooper com 122 forças sob o capô será menos rápida, mas montar ao longo da costa e em alegria.

Quando você vai sem um telhado, barulho de estrada, que impiedelamente penetrou através de um telhado de pano leve, é substituído pelos votos da natureza por surf, vento, gaivotas. Idyll, que é gradualmente substituído por se preocupar por sua saúde: doces no roadster, mesmo com janelas levantadas e instaladas entre os assentos com tela de vento à prova de vento. Já em velocidades cerca de 90 quilômetros por hora, o vento anda na área das costas, você vai um pouco mais rápido, começa o mal tremendo cabelo no pintor. E depois de 100-120, fica desconfortável em tudo. Embora a temperatura ambiente ambiente de +25 e mais desconforto certamente seria menos perceptível.

Interior


O interior do mini com a liberação de cada novo modelo torna-se melhor. Mas sua orientação cômica e antiga supera os tapetes querosos, e plástico macio: o interior ainda parece brinquedo. Mas este é um mini estilo, e é bom que ele seja.


Quando em busca dos botões de controle de música ou navegação, você gastará 5-10 minutos, depois desesperado no final, detecte-os e o joystick perto da alavanca de engrenagem. Mas isso, se você não viajou para mini por um longo tempo. Para aqueles que sabem que tudo é bastante conveniente.


Se houver apenas dois lugares no roadster, uma prateleira especial para pequenas coisas apareceu atrás dos assentos. Mas nenhum fecho é fornecido, então sua carteira ou tampa irá andar para lá e aqui a cada turno. A coluna do sistema de áudio é montada na partição.

Devido ao fato de que o roadster (assim como o cupê, na verdade) foi criado com base no mini cabriolet, seu corpo foi originalmente projetado para a falta de um amplificador de rigidez na forma de um telhado. Portanto, pelo menos o espelho retrovisor na estrada irregular é constantemente vibrando, roadster se sentiu firmemente abatido, e a suspensão é muito difícil. Sim, é exatamente mais difícil do que no mini comum.

Mas as configurações do chassi são uma condição indispensável do recurso familiar de qualquer mini, o chamado sensação de kart, andando como no mapa. Que incrível apreciar especialmente, e para o qual eles pagam no checkout de dinheiro. Arranjado nos cantos da roda e suspensão rígida, como receita para uma boa controlabilidade, são inventadas longe desta geração de mini carros.

Mas tão sagrado e dedicado a esses valores agora acreditam, talvez, apenas os britânicos.

A dureza de suspensão de roadster é totalmente comparável ao primeiro mini (de fato, a segunda após o clássico), que apareceu em 2001. Salsicha para que você sinta suas mãos e cu todas as marcas de bar nas estradas portuguesas. E no poço é mais sério, você pode agarrar os dentes.


Em velocidades acima de 80 quilômetros por hora, um spoiler cresce na tampa do torrador, que se dobra automaticamente em 60 por hora. 40 quilos adicionais da força da colina na velocidade máxima é o seu mérito.

Não, o verdadeiro kart começa em serpentina com revestimento perfeitamente suave. Esta é a estrada para mini! Deixe os rolos no roadster ainda mais do que os mencionados pelo Mini 2001 dos EUA, mas ele ainda escreve a trajetória como uma circulação. Chassis chassis com uma inveja de qualquer carro de tração nas redonas, e a precisão do mecanismo de direção permite não fazer em transformar qualquer adoração: enviado uma vez que o nariz no ápice e roadster goza como colado.


Eh, se todas as estradas do mundo fossem perfeitamente suaves! Neles mini rei.


Mas você vai comer um pouco com o asfalto impecável da rodovia, você imediatamente sente cada costura, cada seixo. A mais emoção envolvida no processo de gestão do motorista, mas o passageiro é desmontado.

A imitação eletrônica do bloqueio diferencial EDLC é perfeitamente operada (opção para todas as modificações, exceto JCW). A pessoa não iniciada, sua intervenção não ficará visivelmente surpreendida pelo fato de que ainda não solta a roda sendo descarregada na rotação?

Em dispositivos de alta velocidade e loop de trilhas estreitas no mini-chassi poucos concorrentes. E a rigidez da suspensão é apenas o verso da medalha para manuseio agudo.


Não houve diferenças no comportamento do carro com um telhado levantado e abaixado.


O que, no entanto, não é surpreendente: o corpo de Roger é inicialmente criado sob o passeio sem o topo.


Top 211 - Modificação forte Mini Roadster John Cooper funciona em nosso mercado ainda não está disponível.


Do ponto de vista das vendas, a perda é pequena, porque eles ordenaram tão poderosos e difíceis em todas as mini-relações no punho apenas fãs sem esperança, para quais unidades.

Com a dinâmica do roadster também, tudo está em ordem. No entanto, como qualquer outro mini cooper com um literário no título e transmissão mecânica. 184 As forças do turbogue de 1,6 litro são sempre tomadas, entregues por uma boa seleção de rácios de engrenagens na caixa de câmbio. Ainda mais adrenalina injetou o botão esportivo, exacerbando a resposta ao acelerador: excelente capacidade de resposta para as modernas eco-realidades do padrão EURO 5.

Especialmente para a moda jovem, a mini mais egoísta, ambas as versões do roadster, que aparecerão em nosso mercado no final de abril, Cooper (122 Forças) e Cooper estão disponíveis com um autômato de 6 velocidades.

Mas a versão mais impressionante de 211 - a versão forte de John Cooper Works aparecerá mais tarde. E ela, como sempre, será apenas na alça. Mas essa é outra história. Este carro não é nem mesmo sem uma torre. Este é um verdadeiro scumbag.

Alternativo
O principal e talvez o único concorrente direto mini roadster MAZDA MX-5 em nosso mercado. Um dos carros mais impratíveis do mundo, equipado com tração traseira. O muito simples Miat do último ano de lançamento é de 1,8 litros (126 cavalos de potência), uma alça de 5 velocidades pode ser comprada agora para 1.100.000 rublos. O preço da versão com um motor de 2 litros começa a partir de 1,275 milhões de rublos por MX-5 com uma transmissão mecânica de 6 velocidades na configuração do esporte. A máquina custará apenas sete mil.

Roadster TT da Audi, ao contrário dos competidores, pode oferecer um proprietário potencial dois tipos de drive - frente ou completo. O monoprio está disponível tanto com um motor de 160 fortes 1.8 TFSI como com um vídeo turbo de 2 litros, com uma capacidade de 211 forças. Preços: a partir de 1 622 200 rublos para 1,8 TFSI (de 1.854 100 rublos para 2,0 tfsi). Mas a transmissão da tração de todas as rodas Quattro é oferecida apenas com o motor mais poderoso. Tal Roadster TT vale um mínimo de 2.009 100 rublos.

A abreviação CC significa um cupê conversível. Ou seja, o Peugeot 308 CC não é de todo um roadster, e tem um telhado resistente, dobrando automaticamente. Mas decidimos incluí-lo na lista de alternativas como outra versão do carro aberto por aproximadamente o mesmo dinheiro. Além disso, para 1.264.000 Peugeot oferece uma modificação de 150% de 1,6 TNR com uma máquina para uma configuração felina ricamente equipada. Verdade, outras opções não são fornecidas - esta é a única versão do Peugeot 308 CC na Rússia.
 

Uma fonte: Motor Magazine [Janeiro de 2012]