Test Drive Mercedes Benz SLR Striling Moss 2009 coupe

sonho de prata

Claro, o proprietário do Mercedes-Benz SLR McLaren no valor de 375 mil euros, afetando as características de design e técnicas, nem todos serão capazes de se tornar. Para a maioria das pessoas, este é um carro soupover, que é difícil ficar indiferente e só para sonhar.

Sonho, como eles dizem, não é prejudicial. Então, eu estava quando eu estava no Frankfurt Motor Show, eu nunca teria pensado que uma reunião no estande da DaimlerChrysler do da Moss Grande Stirling, que, em 1955, na Mercedes-Benz 300 SLR ganhou a famosa corrida Mille Miglia, e tomarei um autógrafo (na foto abaixo). E para nada a acreditar que depois de um par de meses, eu vou encontrá-lo nas extensões da costa do Sul Africano, onde o novo Mercedes-Benz SLR McLaren foi realizada, a estréia mundial de Frankfurt 2003 e o sucessor das grandes tradições de a famosa marca automóvel.

Viagem para a borda da luz

É muito bom quando há um modelo da gama modelo de um fabricante conhecido, o que reflecte a história, imagem e encarna as últimas conquistas da moderna indústria automobilística. Eu pensei sobre isso quando eu estava na lavagem dois oceanos Cabo da Boa Esperança e admirado este pássaro de prata, cujo nome é Mercedes-Benz SLR McLaren. Talvez seja difícil encontrar um lugar mais pitoresca onde seria então combinado com incrível beleza das paisagens da costa atlântica da África do Sul e fez em um carro de estilo futurista.

Ao longo do tempo do famoso alado 300 SL, os fãs da Mercedes-Benz não vi um modelo tão expressivo. SLR manteve as principais características de um carro de estrada 50-year-old: arranjo front-modelo, característicos dos modelos Turismo, e, claro, abrindo a porta. Ao contrário do avô 300 SL no SLR, o design da porta não afeta o telhado, mas não menos exótico parece. É difícil acreditar, mas com fortes rajadas de vento, as portas abertas do carro, em seguida, ligeiramente desceu, então sob a ação dos traficantes novamente levantadas, como se não fosse um carro, mas um pássaro fantástica lidar com o asas antes da descolagem. espetáculo inigualável, especialmente contra o fundo de montanhas e extensões mar sem fim. Não, é impossível transmitir palavras para vê-lo!

SLR não é só carro escova de raça pura de um artista decente, ele é o herdeiro de modelo desportivo glória 300 SLR. Isto é enfatizado e os tubos de escape localizada no lado, e tal assemelha-se a um gráfico de Fórmula 1 como um moderno nariz afiado e um spoiler inferior. Graças à entrada de ar frontal e guelras laterais, faz com que uma imagem do habitante de água local de um tubarão branco na memória de tão amado por muitos designers automotivos. Mas SLR não é um predador em tudo, e os próprios tubarões não são tão terrível, como parece à primeira vista. SLR não é um carro esportivo com um layout motor traseiro, diz o representante da DaimlerChrysler. Esta é uma classe de carro do século XXI Gran Turismo poderoso, rápido e bonito em que você pode viajar confortavelmente em quaisquer distâncias.

A capacidade de desfrutar de um cocktail, cuja receita veio com a natureza incrível e um carro soupover semelhante a uma nave espacial, para 465 km, bêbado imaginação. Dois dias alocados para seis rotas, outro dia em uma pista de corrida em Kyalya mais magnífico tempo (25c) e fluxo interminável de impressões. bom muito para a jornalista russa que deixou em dezembro. O cansaço do tedioso vôo de 19 horas foi removido como um lado, e vinte minutos depois de chegar ao Cape Town Hotel, que já contava com a Mercedes-Benz SLR McLaren concedida a nós com uma bebida forte.

prata Streth

Muito do tempo demais nome Mercedes-Benz SLR McLaren, mas uma flecha de prata, um nome sob o qual ostenta Mercedes-Benz W125 (646 hp) concorrentes roubaram no período pré-guerra, apenas para a direita. Depois fácil keystroke, a porta suavemente, subiu e, o 2-seater SLR interior é descendente em cores vermelho-prata-preto. Apesar do design incomum de portas e 192 cm de crescimento, estou sem muita dificuldade penetrou dentro e confortavelmente acomodados em uma cadeira bem ajustados. Não se preocupe se você tem a mesma massa muscular, como este carro, você pode pegar para si mesmo qualquer uma das três variantes de assentos monolíticas feitas a propósito, a partir de fibra de carbono. Tamanho XL não é suficiente?

Pegue a costura XXL ou XXXL, e encontrar a posição ideal e ajustar o volante não será difícil. Não se apresse para inserir a chave da fechadura da ignição e pressionar o botão ENGINE START acarinhados, localizado, como os parentes mais próximos deste carro, no punho da alavanca da caixa de velocidades. Ouvir por aí, e você vai ver, com o que o amor e alma são pele-milan estes apartamentos. Contra o fundo de contraste nitidamente costurado couro vermelho e preto, uma prata centrais aparência do console muito elegantes. O interior é se tornar uma aparência, os motivos de espaço eo poder indomável da sensação de prata boom de aqui também. E o que é o painel de instrumentos? Como no lendário 300 SLR, tem dois tacômetro grande mostrador e um velocímetro com um ponto máximo em que o caça F-16 já está ganhando altura, 360 km / h. Agora você pode abrir o amortecedor e clique no botão ENGINE START.

Sob as primeiras notas realizado pelo carro V8, em conjunto com os passageiros em que, primeiro tremor, e, em seguida, a sua salão é preenchido com uma característica baixo de motores em forma de V. Em um estreito, como o cockpit F-1, o freio de túnel dois pedais e o pedal do acelerador chão. Caixa de velocidades automática de 5-gama com a capacidade de trabalho em três modos Comfort, manual e Desporto, e os manuais modo oferece mais três Desporto, SuperSport e a corrida mais emocionante. É tudo o que 626 cavalos pode ser enrolado, e 780 nm, de 600 nm, que tornar-se conhecido a 1500 rpm. O que há modo de corrida!
Para começar com a máquina, e somente no modo mais confortável. Na verdade, o motor SLR tem o direito de 7000 rpm, mas no modo automático II, a transmissão substitui I a 3000 rpm. A seta é derramado no fluxo urbano denso da Cidade do Cabo e segue na direção sistema de navegação especificado. Apesar de algumas dificuldades por causa do movimento do lado esquerdo, com foco na cidade para este carro não é absolutamente difícil. Uma revisão que fornece SLR pode invejar a maioria dos proprietários de carros esportivos. O desembarque do condutor, surpreendentemente, não foi muito baixo, as prateleiras não interferem, os espelhos retrovisores estão suficientemente informados sobre a situação na estrada, eo infinitamente longo capô e voz do motor feito por AMG emoções add.

Desde o volante para a ponta do nariz de toda a 2,68 m do que não Silver Arrow! Só aqui freios compostos claramente não são ajustados para um ritmo sonhou em movimento urbano, muitas vezes não superior a 40 km / h. Eles trabalham muito duro e junto com o ruído da transmissão lembram do caráter esportivo do carro. De repente, senti que quando se mexer no engarrafamento, o carro freia para uma descarga de gás. Acontece que tais surpresas podem pate do Tailback sistema, o que retarda de forma independente até o carro quando o pedal do acelerador é liberado e em velocidades que não excedam 60 kmh Assist. Comparado a Ferrari Enzo, onde, além de freios de disco rígido, a caixa de velocidades semi-automática não está adaptado para ruas urbanas, SLR não se cansa com seu caráter de combate. O controle de controle e Bose Klima também contribui para o local do espírito bom, mas nenhum Bose ofusca os oito em forma de Bass colorido.

Falar a verdade, não importa o quão confortável você se sentiu em um carro esporte, cruelmente preso por outros participantes do movimento, a única coisa que aquece a alma, é esperança de que depois de alguns quilômetros você ainda vai tirar as extensões de auto-estrada .

Corrida!

Nós traduzimos o switch swivel para o modo manual e na versão mais quente da corrida. Gás ao chão, e as transmissões alteram as chaves convenientes localizadas no lado de trás do volante. A primeira marcha, II, III 210 km / h sobre os dois seguintes em não-ricos locais seguidos de estradas da África do Sul pode ser esquecido! Ele não causa grande dúvida de que a linha de velocidade de 300 km / h seja SLR no ombro.
O volume de 5,5 litros é suficientemente suga o ar fresco do Atlântico alimentado por um compressor mecânico e faz sons únicos de AMG orquestra. A paisagem circundante se transforma em uma imagem lubrificada. Macacos, que se sentam ao longo da estrada, como cães desabrigados, torna-se impossível de distinguir de moradores locais a uma tal velocidade tudo funde junto. SLR espalha facilmente o segundo cem, suspensão de alumínio dupla extremidade engole irregularidades, e o volante é vertida agradável. Neste modo, neste carro você se sente bastante confiante, mesmo apesar do forte vento lateral. Aerodinâmica a altura, e o orador é impressionante.

De acordo com os dados técnicos, a velocidade máxima de SLR 334 km / h. Claro, isso não é o limite para um carro desportivo, mas para Mercedes não é tão relevante. Afinal, em janeiro de 1938, Rudolf Karachchiola em um carro com uma estrela de três feixe de estabelecer um recorde de velocidade na estrada de 435 km / he que ainda não quebrar! A maioria de todos os valores de aceleração maquinações: a partir do espaço até 100 kmh SLR acelera para 3,8 s, ou seja, apenas 0,15 com mais lenta do que a Ferrari Enzo, e 0,1 com mais rápido do que Porsche Carrera GT. O segredo das habilidades SLR invejáveis \u200b\u200bconsiste no poder de furacões do motor AMG ea seleção bem sucedida de relações de transmissão, como resultado, o carro dispara como uma arma. É claro, a cabeça no tronco não voar para longe, e por quê? Embora McLaren está escrito, isso não significa que você é F-1 na frente de você. Além disso, o volante do SLR não vai sentar-se pelas americano John Fors, que faz 520 km / h na seu lugar por 4,7 s, mas uma pessoa normal que tem uma vida tem sido bem sucedida e que não quer morrer com o carro em um dia. SLR dá suficientes emoções. E, embora eu não tenho uma experiência de vida rica, como possui o compatriota da Força Showman Jay Leno, tendo em sua garagem pessoal em US $ 50 milhões e alegando que montando o SLR é equivalente ao sexo com um instrutor acrobacias, no entanto, a controle do carro é realmente muito capturas, especialmente em serpentinas.

A principal coisa é estar à frente de ninguém, e é preciso estar mais atento em curvas fechadas. SLR escreve a trajetória desejada como Linha Corrida de Schumacher em Monte Carlo. O volante faz da paragem até à paragem de 2,2 voltas e não requer interceptações frequentes. As agulhas de tricô de direção no lugar de aderência são grossas, e pelo poder da direção é um pouco falta, mas para usar as chaves da caixa de velocidades é um prazer. freios compostos durante a condução em modo de alta velocidade são simplesmente indispensável. Juntamente com os pneus Michelin Pilot Sport, a dimensão de 245/40 ZR18 em frente e 295/35 ZR18 é imediatamente neutralizada pelo SLR ardor e todos os seus cavalos, sem quebrar a estabilização da máquina.

Além disso, o spoiler traseiro, que trabalha como um anti-carro, com uma redução nítida da velocidade é fixado a um ângulo de 65, a criação de desaceleração aerodinâmico adicional e pressionando o eixo traseiro descarregado no momento da travagem. E, claro, SLR tem ASS, ESP e SBC. E onde sem eles? Havia aqueles tempos quando, por exemplo, alguns carros desportivos eram líderes no número de proprietários de mortos. As voltas SLR não assustar a súbita perda de aderência com a estrada, parece que todas as suas ações sob o controle vigilante de sistemas de estabilização, independentemente de ESP está desativado ou não. Mas no asfalto molhado com travagem combinada, que é, uma caixa e um travão quando a transmissão reduzida está ligado, a máquina é um pouco acorda, e sem quaisquer sinais de operação ESP. Não, assistentes eletrônicos no trabalho SLR precisamente quando é necessário, o condutor é maximizada a partir de ações precipitadas. Para desfrutar a gestão deste carro fantástico, as vistas impressionantes das imediações e agradável olhos nas paisagens!

O único problema encontrado nos residentes locais. Basta olhar um lugar pitoresco e parar para organizar uma sessão de fotos, como uma multidão de curiosos está indo corretamente. É claro, o carro é incomum, mas precisamos fazer o seu trabalho! E que tipo de carro? Quanto custa? E de onde você é? Hetero algum tipo de desastre! Jornalistas norueguês residente local se ofereceu para trocar tudo em seu SLR Mercedes W126 e mulher no negócio. E quando os noruegueses educadamente recusou, uma mulher saiu do carro e, sorrindo amigável, perguntou: Ou talvez você está interessado em meu marido? Os dias passados \u200b\u200bna Cidade do Cabo estavam saturados: briefings, testes SLR, e no jantar com representantes da McLaren e DaimlerChrysler. E no último dia, nós ainda eram esperados para ter um evento ainda mais interessante. Testes Mercedes-Benz SLR McLaren em uma estrada de corrida em Kyalya, não muito longe de Joanesburgo.

Grande Prêmio da África do Sul

Não muito tempo atrás, o Grande Prêmio da África do Sul abriu a temporada da Fórmula Copa do Mundo 1. Além disso, há exatos dez anos, o premiado, de um dos últimos estágios passaram no clã foi Airton Senna na McLaren Boll. Hoje, McLaren será novamente engomar desta rodovia, no entanto, não na imagem do carro de F-1, mas incorporada no Mercedes-Benz SLR. Cada um dos jornalistas foram autorizados a conduzir três voltas, e os professores deram um piloto profissional, vencedor da corrida em Le Mans inglês Chris Goodwin. Em um minuto, nós já subiram na pista lendária com um comprimento de 4,2 km. Particularmente de alta velocidade que você não vai chamá-lo.

Muitas voltas com diferenças de altura, em que a parte mais longa da rodovia rodovia Vodacom reto (800 m). No fim desta trama, com transmissão III quase torcido, o mostra velocímetro 200 kmh. Fácil de frenagem, entrada para o arco de rotação e gás cheio. O carro é ligeiramente em cubos para a esquerda, mostrando a sua massa considerável, e, falando a curva à direita, corre para a esquerda suave Telkom Curve. As principais cargas da aceleração centrífuga percebido meu corpo. Telkom Curve Nós voamos em pleno andamento em um momento. No velocímetro 190 Km / h, frenagem de luz na frente de Nashua Corner.

SLR rapidamente diminui, mas a travagem ocorre muito bem, o carro não cavar, a frente não Peck, única pisca o indicador ESP no painel de instrumentos. As silhuetas do velho Pete Lane, e já estamos no SWEEP prolongada ano direita. Por sua vez, SLR demonstra um magnífico equilíbrio, o ajuste da trajetória de trabalho especial não é, eo carro decola na colina para a próxima curva na velocidade abaixo de 200 km / h. Surpreendentemente, mas dirigir este carro é muito rápido fácil não só para piloto profissional, mas também um motorista comum. Trabalhámos muito ao longo estabilidade SLR em altas velocidades e em curvas, e especialistas Michelin fez pneus excelentes. Na gestão do SLR, não há surpresas como viragem excessiva ou insuficiente, e ele não vai ter nervos para vós, diz Chris, e é difícil discordar dele. Em SLR, todos os seus quase 1.700 kg de massa do freio é sentida, mas eles não interferem para ir mais rápido. O eixo traseiro é responsável por cerca de 51% da massa do carro, e no modo de alta velocidade com decesses afiados e voltas prolongadas, a aerodinâmica SLR permite-lhe manter o equilíbrio da máquina perto do ideal, o que tem um efeito positivo na sua estabilidade e controlabilidade. Nós rapidamente voar a parte restante da distância e voltar para Pete Lane. Portanto, terminou com a familiaridade com Mercedes-Benz SLR McLaren. Diante de nós estará esperando por um longo vôo para casa, assim não haverá tempo para digerir tudo experimentado por um tempo tão curto.

Gran Turismo.

Surpreso que o SLR vai ser um dos carros mais rápidos do século XXI, que estarão disponíveis, não é necessário. carro esportivo de dois lugares projetado e montado na companhia de McLaren International Ltd. não só equipado com um motor excelente, mas utiliza a mais recente tecnologia da Mercedes, organicamente combina uma vontade de ambos condução agressiva e viajar longas distâncias. SLR é o resultado de um trabalho frutífero dos melhores profissionais da DaimlerChrysler e da McLaren, disse um representante da McLaren Harald McDermott. Naturalmente, esta não é a F-1 carro por estradas públicas como muitas vezes é a imprensa. Mercedes-Benz SLR McLaren classe de carro Gran Turismo, que incorpora a tecnologia de F1 experiência e tecnologia de ponta. Deixá-lo, o motorista não vai se sentir espremido como um motorista de carro limão, mas, pelo contrário, será ansioso para a próxima viagem.

O carro será produzido na cidade britânica de Woking, a casa da McLaren, dentro de sete anos de 500 cópias em um ano. Alguns especialistas, citando o exemplo do McLaren F1, acredita que o carro de 3500 é muito para a promoção de sucesso do modelo, cujo preço é igual ao custo da Maybach, e que no próximo ano o preço real do SLR vai estar em 100.120.000. Euros menos do que o original. McLaren, mas não é Mercedes, dizem representantes da DaimlerChrysler. Temos uma marca global, que é representada em quase todas as partes do mundo e que é respeitado e valorizado. Mesmo se fizermos 6.500 destes veículos, e apenas 10% dos nossos concessionários vai vender um carro por ano, vamos ser felizes com o resultado. No entanto, todos que querem comprar SLR pintado para os próximos três anos. O primeiro carro é vendido em leilão Christies em Nova York por US $ 2,1 milhões (ao preço inicial de 1,5 milhões), e todo o dinheiro vai para o Fundo das Crianças. Principais vendas começarão na primavera deste ano, e aqueles que desejam comprar prata sonho ainda há tempo para transferir um depósito de 50 mil. Euro.

Algumas características técnicas da Mercedes-Benz SLR McLaren
(Dados do fabricante)
Dimensões em mm: 4656h1908h1261
Tara em kg: 1693
Base de dados em milimetros: 2700
Motor: Gasolina V8-válvula 24 com um compressor mecânico
Deslocamento, cu. veja: 5439
Max. poder cv / rev / min 626/6500
Max. momento Nm / r / min: 780/32505000
Transmissão: automática de 5-band
Pneus dianteiros / traseiros: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Max. velocidade, km / h 334
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com 3,8
O consumo de combustível, l / 100 km
em um ciclo misto: 14,5
Volume do tanque, L: 97.6

Vadim ovsyankin.

Uma fonte: Revista "Autopanoram"