Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000-2004 Convertible

inveja alternador

Sobre a existência de dinheiro extra, tempo bom e tempo livre lembramos esses carros como Mercedes-Benz SLK.
Aparentemente, este carro para que existe para causar inveja circundante. Primeiro, é Mercedes. Em segundo lugar, Mercedes é novo. Bem, isso, a fixação do coração, ainda pode ser perdoado com o proprietário. Mas, afinal, SLK é um roadster, um carro dupla ao ar livre, ou seja, um carro para aqueles que têm um monte de tempo livre, alguns problemas e dinheiro suficiente
limiar de Nizhny. Você não sentar no SLK, mas quase caindo. A sensação é semelhante a quando é completamente inesperado para você sob o pé um passo aparece. Também neste carro: a parte inferior do corpo já está antecipando um encontro com o assento, e ela vem em uma fração de segundo e alguns centímetros mais tarde.
Landing em esportes SLK, sentar também. Mas eu realmente não gosto do perfil da cadeira: no lugar onde uma pessoa poderia ter uma cauda, atrás do galo, na cadeira permanece espaço completamente desnecessário. Parece ser colocado lá uma garrafa de cerveja - ele não irá interferir. No início, você não dá este valor, mas então não se torna muito conveniente. E os assentos têm apenas dois ajustes - back-costas e inclinando a volta. Mas as disposições da memória de toda a três. Uma coisa - para mim. Em segundo lugar - para um amigo-namorada. E quem se destina o terceiro, pode ser uma razão para esclarecer relacionamentos.
No extremo inferior, mais leme conveniente para mim, o aro se sobrepõe com sucesso o testemunho velocímetro 20-200 Km / h, e ao mesmo tempo o medidor viajou. E então você não vai ajudar até mesmo o passageiro, se você nomear-lo para o navegador. Ele não vai ver os dispositivos, não importa o quão difícil tentei. A razão para isso é a decoração do escudo. Instrumentos estão escondidos no fundo, escondido de curiosos poços olho. Maioria das tubulações reais - eles podem ser tocados por suas mãos! É verdade, a limpeza este elemento de registro de poeira da estrada, inevitáveis em um carro aberto, parece ser uma ocupação fascinante.
O volante no slk é completamente notável em forma e conteúdo. Muito denso, dá uma ideia clara do que as rodas estão localizadas em que posição. A partir da parte de trás do volante pode ser localizado botões de mudança. À direita, o segundo é deixado. O fato de que eles estão relacionados a uma caixa automática, eu adivinhei imediatamente assim que clicava em um deles, à direita. A caixa mudou para o modo manual e mudou para a engrenagem. Eu cliquei no botão esquerdo. A mesma coisa aconteceu: novamente mais uma transmissão. Mais tarde, descobri o botão mais tarde que os botões funcionam como um balanço: você clica naquela parte que mais perto do driver, - a transferência aumenta, você pressiona de mim mesmo - cai em um para baixo. Na minha opinião, este é um dos esquemas mais convenientes. Além disso, as transmissões podem ser trocadas por balançamento tradicional para fora do túnel do pasteletor da transmissão automática.
Sevecker. Como opção na SLK 350, a mais nova, a primeira máquina 7g-tronic do mundo. Eu não sei se o trabalho da caixa está conectado com o número de etapas, mas no modo de comutação manual há quase instantaneamente, e o efeito de frenagem ao revestir o estágio inferior é tal que os corpos dos passeios são apenas pendurados em segurança Cintos - A imitação de mecânica real é quase completa. Mas isso não é suficiente: o fabricante alega que o SLK com um motor de toque de 7G e 3,5 litros acelera mais rápido do que com uma mecânica de 6 velocidades: 5,5 s a cem versões contra 5.6.
É especialmente bom que com esta máquina, desligando esp, você pode sentir que para o qual você compra poderosas máquinas de tração traseira. Com um começo afiado do semáforo em um asfalto molhado, os ventos de alimentação para que se torne assustador para carros nas fileiras vizinhas, e em uma estrada seca quando virada para o volante de slk, com uma curva gritando no local!
Com uma base curta, a tração traseira é sentida especialmente aguda. Uma parte da rota do teste ocorreu através das montanhas ao longo da rodovia, onde a cada duzentos metros um após o outro seguiu os idiomas para os idiomas - vira-loop 180 graus. Quando o sistema de estabilização SLK está desabilitado, quase desdobrado em toda a estrada, valeu a pena a saída da reviravolta de gás. A Mercedes responde claramente às provocações. Isso será quando o outono vai à venda SLK com um motor AMG com capacidade de 360 \u200b\u200bcavalos de potência!
Eu tentei e o mais fraco do motor oferecido por SLK - um compressor de 1,8 litros com uma caixa manual (200k índice). Também zadorny! Aceleração confiante do fundo, o impulso ideal em todas as revoluções - você pode esquecer que você está indo com uma alça, até a junção nos semáforos. Ao mesmo tempo, troca de transmissões - bem, apenas prazer, tudo é tão claramente e bem acontece no SLK.
PARA DOIS. Roadster não é apenas um motorista para o motorista e passageiro. Isso é algo menos. Se o lugar estiver ocupado à direita, você não tem lugar nenhum para anexar uma câmera espelhada - todos os contêineres disponíveis, bolsos e malha são muito pequenos, e ele se encaixará na caixa de luvas.
As coisas no SLK devem ser colocadas no tronco. Duas partes, inferior e superior, compartilha a partição de plástico dobrável. É necessário para cortar o espaço livre, que é necessário para dobrar o telhado. Enquanto a partição não está instalada no lugar, o telhado não funcionará. Em geral, tudo é simples o suficiente. Mas o truque é que no estado aberto do carro, quando uma casca de metal de vidro é dobrada no tronco, apenas um pequeno slot permanece para o acesso às coisas. Para arrastar através do Cafr - um saco para o equipamento, que, com certa perseverança, você pode balançar as pernas sob o assento no avião, eu não pude. E na cabana, o coofer não foi, exceto pelo passageiro em suas mãos ou em seus pés, como eles carregam uma panela com uma sopa para a casa de campo ou uma jarra com leite de volta. Oh, desculpe por uma comparação: tal carro e o chefe da vida são incompatíveis.
No entanto, se eu tentar combinar dois desejos - andar com um top aberto e não jogar uma bagagem ou passageiro na rua - eu tive que entrar na cafeteira, levantar o telhado. Felizmente, vai embora - bem, você não pode nem falar, todos os fabricantes esse valor é quase inalterado agora como o número de PI, - 20 com um segundo segundo.
Rev .-- Embreagem. Quando o telhado é levantado, então o SLK é um compartimento normal. A cabeça do teto não suporta, como na classe conversível de cupê inferior; A revisão é excelente, tanto quanto possível. De volta é conveniente tomar como nos espelhos, e virando a cabeça, mas olhar para frente, o que é surpreendente, não interfere no quadro do pára-brisa, que em carros com equitação retrátil, eles geralmente tornam particularmente duráveis \u200b\u200be tolstoy - em caso de gorjeta.
Na posição do conversível SLK parece que todos os outros veículos abertos. Quando é quente, o sol é coberto até mesmo em movimento; Quando está frio, o vento esfria o couro cabeludo. Mas há algo único com a Mercedes, o que ninguém foi roubado, inventando o mesmo dispositivo para o mesmo dispositivo, é o sistema AirScarf, é o mesmo lenço de ar.
Nas restrições de cabeça que são uma continuação de assentos esportivos, bem no nível do pescoço nascem furos. O ar quente é fornecido - a intensidade e a temperatura de fluxo de três etapas são ajustadas por um botão especial. Eu viajei com um mais dez. O lenço acabou por ser azarado. O sentimento subjetivo é: Este é um pescoço tímido do sol, apenas a pele, o quanto não é influência, não queima, embora o rosto esteja coberto pelo conversível de bronzeamento imperceptível. Mas o cotovelo, que no carro sem ar condicionado no verão dá ao motorista no homem de um homem, o dono do SLK é improvável: colocar no peitoril da janela, a mão é desconfortável - muito alta.
Vá para SLK Abere Há outro motivo: Você será ouvido o som do seu motor. O modelo 350 é apenas um desafio público. Ele faz as pessoas virarem as cabeças e invejaram silenciosamente aqueles que têm dinheiro suficiente e tempo livre, mas o principal é ser privado da necessidade de se esconder atrás dos copos tonificados de limusine.
Texto e foto Sergey Scherennikov

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
Motor de 4-cilindros de gasolina, com gasolina mecânica do supercharger V6
Volume de trabalho (cubo. CM) 1796 3498
Potência (HP a RPM) 163 a 5500 272 a 6000
Momento (nm em rpm) 240 a 3000--4000 350 a 2400--5000
Drive traseira traseira
Caixa de engrenagens mecânica de 6 velocidades automação de 7 velocidades-Secant
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Base de rodas (mm) 2430 2430
Curb de massa (kg) 1390 1465
Velocidade máxima (km / h) 230 250
Aceleração até 100 km / h (c) 7,9 5,5
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 8.7 10.1
Preço em Moscou a partir de US $ 51,5 mil de US $ 71 mil.

 
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"