Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

SLK320 - Dupla Mercedes.

Na verdade, dezembro não é o tempo mais bem sucedido para realizar testes de carros com um corpo de torrómo. Muito menos temperatura em um termômetro, junto com uma quase tempestade, penetrando o vento de alguma forma não precisa tomar banhos de sol, é mais provável que se lembre do conselho dos médicos quando o congelamento da pele. Mas há tal teste de profissão - carros, e isso significa, de qualquer maneira, teremos que verificar este roadster incomum em ambos ...

Uma base ligeiramente estranha da preservação do corpo para uma pessoa experiente parece aproximadamente o mesmo que um sedã de vagão. Mas, para as pessoas cientes do nome, o nome Mercedes-Benz Slk diz muito mais do que uma designação tão confusa do tipo de corpo, porque Ao mesmo tempo, este modelo tornou-se uma sensação real. Anteriormente, um conversível ou roadster, isto é, modelos com um top, pode ter apenas um tecido mole ou telhado de couro, dobrando manualmente ou usando uma unidade elétrica. Zhtskaya top para eles também foi oferecido, mas apenas muito peculiar - era um design de uma peça, desmantelada apenas inteiramente. Foi destinado a operar um cabriolet ou rhodster na estação fria, e na primavera o proprietário era ter o procedimento de hora para desmantelar o topo duro. Top resistente removível, isto é, desmontado literalmente por várias dezenas de segundos, havia apenas carros com o tipo de corpo de Targa - estes são modelos esportivos de duas portas, no qual a parte central do telhado era feita de materiais compósitos de luz e foi removido se necessário. É verdade que Targa não foi um conversível com pleno direito - a janela traseira, bem como o elemento do telhado com quase necessariamente um feixe longitudinal central que aumenta a rigidez do corpo, limitamente limitada a sensação de liberdade.

Não é necessário falar sobre equipar um carro aberto com um topo dobrável feito de metal, naqueles dias não teria - a tecnologia de dobrar o telhado não permitiria que ele tornasse isso bastante compacto e ao mesmo tempo durável. Uma vez que essas tentativas foram, mas o carro com um cavalo tão duro não estava totalmente pronto para a produção maciça: o mecanismo de dobrar o telhado ocupava todo o tronco e outro meio-carro, e o próprio processo levou muito tempo. Talvez isso fosse para que ninguém tenha feito isso, porque É vantajoso vender carros com telhados de dobragem suaves mais baratos, e consumidores que estão acostumados a tal posição de coisas nem sequer adivinham que, neste caso, algo pode ser diferente. Mas Mercedes-Benz, que estava envolvido em meados dos anos noventa do desenvolvimento de uma Rhodster compacta, decidiu oferecer algo realmente único, o que não é em concorrentes. Conceito-carro, no qual foi indicado pela primeira vez por um mecanismo verdadeiramente real de top de dobramento duro, em protótipos caminhou por um curto período de tempo - literalmente depois de alguns anos, o modelo chamado SLK apareceu nas listas de preços dos revendedores. Naturalmente, nem o Bond BMW Z3, \u200b\u200bnem outros luxuosos carros abertos, tal chip foi ... agora é um top de dobramento difícil oferecido para muitos modelos de roadster até mesmo muito mais barato do que a Mercedes-Benz Slk. Mas então, na época da estréia, ele era o descobridor deste setor de mercado - o setor de roadster esportivo, igualmente adequado para operação em qualquer zona climática. Afinal, não importa o quão legal, e até mesmo o teto de couro de tecido multicamadas perto do Rodster é uma proteção fraca contra o fluxo de ruído e ar. Com um top macio, o carro e o ruído é mais forte, especialmente em altas velocidades, e há uma probabilidade muito alta que o roadster com tal top parece presa fácil para seqüestradores. É verdade que tome os ladrões deste carro de qualquer maneira, nada terá sucesso, porque sob uma bela cobertura de couro do telhado, um forte design multi-camadas é escondido, o que não pode ser cortado mesmo com uma faca, mas o carro subirá. E reparo ou substituição de tal telhado ...

Em qualquer caso, o top resistente é mais conveniente e mais lucrativo: e o carro parece melhor, e não há falhas especiais neste tipo de telhado. Demora-se completamente automaticamente, sem qualquer participação do driver - o botão no botão para clicar. Verdadeira, a fim de iniciar o processo de estabelecer o telhado, você precisa cumprir várias regras. Primeiro, no tronco, onde o topo está chateado, há uma malha especial, que delimita o tronco na carga e a zona de backup. Quando você dirige com um topo levantado, a malha pode ser removida e ousadamente o volume inteiro do tronco, que, a propósito, não era tão pequeno. E, a fim de underwood, qualquer objeto estranho, o processo de dobramento do telhado só se a malha é esticada pelo tronco. Além disso, o mecanismo não funciona e no caso de o carro se mover. Antes de iniciar o procedimento, o carro deve ser colocado em um estacionamento ou um fendake se o seu slk estiver equipado com um ponto de verificação mecânico. Todo o processo leva 25 segundos, isto é, transformar seu carro fechado em um roadster aberto que você pode diretamente no semáforo. Basta olhar, não crie uma emergência: o processo de dobrar o vértice é tão interessante que aqueles envolventes, incluindo os motoristas, apenas para todos os outros esquecerão.

Primeiro, as fechaduras do fixador de bloqueio são acionadas no tronco, se determinassem que a cortina no local, a tampa do tronco começa com um zumbido silencioso. Apenas não é a maneira pela qual abri-la para carregar a bagagem, mas no oposto. Sua parte frontal está aumentando, abrindo seu Zev para receber o telhado. Em seguida, lenta e suavemente, as janelas laterais são abaixadas, e com eles, sincronicamente, o telhado começa a quebrar - as botas elétricas no suporte do pára-brisa, e, lentamente dobrando, o telhado desaparece nas profundezas intestinais. Em seguida, o código de barras concluído, a tampa do tronco toma seu lugar de direito, e isso é tudo, o roadster está pronto para a jornada. Neste ponto, você pode olhar em volta - tantas bocas abertas, você dificilmente pode ser capaz de ver em qualquer outro lugar. E enquanto seus vizinhos no fluxo, como zumbis, não tiram o olho olhar para o seu slk, você tem outra oportunidade para surpreendê-los - ligue a posição D e como deveria, até o polimento, pressione o pedal do acelerador. .

Roger, mesmo que seja Mercedes-Benz, por definição de aula deve ser esportes - poderoso, Yurik, com excelente manuseio. Conforto, suavidade, espaço na cabine - tudo isso é considerado um grau de décimo, porque, comprando um roadster, o cliente quer sensações. E como o herói errado foi dito sem precedentes: eles os têm. O poder de um motor de 3,2 litros, dividido em uma massa equipada de um rhodster compacto leve, torna este carro não apenas dinâmico - torna explosivo. A propósito, o mesmo motor é instalado em uma enorme classe S! Mesmo com uma metralhadora que é obrigatória para um poderoso Mercedes-Benz, o SLK é apenas rasgando e mesquitas - trabalham mais ativamente com o pé direito, e você será recompensado.

Se você desativar o sistema de controle de estabilização e tração, por sua vez, é possível assustar completamente ao redor do redor - um rebanho de mais de 200 cavalos com facilidade de rochas traseiras completas. Bem, deixe - Gás ainda mais, e se as condições da estrada permitirem, você pode até tentar retratar algum tipo de deriva gerenciada. Mas ainda mais interessante para entrar no turno em alta velocidade. A estabilidade do SLK é simplesmente impressionante, e pouca pouso só aumenta a sensação de permissividade. Enquanto carros grandes são colhidos e desesperadamente espremidos com pneus, tentando entrar no turno, o slk leve com uma base já acelera na saída do VIRA. Ao mesmo tempo, o motor de alguma forma fará de alguma forma em Mercedesovski: Em grandes velocidades, seu som se assemelha ao grito de uma motocicleta esportiva, apenas o nível de ruído permanece dentro de limites razoáveis. A coisa mais interessante é que, mesmo com rolamento abaixado no carro, você pode andar no inverno. Nos modos urbanos, o vento frio não cai no cockpit, formado pela borda do pára-brisa, óculos laterais e restrições de cabeça alta com uma grade esticada entre eles. O poder do aquecedor é o suficiente para garantir o clima desejado mesmo neste caso!

Se você ativar o roadster num coupé duplo fechado, então a vida não se torna tão interessante. A parte traseira do motor não é mais ouvido da parte de trás, e a sensação de dirigir um carro fechado não é tão brilhante. Embora não existam recém chamá-los a língua - o motor está sob o capô para o mesmo! Mas eu ainda não quero ir para todo o dinheiro. Mercedes tem o hábito de hábito ao seu estilo de condução especial. Nós incluímos música, e para a frente - sem problemas, mas rapidamente. Beneficiando de uma aceleração poderosa, mas não tentar fazer todo o rebanho, ultrapassagens, mas não concorrentes: com um SLK motor de 3.2 litros permite-lhe ir mais rápido, mas com calma. E neste modo, o roadster-cupê já não parece desesperadamente quente, ele é apenas um rápido e confortável carro, com um motor muito poderoso e manuseio verificada. Inicialmente, parecia que o volante estava um pouco vazia e com a condução ativa não fornece o driver com as informações necessárias, mas agora você entender que a direção mais aguda não é necessário aqui. Não é necessário aqui e mais derramamento de suspensão - que não é, ele fornece um excelente equilíbrio entre esportes manuseio e conforto. Em geral, o uso de todos-estação de Mercedes-Benz SLK320 não tem apenas um tipo de corpo universal ...

Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 44 (390) datada de 11.12.02