Test Drive Mercedes Benz SLK Class desde 2011 Rogster

No inverno e verão - um conversível

Nosso primeiro conhecido com a Mercedes-Benz SLK ocorreu no verão. Então, além do entusiasmo, ousamos expressar a opinião de que este é quase o único carro aberto que é ideal para nossas condições, porque você pode montá -lo o ano todo. Mesmo na Rússia. É hora de conferir.
O PEQUENO PRÍNCIPE
Quando ele foi lançado da concessionária de carros na neve no quintal, sentimos um pouco de pena. Era como se um animal exótico que tratasse de calor fosse trazido aqui e liberado para a morte. Mas valeu a pena elevar o telhado, pois tudo acabou no lugar - o SLK se tornou um representante típico da nacionalidade alemã. Como se não fosse pela primeira vez em Moscou.
Mas desta vez, a Mercedes lançou um modelo que difere de outros não apenas com a redondeza dos faróis ou da energia do motor ... como deve ser uma Mercedes real, o SLK tem um arremesso, mas sem elaboração com aparência e recheado com soluções originais e a tecnologia mais moderna. A inscrição a bordo do compressor do carro, por um lado, é uma homenagem à tradição: foi o compressor que estava equipado nos modelos esportivos SSK e SSKL dos anos 20. Então, no coração do SLK atual, há um motor de fogo real. Sobre ele - abaixo.
Um lembrete extra dos ancestrais é o design do salão. Ainda não há kokpit. Afinal, o que quer que se possa dizer, e o SLK é principalmente uma classe. E parentes devem ter cockpit. Tudo aqui grita que você se sentou em um carro esportivo de puro -sangue. O limite de porta largo é revestido com uma tira de metal não pintado no orifício. Metal, com a perfuração do local do pedal, uma curta alavanca de caixa de velocidades. Assentos de couro elegantes com suporte lateral enfatizado. Atrás dos encostos de cabeça há arcos de segurança espessos. Mas a impressão mais poderosa é causada por dispositivos redondos, levados para a borda fina de cromo. А подсветка? Мы такого еще не встречали. Os olhos laranos dos ceferces aparecem através das escamas brancas, e as próprias escamas são de alguma forma inesperadamente sombreadas e começam a brilhar brilhantes. Inferno! Да вылезать отсюда не хочется. Но надо - мы уже добрались до редакции.
SLK-SHOW
Quase toda a editora comercial fugiu para olhar para o milagre. Tendo andado, agarrado, quase todo mundo fez duas perguntas idênticas: quanta força ele tem? E o compressor é turboalimentado? Se tudo estiver claro com o primeiro - 193 cavalos de potência, a segunda pergunta logo começou a nos divertir. Afinal, você não pode explicar os dedos como um volumoso superalimentador funciona. Se em poucas palavras, a principal diferença da turbina tradicional é que o compressor é acionado e carrega a máquina diretamente do eixo de manivela do motor. Não precisa ser promovido - funciona a partir das revoluções mais baixas. Mas a atenção dos curiosos imediatamente mudou para o processo de dobrar e disfarçar o teto.
Quando a tampa do porta -malas aumentou e o topo do carro desapareceu lentamente em seu ventre, o vocabulário dos observadores acabou. Houve apenas exclamações. Algum tipo de atração! A reserva ainda estava preocupada com todos - o que é saudável está irritando. Ela, como esperado, foi descoberta sob o chão do porta -malas e tocou todos aqueles que estavam vividamente interessados \u200b\u200bem seu tamanho. Não é apenas a coisa estreita - isso é comum, mas também o diâmetro é pequeno. Mas quando você bombeia, torna -se como uma roda adulta. Bem, isso é o suficiente para andar pelo mato. É hora de ver do que o homem forte é capaz.
Little Tornado
Uau pequeno! Sim, isso é algum tipo de furacão! Um som vale a pena. O motor ronca com descontentamento: por que acordar? Bem, eu vou te mostrar agora! E pode. Não é de admirar que aqui seja um pedal acelerado - é necessário lidar com isso mais provável. Ele veio um pouco mais forte - e SLK mostra as tocas, explosões. Apenas tenha tempo para pegar o volante. O sistema anti -Wings ajuda a conter o cavalo. Mas você ainda não deve relaxar: há um curto período de tempo, suficiente para começar com piruetas, entre a pressão nítida no gás e o momento do gatilho anti -Wings.
Sim, o príncipe exige uma atitude respeitosa. Você precisa se acostumar com o personagem dele. Os esforços nos três pedais são diferentes. O mais teimoso é o pedal do acelerador, então a embreagem é um momento decente, e o freio, pelo contrário, é muito macio. No começo, ele confunde um pouco. Mas o volante é bastante nítido. E a informatividade da alavanca de engrenagem está além do elogio. Funciona em dois cliques - primeiro você sente fisicamente o início da inclusão e depois uma fixação clara da transmissão. Aula!
Присидевшись, замечаешь, что потянуло на подвиги. Автомобиль прямо-таки подзуживает: Хочешь этот крутой поворот пролететь на скорости? Aguentar! - и надежно прописывает кривую. А ты чувствуешь, что остался еще запас. Запас есть во всем. Надо выстрелить при обгоне? Дави на газ! Но осторожно. Но дави. Или торможение двигателем. Если при переходе на пониженную передачу порезче отпустить сцепление, ощущаешь, как SLK начинает даже на сухом асфальте игриво повиливать задом. Видимо, конструкторы взяли за основу принцип Запас карман не тянет. Так что если захочется погоняться, соперников на дороге еще придется сначала как следует поискать. А уж внимание окружающих вам просто гарантировано. Это, между прочим, тоже составляющая того удовольствия, которое способен доставить SLK.
На следующий день мы собрались делать фотосъемку. Ночью прошел снежок, и наш ураган стих. Не хочет разгоняться как следует, и все тут. Лампочка, сигнализирующая о работе противобуксовочной системы, мигает без перерыва. В общем, не ураган, а буря в стакане. И поделом. Сколько раз было говорено: Обувайтесь по сезону! И нечего потом обижаться, если в летних ботиночках в московскую слякоть полезли!
Конечно, в практичности наш герой уступит какому-нибудь обычному седану или универсалу. Мест всего два, да и мешок картошки в багажник не закинешь. Так и главное назначение у него другое - доставлять своему владельцу радость. В самом деле, не повезешь же подругу кататься, скажем, на пикапе - чай, не в техасской глубинке. И в то же время необязательно SLK должен быть второй, прогулочной машиной. Он вполне подойдет и для повседневной эксплуатации, став вашим единственным любимцем. Так что если вы молоды, богаты и не обременены многочисленным семейством, SLK сможет подчеркнуть вашу неповторимую индивидуальность. Но торопитесь: в Россию их завозят немного и заказы приняты аж до 1998 года.
Редакция благодарит фирму Панавто, (095) 974-6267, предоставившую автомобиль на тест.
На период проведения теста автомобиль был застрахован в страховом обществе РЕСО-Гарантия, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
КОРОТКО О СПОРТИВНОМ, ЛЕГКОМ, КОРОТКОМ
Бывшие советские граждане как никто другой поймут особенности соотношения предложения и спроса на новый мерседесовский родстер. Тут самый настоящий дефицит и самый настоящий ажиотажный спрос. Почти как на мебельные гарнитуры в СССР.
Em primeiro lugar, as filas mais longas. No ano passado, os futuros proprietários da SLK na Alemanha gravaram em 1998. Na Rússia, houve, no entanto, menores - dez meses. Mas isso é no ano passado. E agora, na terra natal de The Rotter, a cauda já se estendeu até 2002.
Em segundo lugar, especulação. Recentemente, um anúncio incomum para a Alemanha próspera apareceu no Automotorsport: o direito de receber o Mercedes SLK por seis meses é vendido; DM50 mil barganha é inapropriada. Um bom Navar, dado que a própria SLK tem cerca de 60 mil notas na Alemanha.
Em terceiro lugar, quase medidas policiais para os infratores. Eles não são baleados no local, e ainda assim ... apesar de todo o seu respeito pelos clientes, a Mercedes-Benz decidiu uma medida tão impopular: eles primeiro privaram os clientes com uma agradável oportunidade de pegar o SLK diretamente da fábrica. Desculpe, apenas através de revendedores oficiais, eles respondem a clientes impacientes. O fato é que, no contexto da demanda de emoção por cada país, era necessário instalar uma cota (para a Rússia - cerca de 30 carros por ano). E Mercedes teme: e se um comprador independente for retirar um novo SLK para o país que a empresa planejou e viola esse frágil equilíbrio de cota?
Em geral, a nova pequena classe fez um verdadeiro respingo. Uma semana é uma semana, e muitas celebridades de cinema já estão dirigindo. Claudia Schiffer, a cintura mais cara da Europa (apenas não receberá direitos - não há tempo); Michael Eisner, o lendário Salvador do Império da Disney, que em poucos restantes um minuto é usado em Hollywood no SLK Yellow.
O segredo da popularidade é revelado por Bruno Sakko, o chefe da equipe que criou o design da nova máquina: fizemos um mesquinho, focado no futuro e combinando exclusivamente o puro prazer de dirigir com as características de segurança tipicamente Mercedes. O prazer, de acordo com Gerth Nissler, diretor das vendas da Mercedes-Benz na Rússia, é que você pode ser jovem por vinte anos ao volante da SLK.
Na Rússia, um interesse tempestuoso pela SLK foi mantido a partir da concessionária de carros de Moscou do ano passado - mais precisamente, desde o momento em que um sólido representante da Mercedes puxou um véu azul escuro do Rodster. O vendedor foi bombardeado com perguntas sobre o milagre alemão e de modo algum ocioso: quando e como você pode comprar esse brinquedo caro? Principalmente artistas e grandes televisão estavam interessados. Igor Ugolnikov se aproximou, entre outros - pensei em dar um presente à esposa. O que ficou encantado com a novidade, mas ficou um pouco envergonhado com a falta de um teto duro. Então, até me virei para o vendedor com a pergunta: é possível, se for impossível proteger todo o salão, pelo menos colocar um cofre na máquina de escrever? E então mesmo uma bolsa não tem para onde colocar. Em geral, entre os admiradores russos de SLK (proprietários ainda são unidades), existem muitos sexo justo. Quase a metade.
Claro, o SLK nunca é o primeiro carro da família. E o segundo também. E o terceiro. Aproximadamente quarto ou quinto. Como disse um dos vendedores da Almo Authorum, o revendedor oficial da Mercedes nunca é usado pelos negócios da SLK, apenas por entusiasmo. Um cliente, por exemplo, certamente queria comprar uma aula para uma viagem de maio a Yalta - para que nada interfira no ar curativo à beira -mar. Ele sugeriu, dizem eles, qualquer dinheiro. Mas ainda não recebi uma resposta.
E o comprador mais peculiar pode ser chamado de empresário que tomou o SLK como um carro temporário. O fato é que ele está esperando por dois mérus de tamanho completo -E 420 e C 280. Além disso, ambos foram ordenados com sinos e assobios que percebessem uma intenção ousada precisava de muitos meses de esforços conjuntos de duas empresas de ajuste bem conhecidas - Brabus e AMG. Enquanto isso, passeios no SLK.
Mas, na verdade, dizem os revendedores da Mercedes, a temporada SLK está apenas começando ...
Modelo/modificação SLK 230 Kompressor
Fabricante Mercedes-Benz AG, Alemanha
CORPO
Tipo de roadster/endro
Número de portas/lugares 2/2
MOTOR
Tipo de bacia com injeção de vários pontos
A localização na frente é longitudinalmente
Volume de trabalho, cubo CM. 2295
Número/Localização dos Cilindros 4 em uma linha
Diâmetro do cilindro x pistão de pistão, mm 90.9x88.4
Grau de compressão 8.8
Power, KW (p.) AT RPM 142 (193) em 5300
Momento, NM em RPM 280 em 2500-4800
Número da válvula/cilindro 4
TRANSMISSÃO
Tração Traseira
A caixa de câmbio é uma velocidade de cinco mecânicas
SUSPENSÃO
Alavancas transversais triangulares frontais com um estabilizador de répteis
A parte de trás é multi -link
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem, com direção hidráulica
Freios
Disco frontal (ventilado)
O disco traseiro
Equipamento padrão ABS
Rodas
Tamanho do disco, frente 16x7J
Tamanho do disco, traseiro 16x8J
Tamanho do pneu, frente 205/55 R16
Tamanho do pneu, traseiro 225/50 R16
Dimensões/sobre EME/peso
Comprimento/largura/altura, mm 3995/1715/1270
Base da roda, mm 2400
A frente/trilha da pista é traseira, mm 1488/1480
Raio de viragem mínima, m 5,29
Missa equipada, KG 1325
Missa completa, KG 1585
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km/h 231
Aceleração para 100 km/h, seção 7.6
Custo em Moscou, mil $ 64

E o que mais
Toda a empresa listada de parentes esportivos possui seis motores de cilindro de aproximadamente o mesmo poder. Essa é talvez a única coisa que os une além do fato de serem abertos e duplos.
Somente o BMW Z3, \u200b\u200bcomo a Mercedes, tem um layout clássico. Ao criá -lo, a ênfase não estava em sinos e assobios - para não torná -lo muito caro e no resto dos pontos fortes dos carros da Baviera - excelente manuseio e motores confiáveis \u200b\u200bpoderosos. E, claro - Design. Basta lembrar o que James Bond viajou em seu último filme Golden Eye
Hoje, Boxster é talvez o modelo mais democrático da empresa. Os especialistas da Porsche, ao desenvolvê -lo, como sempre, lançaram seu principal cartão Trump - o mecanismo de oposição, instalando -o desta vez na base. Além das vantagens usuais de um layout que afeta as qualidades de corrida, isso tornou possível fazer dois troncos (embora pequenos). E na lista de equipamentos adicionais, há um teto difícil, que, no entanto, não adiciona em nenhum lugar, mas simplesmente removido.
Os italianos também decidiram jogar em seu campo e se apoiaram no design. No entanto, eles também não esqueceram a controlabilidade, conjurando com a suspensão. E os motores alfa não precisam de recomendações especiais.
 
Alexander Kalugin,
Vasily ShapOShnikov (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"