Test Drive Mercedes Benz SLK-Class desde 2011 Roger

Relé do sucesso

Mais de trezentos mil proprietários em todas as partes do mundo, mais de quarenta prêmios internacionais, a liderança mundial em seu segmento são tais realizações da Mercedes-Benz SLK Rostcher para cinco anos de lançamento. Mas o sucesso deve ser apoiado e, em Stuttgart, eles entenderam bem ...
 
Hoje, todos que desenvolveu um novo SLK pode ser satisfeita: o carro conseguiu. Luz, contornos rápidas do corpo são a continuação dos contornos da tampa, que personifica a potência e pressão. Designers decidiu dar uma novidade alguma semelhança com as equipes da equipe McLaren Mercedes, que ganhou um monte de vitórias na Fórmula 1, portanto, um longo capuz tal. O carro geralmente tornou-se maior - de comprimento por 72 milímetros, uma largura de 65, a base aumentou em 30 mm. As características técnicas do corpo foram melhorados: CX caiu para 0,32, e rigidez, pelo contrário, aumentou em 46%.
 
O novo SLK, como antes, está equipado com uma cobertura rígida de dobragem. Seus fabricantes de unidades conseguiu trazer quase à perfeição. A parte superior está agora fechada e abre ainda mais rápido e leva ainda menos espaço no compartimento de bagagem do que antes. Desde que este, devido ao facto de, durante a dobragem da parte superior, as espiras de vidro e ajusta-se firmemente ao telhado. É uma pena que, como antes, para abrir ou fechar o topo, o joystick, gestão da operação de cinco cilindros hidráulicos, tem que segurar durante toda a operação, que dura já 22 segundos (antes 25).
 
O uso de um novo mecanismo de telhado dobrável tornou possível aumentar o tronco. O seu volume com uma parte superior rígida é dobrada 208 litros - por mais 63 do que o modelo anterior. Mas ainda estabelecer grandes coisas com um telhado dobrado não terá sucesso - devido à abertura muito estreito. Nós não podia tocar até mesmo uma pequena CAFR com uma câmera. Nada pode ser feito, SLK é um carro esportivo, e não utilitária.
 
Dois enormes cilindros prateados, em um dos quais o velocímetro e o mostrador do relógio são imersos, e o tacômetro e o indicador de nível de combustível no tanque são ligeiramente expostos entre si, em conexão com o qual o motorista é muito conveniente para ler as informações de eles. Entre os cilindros há uma pequena exibição à qual você pode ligar para o caminho de dados do computador, sistema de navegação ou lista telefônica; Fornecido até 50 configurações individuais.
 
Sob a blindagem do instrumento do console central, na qual, como de costume, a unidade de controle de instalação climática e o receptor de CD são liquidados. No compartimento da luva do nosso carro, além disso, um trocador foi instalado em 6 CDs, e ainda havia um pouco mais espaço para todos os tipos de pequenas coisas. O volume da caixa de luvas é de 6,3 litros - quase 30% mais do que o modelo anterior. A cobertura do Glover está associada à fechadura central, que está incluída na configuração serial: ao travar a máquina usando um controle remoto, localizado na tecla de ignição eletrônica, esta tampa também é bloqueada.
 
A única coisa que realmente não gostava no design do painel de instrumentos é a textura do material da qual é feito. Parece rude e lembra Kirz. O painel é fabricado por pulverização de espuma de poliuretano, que permite formar com precisão as bordas e radii, e a camada de espuma de plástico para 10 mm de espessura formas um agradável ao toque, uma superfície macia. E ainda não parece muito atraente, e sua textura fina-manística é susceptível de contribuir para a coleção de poeira.
 
Completando a visão geral do interior, notamos os novos assentos construtivos esportivos com uma camada de espuma completamente selecionada. Ambos os elementos são molas moldadas e uma camada de espuma - localizada em uma estrutura sólida de um travesseiro feito de fibra de vidro. Para as costas, os engenheiros escolheram um quadro de magnésio. Devido a isso, com impacto lateral, por exemplo, o assento será um elemento transversal adicional de rigidez corporal.
 
Segurança no novo slk prestou atenção especial. Os elementos do corpo que são cruciais para proteger contra o impacto são feitos de aço de alta resistência (em geral, é 42% de chapa de aço usada na fabricação do corpo). Também no carro, o sensor é instalado em série, reconhecendo o início da gorjeta e informando instantaneamente o sistema de controle central para sistemas de detenção e defesa. O microcomputador ativa imediatamente os tensores da correia de segurança e almofadas secundárias para proteger a cabeça e a tripulação torácica - independentemente de a parte superior estar aberta ou fechada.
 
Em nosso SLK há um novo motor de dois litros com um compressor com capacidade de 163 hp Sua principal diferença de agregados de força anteriores é a presença do sistema Twinpulse. O motor, equipado com supervisão do compressor, eixos de balanceamento, um refrigerador de ar superior e rolamentos de cames de cames ajustáveis, fornece um carro com boa dinâmica e consumo de combustível tolerável. A 100 km na pista, apenas 8,7 litros de gasolina são necessários, no entanto, apenas ao dirigir com o telhado instalado. Vale a pena removê-lo, pois o nível de combustível no modo de velocidade começa a cair na frente dos olhos. E, no entanto, com tal dinâmica, e até cem carro com uma transmissão automática acelera 8,3 segundos, seu apetite pode ser reconhecido moderado.
 
By the way, o ACP em nosso SLK é a opção. Na configuração básica, o carro com tal motor é agregado com uma caixa manual de seis velocidades, que adiciona o Rhodster dos alto-falantes, embora levemente (overclock a centenas - por 7,9 s). Se desejar, é possível resolver as transmissões manualmente na máquina. O modo sequental está disponível a qualquer momento, e as transferências são recusadas e a alça, e do volante, os botões correspondentes estão localizados na parte de trás dos raios.
 
Direção é absolutamente nova. O volante com um parafuso e uma porca de bola ocupava o ancinho, de modo que a capacidade de resposta e precisão do volante subiram às vezes.
 
Isso contribui para a nova suspensão frontal: em vez do antigo independente, em alavancas transversais duplas, uma triixa é instalada em racks McPherson. Como antes, o SLK é um carro de tração traseira, que de modo algum afeta sua controlabilidade. O torrador é tão claramente segurando uma dada trajetória e prescreve vira que às vezes parece que não apenas o eixo traseiro, mas também o eixo dianteiro na organização do movimento progressivo para a frente.
 
Os freios não gostaram muito. Primeiro de tudo, devido ao fato de que o sistema de treinamento do pedal funciona muito zelosamente, a princípio não é fácil dose o esforço, e o carro diminui significativamente mais intenso do que o necessário. Ao mesmo tempo, é claramente sentido que um pedal seja mais longe debaixo do pé. No futuro, é claro, você se acostuma com isso.
 
Fiquei satisfeito que em tal carro, você pode simplesmente se mover confortavelmente, mesmo em nossas estradas ruins. O carro com uma suspensão suficientemente espremida quase não treme em Ughab, e costuras transversais no asfalto, então não amadas, mesmo com SUVs, passa com um estrondo. Agradável, devo dizer, surpreenda.
 
A boa notícia para os fãs do modelo será o fato de que o preço do novo slk cresceu ligeiramente, em 3-4 por cento. Nosso carro, equipado com várias opções, custa 58 100 euros. Na configuração básica, isso custará 42 900. Dúvida de que existem pessoas que vão querer adquirir esse roadster, não precisam: apenas olhar para a figura dada no início do material.
 
Especificações Mercedes-Benz SLK 200
 
Corpo - portador, alotal.
Número de lugares, pessoas. - 2.
Peso do meio-fio, KG - 1390
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4082/1777/1296
Base, MM - 2430
Volume do tronco, L - 300
Velocidade máxima, km / h - 226
Tempo de Overclock até 100 km / h, C - 8.3
Fluxo de controle de combustível (ciclo misto), L / 100 km - 8,8
Volume de tanque de combustível, L - 70
Motor:
- Tipo - Inline, 4-cilindros, com um compressor
- Volume de trabalho, CM3 - 1796
- poder, HP Em min-1 - 163/5000
- torque, nm em min-1 - 240 / 3000-4000
Transmissão - Automatic, 5-Stupas.
Tamanho do pneu - 205 / 55R16
Suspensão da roda (dianteira e traseira) - independente
Freios (frente, traseira) - disco, ventilado
Direção - Engrenagem de Rake, Gur
Preço, Euro - 58100
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 roda