Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan

A era da "seis centésésimos" da crise

Aconteceu. O símbolo da nova Rússia, sem o qual não podemos imaginar política doméstica, economia e máfia, foram o passado. Não existe mais o famoso W140, um stoo -rose, um javali, um centésimo. A partir de agora, um novo modelo é coletado no transportador perto de Stuttgart - W220. Com ela, a preocupação da Daimler -Benz entrará no terceiro milênio, e um novo carro representativo com uma estrela no capô terá que provar que ela é uma mudança digna. Os correspondentes do piloto automático testaram o novo Mercedes em sua pátria histórica e em Moscou.
Vida de acordo com conceitos
Sobre o mais relevante durante a crise. A nova classe S, de acordo com a tradição predominante, não custará mais do que seu antecessor uma configuração semelhante. Mas esse é um movimento sábio de marketing, porque o W140 simplesmente não existia nessa configuração e, finalmente, devido a todos os tipos de inovações, os carros serão superiores a cinco por cento. Não tanto, dado que o desenvolvimento e a introdução dos dois - dois custam a preocupação em um valor redondo - cerca de um bilhão de dólares. Valeu a pena gastar dinheiro? Provavelmente sim. O avô do novo item atual - Mercedes no corpo de W126 - durou no transportador por 12 anos e apenas sete, amado por nossos compatriotas - Stosorokova. Ao mesmo tempo, parte dos potenciais compradores foi para outras empresas, e a parcela da penúltima classe S nesse segmento foi de 40 %. Muito, é claro, mas o general que não sonha em se tornar um marechal é ruim - com o W220, a preocupação sonha em devolver todos que fugiram sob sua asa e conseguirem novos clientes, se isso será lançado - o tempo dirá.
De qual estrela você voou?
Por tradição, antes do início das vendas em massa, os fabricantes realizaram rolos de massa para jornalistas de todo o mundo. Enquanto um de nós acabou quilômetros ao longo das estradas suíças e alemãs, o outro levou o carro em Moscou, e a foto acabou sendo quase completa.
A aparência do carro talvez tenha sido o assunto para as discussões mais agudas. Este Nissan Maxim-i, Hende Sonata-III ou Lexus-500? - perguntou alguns, acostumados às formas fundamentais do 140º corpo, contornos de fraude inclinado e corpos suaves- a geometria dos japoneses, coreanos, americanos e europeus ao mesmo tempo. De fato, à primeira vista, o carro novo parece de alguma forma universal demais, ele não tem a coisa mais importante que alocou o ex -seis centésimo no fluxo de outros carros: veja, estou indo! Encontramos várias explicações: em primeiro lugar, é difícil a tendência da automotividade mundial à aproximação das formas de invenção de uma bicicleta, mas é importante torná -lo sob um piloto específico; Em segundo lugar - na era da crise mundial universal, é ridículo entrar no mercado com uma máquina desafiadoramente grande, gritando sobre a prosperidade e a posição do proprietário (a analogia pode ser rastreada na execução automática do camarada zyuganova: para se encontrar com empresários - com trabalhadores no Volga); Em terceiro lugar, a tarefa dos designers é precisamente fazer um carro novo como um não ofrador: Fedot, não o mesmo.
No entanto, ela é impressionante - durante as filmagens em Kutuzovsky Prospekt em Moscou, praticamente paralisamos o movimento na estrada do governo. Formas não tradicionais combinadas com uma estrela tradicional no capô prenderam as vistas de quase todos os motoristas - de Tavria ao mesmo seis centésimo. Especialmente excitados todos os repetidores das curvas nos espelhos externos de visão traseira. E apesar do fato de a nova classe S externamente se tornar menor e mais fácil que seu antecessor, o motorista e os passageiros tiveram um salão mais espaçoso, e até sobre o nível de conforto, equipamento técnico e comportamento na estrada é uma história separada.
Caráter sexual
Mesmo em dois dias completos dirigindo em um carro novo, você pode fazer uma idéia dele. A conclusão mais importante é a seguinte: nesta máquina, você pode entrar no terceiro milênio, é auto -suficiente em equipamentos técnicos, verificado na imagem, supera seus concorrentes diretos em nível de segurança passiva e ativa, é econômica e ecológica. Quase todo o resto são detalhes.
Uma vez que a máquina estava dirigindo, no sistema eletrônico, dos quais 40 unidades elétricas e 850 sensores que controlam a operação de 170 dispositivos são montados, você não sofre nenhum desconforto. Tudo está próximo, tudo é claro e, além disso, amigável para o motorista. O destaque mais importante da nova classe S é o sistema de comando que batizamos para a dama para nós mesmos. Ele inclui um rádio com um disco de disco compacto, uma TV, um telefone com uma voz de uma voz e um navegador. Os organizadores do test drive, talvez, pela primeira vez, abandonaram a lenda tradicional da estrada - a mesma senhora pavimentar o caminho para os repórteres, prometendo a tempo em cinco idiomas europeus, onde se virar. Infelizmente, não havia russo - até agora temos um navegador com uma função agradável de piloto automático devido ao sigilo (eles não podem criar um mapa eletrônico de estradas e ruas russas). Parece que os deveres da senhora terminam nisso, mas a associação com o fato de que o novo S-Class ainda é feminino, não passa: as cadeiras na cabine farão uma massagem, ele se aquecerá ou explodirá seu de volta com ventilação e o que é menor. No caso de um acidente para sua vida, até oito airbags lutarão.
O carro se comporta perfeitamente na estrada: nós o experimentamos na serpentina da montanha e na autobahn direta, apertando 250 km/h do motor e sentiu que esse não era o limite. Ao mesmo tempo, a uma velocidade de mais de 140 km/h, o carro é pressionado automaticamente 15 mm para a estrada e, com movimentos uniformes ao longo da estrada, quatro dos oito cilindros podem ser desligados para economizar combustível. E isso apesar do fato de que mesmo um motor de cinco litros gastou cerca de 16 litros por cem durante o nosso teste.
Enquanto o carro está equipado com três tipos de motores. Este é um motor V6 V6 já familiar, com capacidade de 224 hp, um oito de 4,3 litros em forma de V com capacidade de 279 hp. E, finalmente, um motor de 5 litros de 5 litros com capacidade de 306 hp. Um verdadeiro seis a hora com um motor de 5,8 V12 e uma potência de 400 hp. Ele aparecerá no próximo ano. Em seguida, eles estão aguardando a aparência do cupê com base no W220, que, como dizem os representantes da Mercedes, serão muito bonitos.
Todos os motores estão completos com um ponto de verificação automático de 5 velocidades. No entanto, prevê a capacidade de alternar manualmente a transmissão manualmente, agitando a alavanca para a direita ou para a esquerda (semelhante ao BMW de etapa-tronic). Neste modo manual, um motor de 5 litros mostra seu personagem de luta - as lágrimas de um lugar não pior do que os esportes. Outra coisa agradável é que, quando a engrenagem traseira está ligada, o carro não se move. Ela, por assim dizer, dá tempo ao motorista para olhar em volta - existem obstáculos e somente depois disso reage ao pedal do acelerador. E há muitas dessas pessoas.
Dicionário explicativo W220
Esse número não seria suficiente para descrever as inúmeras inovações do novo Mercedes. Portanto, decidimos agrupar as coisas mais interessantes, em nossa opinião, para mostrar pelo menos parte dos sinos do carro novo.
Airmatic - uma nova suspensão de roda pneumática. Em vez de molas tradicionais, cada roda é suspensa em um rack pneumático. A pressão neles varia dependendo das condições da estrada usando um compressor especial.
BAS é um sistema para frenagem. O microcomputador controla a condição do revestimento e a intensidade da força do freio no pedal.
Bose - acústica em série da nova máquina. O equipamento máximo inclui um rádio e um CD player para 6 discos com 8 alto -falantes e um amplificador.
Crash -Box - literalmente uma caixa de choque. Feito de metais de liga, montados na frente e no caso de um pequeno acidente, sofre um golpe sem muito dano ao corpo e à carteira do proprietário.
Sistema de controle de distância eletrônico. Ao dirigir no fluxo de máquinas, ele controla automaticamente a distância até o carro que andava na frente, fornece aos comandos o motor para acelerar e frear.
O Dynaps é um sistema de piloto automático literalmente dinâmico. O sistema de navegação avançado, que, com base em relatórios sobre engarrafamentos e engarrafamentos na estrada otimiza independentemente a rota do carro. Ainda não funciona na Rússia.
Keyless -Go - Literalmente, fique sem uma chave. O acesso ao salão é possível se houver um cartão eletrônico do tamanho de um cartão de crédito. Assim que o motorista pega a maçaneta da porta, o sistema lê o código do cartão e abre a porta. Depois de entrar na cadeira do motorista, o sistema inicia o motor sem uma chave. É possível instalar um alarme adicional, enquanto todo o vidro da máquina, graças à camada adicional do filme, está protegido de uma pedra ou mesmo de um martelo.
Uma colher de alcatrão
Sabe -se que até o final deste ano, os revendedores russos receberão 100 carros. Infelizmente, na configuração de pacote de So So chamado. Isso significa que a possibilidade de seleção individual de opções é até agora excluída. As opções possíveis também são limitadas: corpo preto - pele clara de um salão, corpo cinza - couro preto. Falta de navegação. São possíveis problemas ao conectar um telefone celular a operadores russos.
Obviamente, uma dúzia de dois carros virão por vendedores autônomos ou por vendedores cinzentos. Naturalmente, os proprietários dessas máquinas enfrentarão certas dificuldades - sistemas eletrônicos definidos para países completamente diferentes proporcionarão muitos problemas aos proprietários dos carros de esquerda. O novo S-Class se tornará o que seu antecessor foi? Nós pensamos que sim. Mesmo apesar do sistema de navegação que está desempregado na Rússia, em algumas pequenas coisas que nos pareciam por um mal -entendido irritante (por exemplo, não um porta -luvas muito bem trabalhado, algum exagero de plástico barato nos nichos internos e uma fixação extremamente inacabada do tubo do telefone celular). No final, eles vão trazer à mente ou fazer a ordem - para isso isso é Mercedes. Mas isso é apenas um ano depois e através de revendedores oficiais.
Uma versão alongada da classe S já foi preparada para venda, em veículos blindados e pulmas. Um pouco de tempo passará, e o novo S-Class se tornará o mesmo fenômeno familiar nas ruas de Moscou, como o seis centésimo hoje. A menos que, é claro, mas o que inclua isso se - você leu em um relatório especial deste número
AutoPilot agradece à empresa Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 e Panavto, (095) 974-6266, pelo carro fornecido para o teste. Para o período do teste de Moscou, o carro estava segurado na Companhia de Resomobarantia, (095) 250-3600.

Quem mais
As vendas oficiais do novo centésimo centésimo começou em 24 de outubro. Além disso, em todos os países ao mesmo tempo - aparentemente, para tornar imediatamente possível sentir que um carro sólido entra no mercado, que não se encaixa em alguma geografia lá.
A crise não mudou o gosto dos compradores russos. De qualquer forma, por enquanto. De acordo com a concessionária de carros AZR, em outubro, novembro e quase todas as entregas da classe S de dezembro estão entediadas na raiz. E isso ocorre apesar dos alemães, conhecendo a finidade de nossos consumidores de carros de luxo e temendo que a implementação estrita de todos os seus complexos requisitos possa criar problemas desnecessários e até atrasar as entregas, disse imediatamente: Nos primeiros meses, nenhum requisito sobre uma configuração especial é aceita. Pegue o que eles dão. E pegue.
Os primeiros julgamentos de compras sobre o novo carro podem ser resumidos da seguinte forma. Sobre o interior é definitivamente: além do louvor. Tudo é novo e tudo é muito melhor do que antes. Muitas pequenas coisas convenientes que estavam ausentes (mais precisamente, nem sempre presentes) na antiga classe S. O volante sai para a conveniência da saída; O apoio de cabeça automaticamente em ascensão do banco traseiro, etc. Mas por fora, ele era todo lambido, cortou o primeiro era sólido e esse pequeno. De qualquer forma, leva tempo para se acostumar.
É ridículo que, no resto do mundo, tudo seja exatamente o oposto - uma diminuição é considerada a vantagem incondicional do novo modelo. A Mercedes caiu acima do peso, libras 500-600, escreve uma publicação muito respeitada do Detroit News, “o que é bastante natural se você se lembra de 1991 e toda uma enxurrada de declarações críticas sobre a massividade excessiva da classe S agora é 13-17 % Mais econômico.
A primeira, a mesma classe S excessivamente massiva, também é vendida. Mas com descontos atingindo até 10 a 13 mil dólares. O que é realmente muito, já que os direitos alfandegários compõem mais da metade do seu valor russo, e os revendedores não podem economizar neles.
Modelo/modificação Mercedes-Benz S500
O fabricante Daimler-Benz AG
A Alemanha produtora de país
CORPO
Tipo sedan
Número de portas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina com injeção eletrônica de vários pontos HFM
A localização na frente é longitudinalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4966
Número/Localização dos Cilindros 8/V-V
Diâmetro do cilindro x pistão de pistão (mm) 97.0x84.0
Grau de compressão 10.0: 1
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 225 (306) em 5600
Momento (nm em cerca de./min.) 460 em 2700-4200
O número de válvulas por cilindro 3
TRANSMISSÃO
A tração traseira da roda, desconectado Sistema Anti -Operador ASR
A caixa de engrenagens é automática de cinco velocidade. Tiptronic, com mudanças manuais de marcha e modos esportivos e de inverno
SUSPENSÃO
A frente nas alavancas transversais, pneumática, com um estabilizador de estabilidade de réptil, com uma folga variável e um sistema para ajustar a rigidez dos amortecedores (anúncios)
A traseira pneumática de múltiplas links independentes, com um estabilizador de répteis, com uma folga variável e um sistema para ajustar a rigidez dos amortecedores (anúncios)
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de engrenagem, envoltório hidráulico
Min. Diâmetro de Turn (M) 11.7
Freios
Disco frontal ventilado
A circular traseira ventilada
ABS Four -Canal com controle eletrônico e sistema eletrônico de controle para girar as rodas
Rodas
Tamanho do pneu 225/60 R16W
Rodas 6.5J x 16 H2
Dimensões/opam/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 5038/1855/1444
Base da roda (mm) 2965
A frente/traseira da pista (mm) 1574/1574
O volume do tanque de combustível (l) 88
Missa, seca (kg) 1855
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (seção) 6.5
Economia
Consumo de combustível (L/100 km):
Rodovia 9.9
Cidade 19.4
Ciclo misto 13.4
O preço do Wated em Moscou a partir de US $ 140.000
Alexander Fedorov, Nikolai Yurkov (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"