Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan

Test Drive no nível S

Mais recentemente, o S-classe estava disponível apenas para os jornalistas, e agora o gelo começou: nos primeiros dias de portas abertas de classe da Mercedes-Benz foram realizadas em Panavo. Nós estávamos interessados \u200b\u200bneste evento, porque não é fácil para representar uma novidade, não para levantar as bolas e entregar as meninas é, este é um carro para pessoas sérias das grandes empresas e poder, de modo que você precisa com cuidado e com respeito .
 
Na hora marcada, nos foi dada uma limpeza espumante de uma S-classe pessoal acompanhado por um motorista pessoal. O novo topo de gama Mercedes mudou um pouco a forma, uma postura de prestígio, emprestado de Maybah, extensas músculos de arcos de rodas, cada curva, cada detalhe é distinguido por solidez e elegância monumental. O driver em uma inclinação respeitosa é proveitosamente abriu a porta, e caímos os santos S-classe sagrados. O produto impecável de convergência evolutiva, o S-classe incorporada melhores achados e decisões e os trouxe a perfeita qualidade e proporção equilibrada. produto de referência para a eletrônica e conforto. O corpo abraça uma poltrona multi-constructural, 18 ajustes elétricos, incluindo apoio lateral que otimizar a posição dependendo da situação da estrada. Aparecendo pela primeira vez no e-classe, as cadeiras eram muito mais modesto. Aqui estão quatro modos de massagem, um backup lombar, ventilação e aquecimento personificação impecável da ideia de relaxamento na estrada. O carro começa sem uma chave, reconhecendo o driver no cartão. Oito cilindros máquina S500 Sultuous. Atualizado motor emite 388l.s. (O modelo anterior era de 306) e permite acelerar a centenas em 5,4 segundos.
 
Então, vamos nos encontrar. Mercedes escolheu o conceito intelectual de controles com acesso instantâneo aos recursos utilizados com frequência. A fim de descobrir, você não precisa ler a Operação Talmoud, a interface é extremamente simples e, mais importante, Russified. Realmente, nós finalmente esperou o 60º aniversário da vitória sobre os invasores Alemão-fascistas Mercedes começou a falar russo. Por sua preferência, você pode gerenciar a, recepcionista televisão, um leitor de CD / DVD, um sistema de telefone e rádio directamente a partir do volante, e você pode usar o sistema Comand melhorado. Comand Rodada controlador está localizado sob a mão esquerda no site da alça engrenagem concedido. A automática de 7-G tronic, juntamente com o interruptor de engrenagem eletrônica, Direct Select recebeu o registro da moda no volante agora. A fim de não manter a sua mão sobre o peso ao controlar o joystick COMAND, que é fornecido por um apoio, sob a capa de que o teclado do telefone está escondido. O menu Comand se reflete na tela, o que, para nossa surpresa, também pode ser girado tanto para o condutor eo passageiro.
 
Em geral, o S-classe é próximo do sistema de piloto automático espaço: você se sentar e descansar, e você é teletransportado como carga de valor inestimável com estrito controle sobre todos os sistemas de suporte à vida. O que é sistema de segurança de um valor, que inclui o Brake Assist Plus integrado frenagem de emergência, preventiva sistema de proteção de passageiros pré-Safe com um recurso adicional de estacionamento conveniente, Radar Oriente e DISTRONIC Cruise Control. Dois radar de baixa velocidade e um de longo alcance de monitoramento de controle da situação da estrada. O Brake Assist Além disso próprio sistema calcula a força de travagem necessária, e quando o motorista pressiona o freio, que se realiza tanto quanto a eletrônica cruzados, não mais grama. Se as colisões não pode ser evitado, a PRE SAFE entrar em vigor. Nos compartimentos de ar, o aumento da pressão para aumentar a distância para a porta, os cintos de segurança são apertados, a parte de trás da cadeira é conduzido para uma posição vertical, e todas as janelas estão fechadas. Em nossa opinião, na próxima classe S, a catapulta aparecerá na lógica, que vai filmar o passageiro e abaixá-lo em um pára-quedas de neve branco com o carro cheio de espuma que protege o carro de deformações. Não há e sem uma suspensão pneumática AIRMATIC melhorada era. Usando o botão, você pode escolher um modo confortável ou desportivo, acho que escolhemos. A segurança é, o que significa que você pode seguramente prima o gás, o motorista no banco de trás de alguma forma estranhamente escavado, mas tem mantido um silêncio competitivo, bem feito, é o que os meios scarehouse, se a minha mulher também apertou os olhos quando eu apertar o gás no chão. A uma velocidade de 120 kmh, a própria máquina tem aerodinâmica melhorada, reduzindo folga a 20mm. O aumento de potência em 26% é sentida pelo forro passou a pega e vai para a linha de chegada. Tome-se, senhores, 240 ao mar, e no salão há um silêncio, acariciando a orelha esgotado pela decibéis. Sim, é besta sob o disfarce de delgado Lani.
 
Longo procurou um lugar sem engarrafamentos cruéis para testar o controle de cruzeiro do DISTRONIC, que apareceu um anexo +. Três relógio radar, e você está sentado e você nem sequer tocar nos pedais, não de qualquer maneira. O carro, mantendo a distância, desacelera até parar por completo e toma overclocking após o fluxo de condução. As massagens cadeira, a música é ronronar, os passeios de carro, tudo vem em si. Resta apenas para relaxar. Pedimos desculpa, não foi possível testar Night View Assist sistema de visão noturna. Aqui é um milagre da técnica hostil! Um keystroke é o suficiente para que as voltas velocímetro em uma escala horizontal, e a imagem preto e branco do que acontece na frente do carro foi carregado em seu lugar. Graças à câmara de infravermelhos, o motorista pode ver um pedestre ou um carro estacionado a 50 metros antes que a luz do xenon vai ser ensinado. Sabendo que, todos nós olhou para o velocímetro e não podia acreditar que estávamos olhando para o monitor, e não na seta real.
 
O motorista diligentemente esperou quando queremos experimentar o conforto criado para os passageiros. Este é sim, e os passageiros estão lugares como no Maybach, do seu Deus. Entre os assentos, a segunda unidade COMAND. Sentimos como chefões que necessidade de fumar um charuto e, lentamente, navegar em um laptop cotação, passando sobre o índice Dow-Jones.
 
Gerações mudar Novo S-Class, nova atitude para os clientes, a ideologia Mercedes digno, tudo é extremamente tato e verificadas, os presentes são dados, deleite, motorista de luvas brancas e uma de fogo, pessoal gerente de unidade de teste de nível S. O modelo anterior do S-classe ganhou um terço do mercado mundial de sedans representativas, que é de 500 mil carros vendidos. Nós pensamos que este estreante promissor vai bater o recorde.
 
 

Uma fonte: carros de revistas e preços №44, 07 de novembro de 2005.