Drive de teste Mercedes Benz C-Class W204 desde 2011 sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Apenas a estrela é mais alta
Um empresário sólido é um carro sólido! Mesmo se ele fosse usado. Para muitos russos, a Mercedes-Benz S-Klasse é um símbolo de uma vida de sucesso. Em Moscou, a concentração de tais máquinas sempre foi extraordinariamente alta, especialmente carros com um índice W140 de fábrica. O próximo W220, que apareceu em 1998, também divergiu com uma circulação significativa. Mas os clientes tradicionais não gostavam muito de macio, inchado, embora à sua maneira e elegante. Mas o W221, que estreou em 2005 e ainda é produzido, os empresários russos apreciaram: descreveu um retorno ao conceito anterior, estabelecido no lendário W140 (que seiscentos de piadas). Este é um carro grande, brutal e agressivo, no entanto, tornou -se familiar em sete anos. Além disso, ele se tornou muito em preço. Portanto, o carro, que agora é novo agora custa pelo menos 3.500.000 rublos. De forma usada, você pode comprar ao preço de um sedan de classe familiar bem equipada. Não é verdade, tentador adquirir um modelo representativo completamente relevante a um preço semelhante? No entanto, deve -se ter em mente que a compra é apenas o primeiro investimento neste carro. Agora é necessário conter que nunca seja barato, mesmo que se trate de carros representativos relativamente antigos. E aqui ainda está o modelo produzido
Eles produzem W221 por um longo tempo e, em 2009, foi realizada uma restaurante intermediária, após o que todos os carros produzidos anteriormente eram um pouco, mas eram antigos. Apesar disso, o S-Klasse em qualquer desempenho ainda é percebido como um carro caro que requer respeito na estrada. Por tradição, o modelo foi lançado com duas opções para o comprimento da distância entre eixos. Não é recomendável comprar um carro com uma base longa para uso pessoal, pois esta versão é destinada a quem viaja com um motorista pessoal. Não há problemas especiais com o corpo: os painéis são firmemente tolerados o ataque de areia e reagentes, os radiadores não terminam após um inverno e, com equipamentos elétricos externos, os problemas, se surgem, estão longe de serem maciços. A segurança passiva desta máquina, como você sabe, está no topo.
O salão é incrível: o magnífico escopo, mesmo em versões com uma distância entre eixos curta, o equipamento notável de quase qualquer cópia (liste tudo o que pode ser equipado com S-klasse), silêncio ideal, mesmo em alta velocidade, materiais de decoração caros, de alta qualidade Ergonomia se brevemente, o interior deste último S-klasse está escondido na categoria mais alta: um avião, não um carro! No entanto, com uma série de funções de serviço, você não precisa se surpreender com as frequentes falhas na operação de equipamentos elétricos: às vezes o controle climático opera incorretamente (às vezes o motor do fogão está completamente fora de ordem), o sistema de bombeamento ativo dos assentos (junto com o aquecimento) em geral, em geral, na próxima geração S, se recusa.
Em qualquer lugar, esta máquina refinada de puro -sangue demonstra um nível magnífico de conforto de direção. E a suavidade do curso e o isolamento sonoro de S-klasse a uma altura inatingível para a maioria dos concorrentes. E tudo isso é combinado com manuseio decente, freios poderosos e dinâmica decente. Mais precisamente, a dinâmica pode ser comum (nas versões básicas) ou no incrível (nem todo supercarro roubará para o S65 AMG). No S500 mais comum, é simplesmente assertivo. A ajuda em nossas condições é tudo -roda, que está equipado com algumas versões. Além dele, o motorista é segurado por uma bateria inteira de segurança ativa do sistema de estabilização para um sistema de visão noturna com faróis rotativos. O que posso dizer se o carro souber como desacelerar lentamente quando um obstáculo aparece na estrada! Em vez de listar os motores tradicionais, é melhor fornecer uma lista de versões deste modelo.
A modificação básica é chamada S300 e possui um V6 de 3 litros com capacidade de 231 hp.
S320 CDI Diesel Machine com um motor de 235 hp com e um volume de 3 L (agora possui um índice S350 CDI).
O S350 está equipado com um V6 de 3,5 litros, excelente 272306 hp. (dependendo do ano de lançamento).
Modificação S400 com uma usina híbrida com capacidade total abaixo de 300 hp.
O S420 CDI possui um diesel V8 de 4 litros com capacidade de 320 hp. Mais tarde, esta versão foi renomeada para o S450 CDI.
O S450 também existe no desempenho atmosférico: seu motor de 4,7 litros produz 340 hp.
Nos primeiros anos de produção, o S500 foi de 388 hp 5,5 litros V8, mais tarde um carro com o mesmo índice recebeu um motor de 4,7 litros, que, devido a turboalimentado, emite 435 hp.
O S550 é essencialmente o mesmo S500, mas para os EUA.
Carro S600 com um V12 de 517 cavalos de potência de 5,5 litros.
O S63 AMG também é diferente: se anteriormente era uma máquina com um motor atmosférico de 6,2 litros com capacidade de 525 hp, agora ela tem um motor turbo de 5,5 litros com capacidade de 544 hp sob o capô.
S65 AMG A versão mais louca que possui um V12 de 6 litros com capacidade de 612 a 630 hp.
Contra seus antecedentes, as modificações recentemente apareceram do CDI S250 (sob o capô de um diesel de 2,1 litros de 204 cavalos de potência) e o híbrido Bluetec S300 (potência total do motor diesel e motor elétrico 265 hp): ambas as versões na Rússia não são apresentado.
Motores absolutamente confiáveis \u200b\u200bdesse modelo não podem ser chamados, em particular, os primeiros espécimes encontraram engrenagens problemáticas da cadeia de tempo (mais tarde eliminaram esse problema). Além disso, todas as mesmas máquinas iniciais foram observadas casos de destruição do coletor de admissão. Os motores deste modelo são muito sensíveis à qualidade da gasolina: o uso regular de substituição pode desativar um catalisador (que o carro não possui). Como mostra a experiência, os motores a diesel também exigem a qualidade do combustível. Caso contrário, não há problemas especiais, em particular, com cuidados competentes, a turbina serve por um longo tempo.
A caixa de engrenagens 7G-TRONIC é um local de problema universalmente reconhecido: mesmo uma máquina com uma pequena quilometragem pode recusar a unidade de controle (e é cara). Mas há casos mais avançados quando, por exemplo, peças mecânicas recusam, como um hydrotransformador. Talvez você não saia com uma unidade de controle e terá que alterar a montagem da caixa (e custa até 400.000 rublos). As falhas começam a se sentir sentidas com uma corrida diferente, às vezes depois de 100.000 km, mas isso acontece e depois de 50.000 km. Um ponto de verificação de cinco velocidades (instalado em versões com motores de 12 cilindros) é muito mais confiável, apesar do fato de ela ter que lidar com enorme potência.
Como o carro da geração anterior, as armas do W221 são elementos de suspensão pneumática: com uma corrida relativamente pequena (100.000 km ou um pouco mais), um compressor que bombeia os racks falhará, e um pouco mais tarde entrará em degradação e próprios próprios. A suspensão hidráulica ABC (contribuindo para a supressão dos rolos) é mais durável, mas não é absolutamente hostil: com o tempo, o bloco de válvulas chega ao fim. No caso de um mau funcionamento de qualquer um dos dois tipos de suspensão, a aparência do carro mudará significativamente (até o ponto em que a máquina quase desenhará uma barriga no asfalto). A direção também pode estar com defeito: foram observadas falhas das bombas de gur, bem como a batida nos trilhos da direção. Os freios não podem ser chamados francamente fracos, mas o aviso dos discos de freio, a destruição das pinças e o desgaste acelerado das pastilhas de freio (principalmente, embora devido à falha dos proprietários), ocorre.
As vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Grande nível de conforto, ampla seleção de motores, equipamentos mais ricos
Imperfeições
Peças de reposição caras, alto consumo de combustível, suspensão fraca
Parece que o S-Klasse W221 não é a lista mais extensa de avarias (Porsche Cayenne ou BMW 7th Série de mau funcionamento é muito maior). Mas, em primeiro lugar, a eliminação desses problemas é muito cara. Em segundo lugar, o conteúdo desta máquina, mesmo na ausência de defeitos graves em princípio, é caro (as peças de reposição são caras, como serviços de serviço).
Características
Tipo de sedan corporal
O número de portas 4
Soma dos lugares 5
Comprimento 50765206 mm
Largura 1871 mm
Altura 1473 mm
Base da roda 30353165 mm
Folga da estrada 140170 mm
Tipo de suspensão
frente: Independente, duas folhas, pneumáticas
voltar: Independente, Multi -Link, Pneumático
O tipo de unidade é traseiro ou cheio
Freios
frente: Disco ventilado
traseiro: disco ventilado
Volume do tanque de gás 90 L
Aceleração para 100 km/h* 5,4 s
Máx. velocidade* 250 km/h (limitado por eletrônicos)
Consumo de combustível* Média: 11,7 litros
* Dados para o S500 com um motor de 388 cavalos de potência.
