Test Drive Mercedes Benz ML Classe W163 1997-2001 SUV

Pela primeira vez no M-Class

O inverno chegou à capital. Além do inevitável gelo e lama, ela trouxe algo mais: com a primeira queda de neve, o sucesso da temporada caiu na cidade - Mercedes M -Klasse.
O fato de Moscou ter se tornado um lugar onde os automóveis globais aparecem com o calor do calor já é surpreendente. E que o novo SUV do MB por um ano antes seja pintado exclusivamente para o mercado americano. A Rússia quer - a Rússia tem! Esta é uma tradição.
Drang nah ...?
Como uma ponte para uma nova ofensiva em larga escala no mercado mundial, a Daimler-Benz AG escolheu os Estados Unidos. Oh, o destino duro dos vencedores! Ela sofreu não apenas a Rússia ... a preocupação construiu uma fábrica inteira no Alabama e deu um novo carro do popular SUV (veículo utilitário esportivo) nos EUA. Então, aqui eles se referem a um meio de transporte endereçado a pessoas cometidas por um estilo de vida ativo fora do asfalto, mas não querem tornar o princípio básico da América automotiva - conforto.
Aqui está ele. Mais precisamente, eles. Linda, não há disputa, mas algo em sua aparência dá origem a sentimentos conflitantes. Do rosto - muito da classe C. Caso contrário, nada em comum com as silhuetas usuais da Mercedes.
Arredondado, liso e com maconha. Dele literalmente sopra algo quente e em casa. Talvez até demais. Especialmente em comparação com o severo Mercedes G320. Um homem civil ao lado dos portups e tiras esfarrapadas com um padrão íngreme. O ovo intelectual --tado. Eu nem acredito que ele não é muito inferior a um guerreiro arrojado. E, de certa forma, o oficial de Herra vai vencer. Uma grade deliberadamente áspera do radiador com uma enorme estrela de três vaqueiras sugere: essa longarina não é simples, não é simples - algo muito sério para sua alma é definitivamente.
M-Classics
Dentro de nós, um Salon Mercedes bem conhecido nos conhece. A localização usual dos dispositivos e controles, a forma do painel frontal e do console central, assentos convenientes - tudo foi projetado de uma maneira completamente clássica da Mercedes. Embora não esteja sem americanismos, os especialistas do American Design Bureau anexavam firmemente a mão à M -classe.
Um pequeno número de peças no exterior é amarrado na haste Mercedes clássica: não há suportes laterais nos assentos, o controle de dispositivos de iluminação é transportado na coluna de direção à esquerda e os limpadores à direita, como na maioria europeia e Máquinas japonesas e, é claro, compulsíveis inalterados, no entanto, raramente integrados elegantemente no painel frontal. No entanto, os ingredientes da Mercedes prevalecem claramente neste coquetel alemão-americano, e os componentes americanos de gosto não estragam.
As cópias que testamos diferiram ligeiramente na configuração e na cor. Um conjunto de vários equipamentos de serviço é padrão. Como componentes indispensáveis, inclui um computador triplo com informações sobre a data, hora, temperatura de naufrágio, o fornecimento do curso por combustível e o consumo desse combustível; Cruzeiro e controle climático; Usinas elétricas de óculos, espelhos e escotilha.
Um carro branco com tecido combinado - couro+ - o acabamento interior é privado de assentos de aquecimento, ao contrário do segundo - verde escuro, completamente apertado na pele. Os fabricantes provavelmente acreditam que, a uma temperatura menos, a bunda aquecerá independentemente o tecido.
A chave de ignição é uma obra de arte separada. Tudo está aqui: controle de um sistema de segurança, imobilizador e a própria barba é limpa no edifício chave, como uma lâmina de uma faca de espingarda.
Bem, uma pequena diferença de música: a que é mais simples, tem uma Mercedes padrão, com um CD Changer, e nessa pele é um sistema musical de Bose, é claro, com o mesmo chainger.
Os bancos traseiros, prontos para acomodar três passageiros de tamanho normal, são facilmente transformados em um enorme compartimento para dormir e agitar. A propósito, as pessoas que ficaram para trás, como na maioria dos jipes comuns, não terão que se aplaudir com os joelhos no processo de superar irregularidades do solo.
Qual é o bem russo, então para o alemão ... fácil!
Nós nos juntamos ao fluxo de carros em uma das ruas de Moscou. Imediatamente fica claro que a classe M se encaixa perfeitamente no modo de movimento meio-réico no centro da cidade e parece um peixe na água. O comportamento é quase indistinguível do sedan clássico. O motor de seis cilindros de 218 cavalos de potência joga facilmente o carro para frente. Ele trabalha em silêncio e suavemente, sem vibrações. Uma caixa de câmbio automática adaptativa de cinco velocidades reage claramente a todos os desejos. Nenhum dos SUVs existentes pode se orgulhar da presença de um semelhante. Desde 1997, algo semelhante foi instalado no Shevrolet Suburban e Tahoe, mas essa é uma classe completamente diferente de carros. O trabalho do ponto de verificação é controlado por um computador levando em consideração muitos fatores diferentes, incluindo a natureza da superfície da estrada, o grau de adesão das rodas com a estrada e o estilo de direção. A dinâmica é tal que nem todo passageiro com uma caixa mecânica é capaz de competir. Não deixamos de verificar isso pessoalmente e com grande satisfação observou que as declarações dos fabricantes para esta parte são totalmente consistentes com a verdade.
Mas o Santo dos Santos e o sujeito do orgulho exorbitante de cavalheiros de Stuttgart - um sistema único de tração de rodas com um controle eletrônico independente de cada roda de 4 -TS - é simplesmente impossível testar um asfalto relativamente seco. Considera -se que a Mercedes fica firmemente nas curvas, não fazendo a menor tentativa de cair. Para uma verificação completa, foi encontrado um poço, com manchas de gelo e manchas carecas salgadas. O que é preciso. Tentamos puxar os carros deslizando, no esqui, torcer, girarem acentuadamente o volante e, ao mesmo tempo, pressionando bem o gás. É distorcido torcer, o deslizamento lateral também parece ocorrer se você se esforçar muito, mas o carro não fica fora de controle por um segundo. Virando o volante, algumas manipulações do pedal do acelerador - o carro corre, onde é indicado. Uma mancha de asfalto nu, que, depois de deslizar no gelo, caiu uma das rodas, ao que parece, deveria ter causado um avanço na direção correspondente, mas você não poderia virar a classe M do caminho. A sustentabilidade e o controle são fenomenais.
Mais um símbolo de pertencer
É extremamente difícil alcançar a universalidade em um carro - sempre algumas qualidades são perdidas adquirindo outras. No caso da classe M, sua combinação ideal foi descrita.
Vá pela cidade, até o escritório, o banco ou onde você ainda precisa - se ainda precisar: sem menos na facilidade de gerenciamento e conforto. De qualquer forma, os pisos de um longo casaco de caxemira no limiar não ficam sujos, com certeza. Para ajudar parentes próximos a mover elementos de excesso de móveis de um apartamento para um apartamento - por favor. Para organizar uma compra com uma visita a todos os tipos de pontos de venda - da comida a móveis - também não é um problema. As entradas de seu amado slide, onde se reúnem uma companhia alegre de amantes de esqui, é inchado - bem -vindo à M -classe.
E a estrela brilhando com uma luz prateada cerca de três raios confirma pertencentes a uma casta bem -sucedida dos ricos e saudáveis.
 
Os felizes proprietários da Mercedes da M -classe M ainda podem ser encontrados em apenas dois países - na América e ... na Rússia.
Não havia nada surpreendente no fato de que a Mercedes-Benz começou a satisfação com os EUA. Os americanos realmente amam SUVs. E, quanto mais, mais forte. No ano passado, 44 \u200b\u200b% pertenciam a esse tipo. Todos os carros vendidos nos EUA. Na atual, como esperado, já haverá 50 %. Portanto, a aparência de um SUV em uma família de carros da Mercedes é um passo muito psicológico. Além disso, a Porsche e a Volkswagen foram cooperados e preparados para a produção de uma máquina assim, a BMW produzirá uma movimentação de uma roda de movimentação de maior capacidade de country, até rumores andavam pelo Jaguar Jeep ao mesmo tempo.
Na Rússia, o início das vendas da classe M é explicado exclusivamente pela atividade dos revendedores cinzentos. Alguns deles não podem apenas cumprir o pedido de entrega, mas também têm veículos vivos - pelo menos amanhã. Se falarmos apenas sobre canais oficiais, nas ordens dos EUA começaram a ser aceitas no início do verão e começaram a emitir em setembro. Na Alemanha e na Rússia, a recepção oficial de ordens foi aberta no início do outono. No entanto, os suprimentos terão que esperar muito tempo: eles começarão no segundo trimestre de 1998.
Enquanto isso, o jipe \u200b\u200balemão recebe elogios da imprensa ao redor do mundo. E não apenas carro.
A famosa revista americana Popular Science, por exemplo, anunciou o carro com a melhor novidade tecnológica do ano. Dos prêmios mais tradicionais - o título de Jeep of the Year, que os alemães apresentaram à tendência do Motor Motor da revista alemães. É claro que isso não é tão legal quanto um carro do ano, mas também não é ruim.
E o último. Como as pesquisas da Mercedes mostraram, quase todos os compradores do novo jipe \u200b\u200bsão pessoas que já têm pelo menos um merce em sua garagem. Assim, a classe M, paradoxalmente, está destinada a desempenhar o papel do segundo carro na família.
O piloto automático agradece ao pioneiro da concessionária de carros, (095) 213-8594, 212-1490, pelos carros fornecidos para o teste. Para o período do teste, os carros foram segurados na reso-glarantia da Companhia, (095) 250-3600, 255-6834.
Modelo/modificação Mercedes-Benz ML320
O fabricante Mercedes-Benz of America Inc.
Country de produção Alemanha - EUA
CORPO
Tipo Wagon Station
Número de portas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo de bacia com injeção eletrônica de vários pontos
Localização em frente, longitudinalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 3199
Número/Localização dos Cilindros 6/V-V
Diâmetro do cilindro/pistão de pistão (mm) 89.9x84
Grau de compressão 10.0: 1
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 160 (218) em 5600
Momento, nm em cerca de./min. 315 em 3000-4500
O número de válvulas/cilindro 3/6
TRANSMISSÃO
ADAPTIVA ADAPTIVA ADAPTÁRIA AUTOMÁTICA
A unidade é permanente a todas as rodas com um sistema de distribuição eletrônica de torque para cada roda de 4-ETS
O folheto é de 2 velocidades, com controle eletrônico
Transportar número de normas/abaixamento. 1: 1/2.64: 1
SUSPENSÃO
Independente frontal, torção, em duas alavancas transversais com um estabilizador de répteis
A traseira é independente, em duas alavancas transversais com molas cilíndricas e um estabilizador de répteis
Movimento de suspensão (mm) 203
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem com energia hidráulica e amortecedor hidráulico integral
Freios
Sistema automático para redistribuir a força de freio entre os freios dianteiro e traseiro
Disco frontal, ventilado
O disco traseiro
ABS 4 canais, em todas as rodas, com um modo especial para trabalhar em engrenagens reduzidas
Rodas
Tamanho do pneu 255/65R16 109T M+S
Rodas de liga leve, 8JJX16
Dimensões/sobre EME/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4587/1833/1776
Base da roda (mm) 2820
Track (mm) 1535
Apuração (mm) 214
Profundidade de Broda (mm) 508
Min. ângulo de entrada/Congresso (cidade) 28.9/26.0
Raio de giro mínimo (m) 11.3
Massa seca (kg) 1922
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 180
Aceleração para 96 \u200b\u200bkm/h (seção) 9.5
Preço molestado de US $ 90.000 em Moscou
 
O que mais
Muitas inovações técnicas implementadas pela Daimler-Benz AG oferecem vantagens conhecidas sobre os colegas que assumiram posições bastante fortes em nosso mercado até o momento. Ao mesmo tempo, a categoria de preços na qual o M-Class entrou o coloca em pé de igualdade com os SUVs mais sofisticados.
Lexus LX450 e Range Rover 4.0 SE são os representantes mais típicos desse grupo, eles já provaram suas habilidades e oportunidades em estradas russas e fora deles. Com base nas principais características técnicas e nos resultados dos testes editoriais, podemos concluir que eles são aproximadamente iguais um ao outro, embora o ML320 supere claramente seus rivais em várias qualidades de corrida.
A Lexus tem uma reputação estável de um veículo confiável de todos os terranos que não permitirá que seu proprietário em quase qualquer situação da estrada.
De acordo com os especialistas do Land Rover, a fábrica Range Rover 4.0 SE também pode realizar qualquer programa off-road arbitrário. Infelizmente, nossos compatriotas o usam principalmente como limusine da cidade - devido ao alto custo do técnico e do serviço, bem como à falta de serviço de alta qualidade, muitos têm medo de estuprá -lo na íntegra.
Outro colega de classe M, Ssangyong Musso MJ, embora ele seja seu parente mais próximo - tem uma aparência excepcionalmente original e elegante e está equipada com motor quase semelhante - ele perde de várias maneiras, e é difícil assumir que o parente coreano será preferido ao americano.
 
Andrey Bakuta,
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"