Test Drive Mercedes Benz G-Class 2000 - 2007 SUV

Clássicos do gênero

Lendas são compostas por sua confiabilidade. Ele não tem barreiras na estrada ou fora de estrada. Porque é da classe G, as elites dos SUVs. Agora, para o tempo todo, ele também tem o motor mais poderoso entre os motores diesel europeus.

O carro lançado em vinte anos por uma circulação total de mais de 145.000 peças para este dia continua sendo o sonho desejado de muitos e muitos. O maior conforto, força curta, permeabilidade fenomenal pareceria que você ainda pode mudar ou melhorar neste carro! Um ano de modelo não, Mercedes-Benz Glangowagen 2001 continua a atacar com seu poder, dinâmica e equipamento.

Fora do carro mudou pouco. Lettices de radiador cromados, vidro sem terra em faróis, indicador de rotor branco Scatteens, luzes traseiras de duas cores, tiras decorativas em moldes laterais de proteção, pintados no corpo do pára-choques do pára-choques, e rodas de liga de 18 polegadas, talvez, todas as diferenças externas de modelos anteriores.

Mas quanto ao salão, há quase total restyling. No meio de um painel de instrumentos atualizado, a exibição de informações está localizada, que exibe quase tudo o que o motorista pode jurar: a temperatura da cerca, o número de quilômetros restantes antes do próximo serviço, o estado da transmissão e muito mais. Conheça as chaves no volante multifuncional.

Em seguida, a vista do Will-Neils está se apegando por uma enorme exibição de cristal líquido no console central. As chaves emolduradas de todos os lados, é uma TV e a tela do sistema de navegação, exibe a operação do CD player, do sintonizador AM / FM e do telefone embutido. Além disso, o telefone e o sistema de áudio são gerenciados com voz. É o suficiente para pronunciar o número de telefone em voz alta (e o microprocessador é capaz de se lembrar para trinta peças), e você já está em contato. By the way, o sistema de áudio não está limitado ao sintonizador e ao CD player. Um trocador de CD também é instalado no compartimento de bagagem.

Os assentos se tornaram ainda mais confortáveis, a carteira de motorista em geral. Você pode alterar o poder do suporte lateral e o perfil da região lombar em dois lugares.

Em geral, o equipamento de um carro de diferentes tipos de dispositivos eletrônicos e elétricos é impressionante. Como você, por exemplo, instalação climática com um sensor determinando o ponto de orvalho (umidade)? Ou sistema, incluindo a luz do carro ao ar livre e adaptando-a à iluminação? E aqui está um volante eletricamente ajustável com inteligência. Vale a pena remover a chave da trava de ignição, já que o Branca automaticamente leva a posição superior extrema, garantindo a conveniência da saída.

Naturalmente, o eletricista precisa alimentar alguma coisa. Para esses fins, um poderoso gerador é instalado no carro, a velocidade de rotação de 18 mil revoluções por minuto, e ela mesma tem resfriamento de água.

Tudo isso, claro, é impressionante. No entanto, a principal razão para a nossa reunião regular com Gelik era um novo motor diesel de quatro litros com duas turbinas. A unidade de energia de oito cilindros emite em quatro mil revoluções, até 250 hp Não é um motor, e músculos da montanha!

A operação do motor em lenta no som se assemelha à operação de um motor diesel para que você possa caracterizar este arroz fascinante. Mesmo fica claro que o carro é capaz de muito. No entanto, como eles dizem, confie, mas cheque.

Em movimento, imediatamente chama a atenção para o pedal de gás incomum em seu comportamento. Seu movimento é como especialmente dividido em dois setores. O primeiro para um passeio calmo e medido, o segundo para um lance de relâmpago. Sim, se necessário, Glandawagen é bastante capaz disso. Para a flecha do velocímetro perto da marca de 100 km / h, nosso motor diesel, equipado com duas turbinas com geometria variável das lâminas, será necessária apenas 10,3 segundos. Exatamente o mesmo Glandawagen, mas com um motor a gasolina de 5 litros, será mais rápido apenas por um décimo de segundo.

By the way, sobre a geometria variável de lâminas de turbina. É essa habilidade que permite fornecer um torque máximo de 560 nm por um já a 1700 min-1. Em geral, a eficiência do motor é alta o suficiente. Isso também está falando sobre o baixo consumo médio de combustível (13 litros), e o fato de que o motor é praticamente aquecido. Os engenheiros tinham que ir para alguns truques para garantir a instalação normal do clima. Então, se no conselho abaixo + 8c, tanes especiais, aquecimento do fluido no sistema de resfriamento até a temperatura de operação entrar em operação.

Para todo o tempo de comunicação com a máquina, apenas uma vez conseguiu ouvir como o ventilador de resfriamento do motor foi ligado. Aconteceu quando decidimos enterrar intencionalmente nosso experimental na areia com todas as rodas ao mesmo tempo. Para que? Sim, para de alguma forma, faça funcionar! Não se esforça em modos ordinários ou na areia, nem na lama. É como no asfalto, e é isso!

Em geral, as verdades e nós falsas conseguiram enterrar nos mesmos hubs. Não foi claramente capaz de sair sem a ajuda de recessão e bloquear os diferenciais. (Agora, a propósito, para ligar o rio abaixo, não há necessidade de trabalhar com uma alavanca adicional. Suas feições assumiram uma chave elétrica de duas posições.)

Tentei sair do cativeiro no downgrade. O carro ligeiramente empurrou, mas não foi. No entanto, valeu a pena incorurificar todos os três bloqueios de diferenciais movidos como nada acontecera. Observe que, mesmo com tais modos de movimento na cabine do carro, uma alta classe de isolamento de ruído é bastante tranquila.

As estatísticas argumentam que 80% de todos os carros liberados anteriormente dessa marca ainda estão em movimento. Os restantes 20% ou sofreram grandemente nos acidentes, ou morreu nos campos de batalha. Embora seja uma situação, de modo que o Gelik caiu em um acidente, para ser honesto, não imaginar. Nós não encontramos um SUV mais sustentável e previsível no comportamento em qualquer faixa. Em termos de custo, acreditamos que também é improvável que supera: o preço com um valor de US $ 98000 precisa ser mais cedo.

Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [10/2001]