Drive de teste Mercedes Benz CLS Classe C219 2004-2006 Compartimento

DOIS

Existem também valores eternos: diamantes Yakut, óleo de Yugansk, barcos Riva e quinze centímetros. A partir de agora, a Mercedes-Benz CLS, substituindo com sucesso um grande sedan e um belo compartimento rápido, está tentando espremer entre eles. Nesse sentido, possui quatro portas, para que ficar por trás não se sinta violado. Mas tudo isso se chama Coupe, porque o proprietário, que a anfitriã aqui definitivamente seguirá em frente. E, como um compartimento real, o CLS será comprado apenas por duas pessoas mais próximas. Para mim e ela.
Ela: Antes de sentar neste volante, decidi: serei rigoroso e incorruptível. Todo idiota pode elogiar uma máquina como uma máquina, aqui para encontrar o maior número possível de falhas ocultas - este é um esporte real. É verdade que, nesta competição, cheguei à linha de chegada.
A publicidade é zumbi: eles disseram em um comunicado de imprensa que este é um compartimento e agora começa a imaginar que é um compartimento com características genéricas características: uma portas, um teto suspenso e um tronco quase imperceptível (que acabou sendo bastante espaçoso). De fato, o CLS é um sedan clássico de quatro dotas. Que sonhou em ser um carro esportivo a vida toda. Suas habilidades (potência - 270 cavalos de potência e volume do motor - 3,5 litros) o colocam com razão em uma fileira de carros quase esportivos.
Ele: Lá fora, tudo é muito bom. Embora alguns detalhes pudessem ter falhado. De alguma forma, os faróis me lembram os novos modelos Citroen com muita força ... verdadeiro, mesmo relativamente recentemente, os faróis de todos os carros eram igualmente redondos ou retangulares. Você não discutirá com a moda: como eles começam a fazer seus ombros e cortar o bolso, então de uma só vez - de H&M a Yamamoto.
Ela: Eu não sei o que você pensa sobre os pontos da Gucci lá, - apenas Mercedes me lembrou o CLS pessoalmente. Com o estilo de marca do carro, tudo está em ordem. Apenas um momento o quebrou nos meus olhos. Tendo forçado o carro do controle remoto, puxo a alça da porta do motorista. No mesmo segundo, o vidro cai alguns milímetros e os espelhos são abertos automaticamente. Mais precisamente, eles tiveram que se abrir - apenas um espelho, à esquerda, se afastou de mim. Aqui está, a primeira falha! Na rua, apenas menos seis Celsius, mas, ao que parece, isso é suficiente para o espelho congelar e se grudar em uma posição dobrada. Em geral, somente após a quarta tentativa, o espelho direito se encaixou. E eu tinha tanta certeza de que a Mercedes é quando tudo funciona e sempre ... mas o corte definitivamente não tem nada a ver com isso.
Ele: No dia seguinte, em mãos masculinas competentes, tudo funcionou da primeira vez, embora também não houvesse descongelamento naquele dia. Obrigado por treinar o Mirror Drive! Eu sempre gostei dessa automação. Além dos momentos em que me lembrei que o mecanismo mais confiável é o mais simples. Como Kalashnikov ou Apple Macintosh. Mas se você decidir, é correto voltar para paus e pedras - eles são mais confiáveis.
Ela: Um salão de couro claro é mais forte que Versace. Na rua está a geada e a depressão do inverno cinza de Moscou, e dentro do carro é um feriado eterno. Anotei o aquecimento máximo dos assentos, insiro um disco com a música eletrônica Atomizeri e esqueço completamente o inverno: ele se torna quente e confortável após 3-5 minutos. Como se ela tivesse se mudado para outro hemisfério - em Durban agora, apenas o começo do verão. Agora, se o sol estava brilhando através de uma escotilha de vidro ...
A segunda vantagem óbvia do CLS é um pouso baixo e conveniente. De fato, este é um clássico de todos os carros caros: a posição do assento e das costas pode ser ajustada manualmente ou usando um dispositivo especial, cuja memória permite programar a posição da cadeira para um ou mais motoristas. Este modelo fornece quatro opções de aterrissagem programadas. Enquanto a cadeira ou as costas são empurradas para trás, abaixa ou faz outros movimentos, o volante também não fica parado: ela repousa sobre os joelhos, abaixa abaixo ou, pelo contrário, aumenta, garantindo assim o plantio mais conveniente por muito tempo - garotas pernas. Mesmo se eles amam estiletes. A caixa de câmbio automática ajuda a esquecer o inconveniente dos pregos (de modo algum para sofrer inúmeros engarrafamentos, apertando a embreagem!).
Он: Мне посадка низкой совсем не показалась. Ведь и машина на самом деле ненамного ниже E-Klasse -- всего сантиметров на пять. То есть практически равна какому-нибудь седану поскромнее. Тут, как и с внешностью, работает скорее психологический эффект: сильный наклон ветрового стекла. Помимо приятных ассоциаций это дает и плохой эффект -- из-за мощных стоек обзор кажется недостаточным. Parktronic тут вещь абсолютно необходимая.
Она: Ну, он же здесь есть, правда? И довольно наглядный: передние проблемы спереди, задние -- в зеркале заднего вида. И вообще, мне, например, обзора вперед вполне хватало. Да и внутри есть на что посмотреть. Панель отделана деревом темного цвета -- сочетание с цветом салона придает интерьеру CLS дополнительное благородство. По центру передней консоли -- огромный монитор: это и телевизор, и система навигации, запрещенная в России, и, наверное, много чего еще. Если монитор использовать как телевизор, во время движения картинка, конечно же, пропадет -- останется только звук. Только при полной остановке машины изображение появится снова. Справа и слева монитора -- разные кнопочки: они отвечают за регулировку всего. Мне бы, наверное, понадобился как минимум час, чтобы разобраться с их предназначением. Ничего сложного -- просто их слишком много.
Кажется, я нашла второй изъян -- нигде не видно подстаканника! По идее, ведь он должен быть справа от водительского кресла. Но здесь только два ящичка с выдвижными крышками: они тоже благородно отделаны деревом и ставить в них стаканы было бы кощунством. Первый, побольше, наверное, для документов или телефона. E em segundo lugar? Отодвигаю крышку, нажимаю на кнопку и передо мной аккуратненько раскрывается искомый напиткодержатель.
А вот бардачок у CLS очень маленький: максимум туда войдут пара десятков музыкальных дисков или DVD, бутылочка минеральной воды и водительский атлас. Впрочем, нужно ли что-то еще?
Ele: Tente colocar os documentos lá e a apólice de seguro lá. A principal vantagem do sistema de comando com esta tela grande é que você não precisa vasculhar em um menu de nível múltiplo usando uma alça, como os principais concorrentes. Mas se eu comprasse este carro, lembraria que você pode se acostumar com as alças para MMI e IDRIVE em alguns dias e depois usá -las com calma, mesmo em movimento. E com esses botões, lembrando -se de onde está localizado, você não admira ao se mudar: você precisa olhá -los pelo menos um pouco. No entanto, esse inconveniente compensa botões diferentes no volante. Agora, se a Mercedes-Benz também abordou logicamente essa alavanca e produziu as funções de luz e limpadores para dois, como todos os outros ... caso contrário, tenho tempo para desmamar a essa especificidade da estrela e no CLS várias vezes, em vez da lavadora, incluía uma distante leve. E então ele ficou surpreso que essas pessoas estivessem tão altas da minha faixa? Eu parecia estar dirigindo insuportável ...
Ela: Sim, e há um buraco em idosos, e não apenas na velha. Não cegei ninguém, porque tentei a alavanca antes de sair. Você conhece o conselho número um do serviço de suporte por telefone? Por favor, leia as instruções. As meninas, a propósito, leem as instruções com mais cuidado, isso já foi comprovado. Apenas homens os escrevem.
Examinei o carro não apenas do banco do motorista, mas também por trás. Existem duas cadeiras individuais e o mesmo que na frente, gavetas: cada vez menores. Há muito lugar para um compartimento regular nas costas como exemplo. Quase como em um sedan representativo. Para uma similaridade completa, apenas uma TV está faltando. Que, no entanto, é bastante corrigível, se desejar.
Ligo os faróis, clico no gás, saio suavemente do local - vamos! Sob as rodas, sujeira e neve molhada. Ao acelerar, a luz amarela com uma marca de exclamação não para e não para mais para - o sistema anti -circo lida com maestria com suas funções: a máquina não lidera e não. No velocímetro - 60 km/h, velocidade permitida no centro de Moscou. Mas vou testar o carro - e o quê! Não há engarrafamentos, ninguém está particularmente interferindo ... eu pressiono o pedal no chão - o CLS pensa por alguns segundos (essa é a principal desvantagem que eu consegui encontrar nele) e depois ganha velocidade rapidamente.
Ele: exatamente! A reação estúpida da caixa à prensagem completa do pedal também me surpreendeu. De alguma forma, parece estranho em um carro com uma imagem esportiva. Você já tentou ligar o regime esportivo? Nele, a imagem é bastante aceitável.
Ela: Sim, eu fui suficiente sem velocidade esportiva ... e até com uma margem. Não tive tempo de voltar para meus sentidos, como funcionário da polícia de trânsito com uma varinha em uma mão e um radar - na outra apareceu na outra. Eu paro, abaixo o vidro, espero. Cena clássica!
- Bem, por que você está correndo pela cidade com tanta velocidade?
Eu olho para o radar e não acredito nos meus olhos - na exibição de 140 km/h. Parece que eu tinha acabado de estabelecer meu próprio disco - eu nunca tinha me movido pelo centro da cidade. Mesmo às nove da manhã no domingo. Mas o policial claramente não me parabenizava com o registro:
"Eles levam por tal violação da lei", ele resmungou.
Explico que sou jornalista, estou escrevendo sobre carros e tenho apenas algumas horas para a Mercedes-Benz CLS. Durante esse período, devo ter tempo para avaliar como ele sabe acelerar, como - desacelerar, bem, tudo o mais. O monólogo era curto, mas brilhante. Ou este vestido apertou a figura. Mas o resultado excedeu a expectativa: eu novamente ganhei direitos e nem estava bem.
Eu não defini mais novos registros. Depois de rolar pela cidade, no caminho de volta, decidi verificar como o carro mantém a estrada. Ela a organizou com Slalom a uma velocidade decente e estava convencida: ela segura bem a estrada.
Ele: Máquinas que mantêm a estrada mal - elas não vivem por muito tempo. E isso, afinal, é a Mercedes: era necessário experimentar diferentes modos. Em nosso carro, há uma suspensão ativa pneumática, da qual você pode escolher um dos três modos - do máximo ao máximo ao extremamente difícil. Em Moscou, o mais severo não é adequado para todas as estradas. Isso, é claro, não é Lotus, mas acontece que alguns não são exatamente Mercedes-Benz. A média me pareceu ideal - as irregularidades são quase invisíveis e, com o movimento normal, a dureza não é sentida.
Ela: E ela me organizou completamente e confortável: o carro se comporta com muito cuidado. E quando voltei o CLS, não queria sair do carro - gostei. Mas vou tentar ser exigente até o final: seria mais conveniente chamar a garagem se a estrela de três pontos exibida não dentro da rede dianteira, mas no capô - seria mais fácil manter o meio.
Он: Тут я опять вспомнил бы про Parktronic. По-моему, у Mercedes-Benz он удобнее всех остальных -- индикаторы на панели и над задним стеклом четко показывают, какой у нас запас дистанции до препятствия и с какой стороны. И то, что он автоматически включается на небольших скоростях, очень удобно в пробках. Сам CLS мне очень понравился -- по стилю эта машина как раз для меня. Когда и силуэт спортивный, но и возможностей много: вполне можно позволить себе втопить и без особого дискомфорта подвезти несколько человек. Но ведь если подумать -- она создана только для двоих.

ТЕКСТ ИРИНА РЫБАЛЬЧЕНКО, ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ ФОТО КОНСТАНТИН КОКОШКИН

Mercedes-Benz CLS 350
 
Двигатель бензиновый V6
Рабочий объем (куб. см) 3498
Мощность (л.с. при об/мин) 272 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 350 при 2400-5000
A tração traseira
Коробка передач 7-ступенчатаяавтоматическая
Длина/ширина/высота (мм) 4913/1873/1703
Колесная база (мм) 2854
Масса снаряженная (кг) 1730
Максимальная скорость 250
(км/ч)
Разгон до 100 км/ч (с) 7,0
Расход топлива (средний, 10,1
л/100 км)
Цена в Москве от 72 000 ($94 500)
Цена протестированного 98 400 ($129 500)

Ирина Рыбальченко корреспондент ИД Коммерсантъ
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последнее ДТП въехала на своем Peugeot 307 в BMW 745L, принадлежащий финансовому холдингу.
Валерий Чусов обозреватель Автопилота, инженер-конструктор автомобилей и тракторов
возраст 38 лет
первое ДТП положил на крышу Mitsubishi CARISMA в день ее презентации на российском рынке.

 

Fonte: "Piloto automático"