Test Drive Mercedes Benz Classe CL desde 2010

UMA OCUPAÇÃO

Acredita-se que o luxo é necessariamente um excesso. O palácio é diferente de uma casa simples principalmente por tamanhos, o preço do iate depende bem se simplesmente do comprimento, e não do quadrado do comprimento. Mas há uma classe de carros, que é de prestígio, e mais caro do que outros modelos relacionados, embora em tamanho deles ficasse atrás. Este é um cupê - eles são considerados mais esportivos do que sedans ou hatchbacks, e, portanto, cada um de seu centímetro ou grama é mais caro. Mercedes-Benz Este ano é atualizado imediatamente três linhas do cupê - um CL de luxo e o CLS original atualizado. E a CLC substituiu a versão SportCoupe da antiga geração C-Klasse.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Enginebensin, 4 em uma linha / gasolina v6
Volume agrícola (cubo. CM) 1796/2496
Potência (HP a RPM) 184 a 5500/204 a 6100
Momento (nm em rpm) 250 a 2800-5000 / 245 a 2900-5500
Tração Traseira
Caixa de controle de Chymukhanic, 6-Speed
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4452/1728/1405
Peso do meio-fio (kg) 1480/1525
Velocidade máxima (km / h) 235/240
Aceleração a 100 km / h (c) 8.6 / 8,4
Consumo de combustível, misturado
Ciclo (l / 100 km) 7,8 / 9.2
Preço em Moscou (esfregar.) 1 328 300/1 476 300

 
É bom ser o mais antigo automático do mundo - na história da empresa quase qualquer ocasião há algo. O que é feito por ela primeiro. Então, agora a atualização do Coupé Mercedes-Benz não custou sem lembranças do primeiro cupê do mundo do mundo. Eles, como não é difícil adivinhar, fez Benz em 1895 e Daimler em 1897.
O cupê se tornou versões esportivas de sedans e limusines. Porque os momentos menos lugares, o carro é mais fácil e com o mesmo motor acaba mais rápido. É por tal receita CLC criado. Na verdade, nesta receita, seu antecessor foi feito, o modelo de cupê esportivo na família C-Klasse. Um pouco mais curtos, três portas em vez de quatro (segundo hatchback na história da marca depois de um-klasse, a propósito) e com uma silhueta mais rápida. O carro realizou sua tarefa - cerca de 70% dos compradores deste modelo anteriormente nunca adquiriram Mercedes-Benz. Depois de mudar de gerações C-Klasse, o cupê foi um pouco esperado um pouco, e depois que a modernização do CLC foi lançada em uma classe separada, como eles chamam da Daimler. Chamamos essa atualização porque as tocas do corpo permaneceram sem alterações perceptíveis, e a nova aqui, antes de tudo, aparência. A maioria dos novos - CLC conseguiu a frente do novo C-Klasse, o que o adicionou bastante relevante para o cupê da brutalidade. Corpo atualizado e traseira. Ao mesmo tempo, foi perdido característico dos detalhes do SportCoupe - um copo estreito no topo do painel vertical das portas do tronco. Eles dizem que quase não resolveu o problema com a visibilidade.
As mudanças na aparência, no entanto, não levavam à mudança do interior. Talvez seja até bom porque amamos Mercedes-Benz. E do ponto de vista do fã da Mercedes-Benz, ainda é desconhecido, o que é melhor - um mais novo Mercedes-Benz ou vice-versa, Mercedes-Benz da geração anterior. Aqui, por favor, aproveite o novo CLC com um interior tradicional.
O pacote inclui termático de controle de clima de duas zonas. Mas não inclui um sistema de áudio. Esta é a opção, e a opção é muito atraente: todas as três versões têm dois sintonizadores para melhor recepção de rádio, e os dois mais caros são equipados com um sistema de navegação - Audio 50 APS tem um cartão em um DVD e Comand APS está equipado com um disco rígido elegante em 40 GB, que abriga e navegação, e não há um lugar (4 GB) para a coleção musical. Mas se não for suficiente, você também pode ativar música com CD, DVD ou até mesmo do cartão de memória SD.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Enginebensin, v6 / gasolina, v8
Volume de fazenda (cubo. CM) 2996/6208
Potência (HP a RPM) 231 a 6000/514 a 6800
Momento (nm em rpm) 300 a 2500-5000 / 630 a 5200
Tração Traseira
Caixa de engrenagem automática, 7-velocidade
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4913/1873/1430 / 4915 / 1873/1389
Curb em massa (kg) 1730/1905
Velocidade máxima (km / h) 245/250
Aceleração a 100 km / h (c) 7,7 / 4.5
Consumo de combustível, misturado
Ciclo (l / 100 km) 9,8 / 14,5
Preço em Moscou (esfregar.) 2 553 000/4 921 000


A mais importante novidade - direção com taxa de engrenagem variável. Isso significa que com pequenos ângulos gire a roda da roda, vire mais lentamente do que com grande. Afinal, em um canto grande, giramos o volante ao manobrar e a baixa velocidade, por isso não precisamos de grande precisão.
O mais poderoso CLC 350 (3,5 l / 272 HP) não vende. Aparentemente, o cliente em potencial deve prestar atenção às próximas etapas da faixa do modelo. Por exemplo, no Coupe CLS de quatro portas, que este ano foi submetido a upgrades.
Aqui, as diferenças também, em primeiro lugar, em aparência - revestimento com duas travessias em vez de quatro, aumento de espelhos de tamanho com indicadores de rotação ajustados em LEDs e novas luzes traseiras e pára-choques. Além de efeitos estéticos e de marketing, novas luzes aumentam a segurança. Os LEDs são acionados mais rapidamente do que as lâmpadas clássicas, e essa diferença é perceptível ao olho nu, por isso as chances de salvar a parte de trás do motorista que admira o motorista.
Na cabana, desfrutaremos de um novo volante e sistemas de áudio - já familiarizados por CLC. E, é claro, o caractere de marca CLS é um baixo pouso baixo, sublinhado por um painel de instrumentos massivo e janelas laterais estreitas, que são privadas do quadro - pela tradição, o cupê alemão tem portas sem voz. Mercedes-Benz quebrou esta tradição no CLC. Mas na precisão, ela segue em seu cupê clássico mais luxuoso - Cl.
Mercedes-Benz Cl 500 4matic
Motor a gasolina, v8
Volume Farm (CUBE CM) 5461
Power (HP a RPM) 388 a 6000
Momento (nm em rpm) 530 a 2800 - 4800
Canto cheio
Caixa de engrenagem automática, 7-velocidade
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5065/1871/1418
Curb em massa (kg) 2045
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 5.4
Consumo de combustível, misturado
Ciclo (l / 100 km) 12.1
Preço em Moscou (RUB.) 5 339 100


Em si, o cupê, a cerca de um apartamento de Moscou, será inevitavelmente o foco de todos os melhores da indústria automotiva. Couro. Árvore. Chromium. A forma requintada de cada parte. Em termos de acabamento e conforto, este cupê é apenas uma limusine encurtada. E, claro, há uma tradição de parte do envidraçamento, que não é apenas uma estrutura nas portas, mas também um rack central, de modo que as janelas laterais abaixadas criam aproximadamente a mesma impressão como andar no cabriolet . Mas é no cabriolet, não um roadster. O preço é claramente descarregado pelo círculo do cliente, e a maioria deles mesmo na Rússia no momento da possibilidade de comprar tal carro já entende que nem todas as possibilidades devem ser implementadas. Mas, ao mesmo tempo, considere necessário ter as oportunidades necessárias. Especialmente para eles é uma nova versão - Cl 500 4matic. Uma tração nas quatro rodas expande ligeiramente suas habilidades já impressionantes. Mas, ao mesmo tempo, eles mantêm o nível de conforto, o que está esperando por compradores típicos dele. Portanto, se você vai buscar Shrewss de passageiros assustados e adrenalina, então você escolher outro cupê Mercedes-Benz. O benefício deles, como você pode ver, muitos.
Resumos ao mesmo tempo
1. O emblema da Mercedes-Benz no cupê é colocado no próprio revestimento, e não terminou na perna acima do radiador. Aparentemente, para reduzir a resistência ao ar.
2. No copo da série C126 (então o cupê foi chamado SEC) Em 1981, pela primeira vez no mundo, um airbag foi proposto - até agora apenas para o motorista e apenas como uma opção. Na série 140 (1992), apareceu um programa de estabilização ESP (1996).
3. Silhueta de esportes é bastante compatível com as necessidades diárias: o CLC do banco traseiro é dobrado e dividido em duas partes desiguais.
4. O pacote de esportes é pneus de baixo perfil, estofos de teto preto e som de esportes do motor.

Texto: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Uma fonte: "Piloto automático"