Test Drive Mercedes Benz CL Class desde 2010 compartimento

Leopardo delicado

E aqui estamos novamente em Mallorca. E, novamente, o vento gira os cabelos loiros do meu companheiro, e uma grande estrada de Mallorca derrama à frente. Excelente, mas, no entanto, curto. A loira acaba sendo Katya Istomina de Kommersant_wekend, Mallorca - uma viagem de negócios regular, o vento é na verdade outono, uma alegria: nas mãos da Mercedes Cl - um aparelho completamente novo para a produção de desejos de tubos.
A propósito, aqui estão eles: todos os cl-ki estão na grama verde do hotel Mallorcan Read Hotel & Spa-de-dos primeiros até o último. Isso não é apenas uma série de máquinas - essa é a história da vaidade humana, ganância, adoração ao leite automóvel e, em geral, todos os vícios humanos combinados. E você sai de vícios da natureza humana, e receberá um Android na maneira de Orador do Estado Duma Gryzlov.
 
Bem, ok, não seremos permitidos nesse estado duma ao limiar, por isso nos entregamos ao vício da velocidade. Sentamos em uma cadeira incrível e tocamos nas montanhas locais. Apenas não pergunte por que nas montanhas: minha colega Katya Istomina tem algum tipo de super-armazenamento que precisa ser visitado lá. E o que mais visitar o hotel, onde os quartos custam um mil euros e meio por dia? Somente pelo carro da marca Mercedes -Benz CL 500. De fato, acabou sendo o hotel La Residencia, e as pessoas no CL já chegaram lá - no entanto, em modelos anteriores.
 
Para entender como estamos ardentes nas principais extensões condicionais, veremos o capô. O novo CL 500 de oito cilindros desenvolve uma capacidade de 285 kW/ 388 hp, o torque máximo de 530 nm começando com 2800 rpm. Isso significa que o novo motor excede o antecessor V8 por potência em 26% e em torque em 15%. Sistema de distribuição de gás de quatro válvulas, mecanismo de controle de fase de distribuição de gás para entrada e graduação válvulas, um módulo de admissão de dois estágios e as saídas de sabor nos canais de entrada-obrigado ao uso dessas soluções técnicas, o novo V8 é um dos motores mais poderosos da classe em volume de trabalho. De zero a 100 km/h, o novo CL 500 acelera apenas 5,4 segundos após o início (o modelo anterior é de 6,3 s).
 
Ao mesmo tempo, outra modificação - seis centésimo natural - oferece uma formação ainda mais sexual. Sob o capô do novo CL 600, um poderoso motor de 12 cilindros com um sistema duplo de turbocompressor opera. Seu poder em comparação com o antecessor aumentou em 12 kW/17 hp. e totalizou 380 kW/517 hp. O torque máximo é de 830 nm (30 nm mais alto que antes) se desenvolve a partir de 1900 rpm e permanece constante em uma ampla gama de frequência de rotação de até 3500 rpm. O novo CL 600 acelera de zero a 100 km/h em apenas 4,6 s (antecessor - 4,8 s). Apesar do aumento significativo da energia, o motor V12 atualizado consome uma média de 0,4 litros a menos que o combustível do que no modelo CL 600 anterior.
 
Não foi por acaso que eu enfatizava anteriormente a conveniência da cadeira. Pessoalmente, eu sempre sofro com carros que não se importam com as características da minha figura de um homem adulto pesando 110 kg. Um assento multi -circuito ativo também é estabelecido aqui, que se adapta automaticamente à situação da estrada: graças ao uso de novos piezoclapans, a cadeira reage ainda mais rapidamente para girar o volante, fornecendo suporte lateral perfeito. Ao mesmo tempo, o sistema de cintos de segurança e suporte lombar pneumático é embutido nos bancos da frente. Ou seja, seu sistema musculoesquelético ligeiramente desgastado repousa, enquanto seu cérebro finge ser um processo.
 
Mas a mão de tempos em tempos chega a uma arma. Tendo ouvido especialmente uma estranha cultura de clube de expressão. Bem, ou para a alavanca de velocidade. Aqui a caixa é automática, então relaxaremos. A Mercedes-Benz combina a caixa de câmbio automática (equipamento básico) com as novas mudanças de marcha direta de seleção. As posições da transmissão automática P, R, N e D podem ser escolhidas usando uma pressão de luz no seletor de alavanca localizado na coluna de direção. Os comandos do motorista são transmitidos por eletrônicos usando um cabo. (A última frase está na consciência dos profissionais de marketing em tempo integral. E eu pensei que eles eram transmitidos telepaticamente. Ou é um sistema melhor Wi-Fi.)
 
De fato, a partir de um carro assim, você espera que ele seja Utykan com botões sem sentido da maneira de todos os carros conhecidos de carros automáticos famosos. Mas nada disso! É assim que esse problema é resolvido em nosso Stuttgart: a tarefa geral foi confrontada com engenheiros e designers - para reduzir o número de interruptores e órgãos governamentais. As principais funções, como antes, estão na zona de acesso direto do motorista, e os sistemas usados \u200b\u200bcom menos frequência são convenientemente controlados por controlador de sistema COMand. As funções logicamente relacionadas são formalmente combinadas em grupos - por exemplo, os reguladores da posição dos assentos, janelas ou controles dos sistemas de ar condicionado e ventilação.
 
Sim, de fato, depois de algum tempo, você começa a se comunicar com bastante facilidade com a alça Comand, que está em conformidade normal com desenvolvimentos semelhantes de outras marcas premium. No entanto, quando você entra no território do iate Club no sul de Maiorca, onde um excelente jantar do mar aguarda você, você não sabe atenção ao comando da alça. Aqui fizemos uma pequena dispersão: nos mudamos para um iate como um Sealine com uma delegação israelense a bordo e fomos para a cidade no bairro. Havia tempo suficiente apenas para expressar apoio ao povo israelense de Bratsk na luta contra os terroristas do Hezbollah e pedindo para não prestar atenção às cabras da mídia mundial. E então chegamos. Nosso carro já estava em antecipação ao píer, e ainda fomos derramados por coquetéis não alcoólicos. Ficou claro no bar que as pessoas se aproximam do carro e o tiram como uma lembrança - algumas na sabão, outras na câmera. Isso é chamado de reunião com o lindo.
 
Nomeadamente, com o design moderno da Mercedes-Benz, focou na limpeza e gravidade das linhas e formas. Duas linhas em relevo traçadas em diferentes alturas ao longo de todo o comprimento do cupê da classe CL, decoram estruturalmente os terços superiores das paredes laterais e, compartilhando as partes convexas e côncavas da superfície da porta, criam um jogo espetacular de luz e sombras. Acima - a linha humilde que cresce organicamente das asas da frente e passa por todo o comprimento do corpo acima da linha da cintura para a popa. Os racks frontais estreitos repousam sobre esses ombros poderosos, dos quais a terceira linha aumenta, que determina a aparência do compartimento Mercedes-Benz, é a linha do telhado. Ele descreve o corpo do corpo com uma curva dinâmica e se transforma em um elegante rack traseiro, que completa uma silhueta harmoniosa com uma transição suave para as costas.
Aqui está você, Bunny, e um presente para o ano novo ...

Texto igor maltsev, foto daimlerchrysler
  
 
 
Os designers elaboraram cuidadosamente o design de exibições e órgãos governamentais. Sua fonte, gráficos e layout são projetados no mesmo estilo. Para uma apresentação visual de várias faixas de indicação, os especialistas prepararam imagens fotorrealistas que acompanham os processos de gerenciamento apropriados e, portanto, apoiando o driver. Para a exibição do sistema COMAND, foi desenvolvido um sistema de menus intuitivo e fácil -CO -Control. Uma fonte grande e facilmente legível, bem como uma estrutura clara, tornam o controle o mais preciso e simples possível. Foi uma citação, desculpe.
Os designers Stuttgart sabem exatamente como fazer um item de luxo de um meio de transporte
 
Mercedes-Benz CL 500
 
Motor de gasolina 5.5 V8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 5461
Power (L.S. por cerca de/min) 388 a 6000
Momento (nm em rpm) 530 em 2800-4800
A tração traseira
Caixa de engrenagens automática de 7 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 5065/1871/1418
Massa equipada (kg) 1995
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (c) 5.4
Consumo de combustível, médio (L/100 km) 12.1
Preço em Moscou 131 000
 

Fonte: "Piloto automático"