Test Drive Mercedes Benz in Class W246 desde 2012 Hatchback

Eu não olhar para baixo

Benz. Mercedes Benz. Sério. Real. Carne da carne do Stuttgart. não falha, não provoca desejo de dar uma olhada. À vista do B-class na ponta da língua, de alguma forma, ele diz para o Inglês (não está claro, a propósito, por que exatamente Inglês?) A palavra respat.

Apesar do índice de letra, B-Mercedes definitivamente não vai ser chamado bebê Benz. Ele é apenas Benz. Mercedes-Benz. Peso-lo. Emko.

 

Sete anos atrás, quando as letras iniciais do alfabeto começou a desenvolver-se em Stuttgart, a atitude em relação ao svvabam tração dianteira foi, para dizer o mínimo, não muito. A primeira classe A foi criticado literalmente para tudo. Testamento, plástico barato, reclamações sobre a qualidade do conjunto, os baixos resultados em avaliações de confiança, esta história com o teste mensageiro Mercedesovtsy persistentemente sobreviveu passado inimigo, e eles nem sequer indelicado eles. Portanto, o novo Classe acabou por ser completamente diferente. Mas hoje não é sobre ele. Hoje nós temos a próxima letra do alfabeto. Então, Meet: B-Class!
 

nome completo - Mercedes-Benz B 200 Sport Tourer. Mas com o tipo de corpo que não está claro. Nem o hatchback é muito simples. Nem minivan é muito compacta, muito alegre. Compacttvany? Doce, Opel Meriva nem sequer ficar perto! O que então? Sports Tourer? Bem, não vá sobre Stuttgart marketing! Você ainda tem que chamar o compacttva B-classe. Na pior das hipóteses - crossover. O que isto, de qualquer maneira, ninguém realmente sabe, mas os sons bonito. Impressionantemente. Debaixo do carro.

 

Como já mencionado, isso não é Baibi, mas o Mercedes mais real é. E ele sabe como ser capaz de ser capaz de ser purebred svvabam. Por exemplo, ligue os sinais de volta, luzes distantes e limpador em alavanca submissa única. Ou, por exemplo, extinguir a velocidade na frente do semáforo, forçando os proprietários dos seguintes nos kilwater da engenharia automotiva doméstica para desfrutar dos bolsos de validol e polisa de Osago. E para montar - majestosamente, com dignidade, dando ao motorista da ilusão de um movimento limpo e semestre, que custa, a propósito, milhões de euros - eles foram gastos no desenvolvimento de rolamentos. A única coisa que a classe B não pode ser desdobrada no calcanhar: os bruscos interferem. O raio de reversão, no entanto, é tão pequeno - um pouco menos de seis metros.

 

E, no entanto, com toda a sua semelhança com os vizinhos alfabéticos, a classe B é um carro especial. Não só espalhou o brilho de uma estrela de três faixas para um segmento anterior de um segmento compacto (novamente - compacto O que?) Quase universal, B-Merz permite que você olhe para o futuro de toda a estugarda (e talvez em geral automotivo ?) Projeto. E este é o mais interessante que o Turner esportivo é posicionado como o irmão mais novo do grande cruzamento - ele está prestes a aparecer nas estradas sob a Litera R.
 

Olhe para o B-classe no perfil. Nada lembra? O Common A-Merce não contam. Nós vamos? Nenhuma coisa? OK. Para aqueles que são preguiçosos demais para começar a partir das prateleiras, o número de Julho do Roda, Recall: B-Class - Quase gêmeo Concept-kara Mercedes-Benz Bionic, representada no último simpósio inovador da preocupação DaimlerChrysler. Afinal de contas, realmente, certo? A parte superior vidrada do corpo, juntamente com a tampa capuz parece ser plantada no chassis, paredes laterais de plástico do que se ligam esses dois elementos em um único número inteiro. Os arcos salientes das rodas, aerodynamicity sublinhado, e nem mesmo dizer-lhe que já vimos tudo isso. Porque o conceito foi representado pelo público após o B-classe! E ninguém nunca admite que eles chamaram antes. Mas algo como biônica Designers claramente quis dizer quando eles pintaram o A-classe e CLS. E se nos lembrarmos que a forma do conceito Mercedes foi espionado pela mãe natureza, ela continua a fazer uma conclusão bastante lógica: a revolução de veludo tem crescido uma seiva tranquila em Stuttgart. Bem assim, urgente. Com um pequeno peixe Ostracion cubicus, pertencente à família com quase o nome do carro Musculação, a reencarnação começa bastante já como um esquecimento dedicado biodide. Biodisma novo nível. Sem sustentar e amassar. Disse alguém que a nova face (ao estilo do New Edge então você quer dizer) preso? Aqui, por favor - New Nature. Renascimento.

 

Mas o interior é bastante conservador. Isso, no entanto, era suposto. E há muito tempo - mesmo quando criando o primeiro A-classe. Como um dos propósitos intencionais na classe de golfe, em seguida, a necessidade de crescer seu próprio cliente foi declarada. Eles dizem, não há dinheiro para S-, e- ou mesmo a classe C - deixá-los começar com a primeira letra do alfabeto. Mas a primeira letra naquela época realmente não gostaria de continuar Latina. E ainda menos do que fora. Agora - outra coisa. Um salão de estrita é agradável na aparência, macio e caro para o toque de, lacunas plástico verificados. A qualidade da montagem é que você não vai encontrar ainda mais em ordem alfabética! E em tudo - procriar. De maçanetas para guindastes microclima, o que impede quase com sucesso controle do clima. O corpo cuidado envolve apoio de lado, a mão esquerda cai em uma roda excelente direção de quatro rotação, direito - em um seletor máquina elegante dirigiu?
 
Como deve ser Mercedes, a chave cresce a partir do painel de instrumentos, eo motor de arranque sabe o quanto a girar. Quatro cilindros de um motor de dois litros ganham vida com um estrondo nobre - como se eles cantam mais dois. Impressionantemente. Selector - em Drive, Gás - para o chão
 

brotos Merz como um estilingue. passageiros despreparados verificar a elasticidade do encosto dos assentos. AUTOMÁTICO (aqui ele carrega um título profundo AUTOTRONIC) Alegremente move sete (!) Passos. Se o vigor da transmissão de repente parece insuficiente, você pode pressionar o botão Sport - a reação ao acelerador vai se tornar mais viva, a rotação do motor em cada transmissão é maior. Mas antes o aumento revoluções, a automática é imaginado e ele mesmo - é apenas um par de vezes para filmar um kick-down. Bem, se isso não é suficiente - ir para o modo manual. Neste caso, o motor vai cantar em frequências perto do limite de velocidade, ao atingir o que é correto, a máquina irá mudar para a transmissão acima. Como convém a este Mercedes.

 

Por isso, é melhor deixar esta terapia manual (como já mencionado, a máquina não precisa dele em tudo) e apreciar o trabalho da suspensão. cremalheiras de MacPherson na frente e do feixe em forma de V com um mecanismo Beatt de trás não permitem um carro alta para rolo. Mas permitem que você prescrever lindamente voltas. Pequenas irregularidades do B-class passa duramente, mas não perde-los no volante, caracterizada por informatividade motorista bastante.

Uma excelente visibilidade (mesmo apesar de pequenos espelhos), em combinação com excelentes qualidades dinâmicas, é acenou para furar a porra. E o que? Eu tenho o direito. E mesmo esta raspada em Tuareg não olhar para baixo - sit - estamos sentados com ele quase no mesmo nível! E na segurança passiva, o B-Class não desiste uma grande oscilação. Que ele não tem tantos metros de vida, mas o layout é único. O bloco de cilindros do lado, no caso de uma colisão (HAP-HAP-HAP) irá simplesmente mergulhar sob o fundo duplo - o conceito emprestado do A-classe.

 

No entanto, a proporção de pensamentos destrutivos. B-class surpreendeu. É mais do que esporte Tourer. Trabalhador para o motorista. Capacious como um saco de desporto, conveniente, como tênis e vocabulário, como uma música sobre não-veados, não somos carpinteiros. Mas o principal é Mercedes. Real. não fazer baby.


autografia
Mercedes-Benz B 200
Predecessor Vaneo (2001)
Prototype Compact Tourer Visão B (2004)
A-Class Platform
Premiere Março de 2005.
Universal corpo
Motores de 1,5-2,0 l (95-193 l. P.)
Alemanha produção
A substituição esperado não é fornecido
 

Carros fornecidos pela Panavo, concessionário oficial Mercedes-Benz
 
Texto: Nikolay Svistun
Foto: Autor ea DaimlerChrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№96 / 2005]