Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 desde 2012 hatchback

Encantos de idade de transição

Há mais por dentro do que por fora. É assim que a Mercedes A alongada pode ser descrita. O pequeno carro se tornou não apenas espaçoso (ele era tão antes da modernização), mas muito espaçoso, com dimensões externas bastante modestas.
O bebê cresceu
Francamente, a aparência do mais jovem dos Mercedes nunca me causou muita simpatia. Pequeno, corcunda, em rodas amplamente dispostas, ele parecia feio patinho contra seus luxuosos irmãos mais velhos. E as portas traseiras estreitas com um vidro chanfrado? Ele não tinha solidez, a família, por assim dizer, características. Como se viu - a coisa toda está em crescimento, isto é, em comprimento. O aumento é de apenas 170 mm e qual é o efeito - o carro de Kurguisky se transformou em um carro elegante e rápido, a porta traseira não é mais como um portão e o vidro não se parece mais com um bordado.
Como de costume, a modernização foi combinada com a restrição leve - a forma do para -choque dianteiro e traseiro mudou, os faróis se tornaram transparentes, como exige a moda automobilística moderna e a variedade de cores é expandida. Por tudo isso, a classe A permaneceu absolutamente reconhecível-uma silhueta característica na estrada é difícil de confundir com alguma coisa.
No entanto, o alongamento do carro não começou por causa da rapidez das linhas. A principal tarefa dos designers era aumentar o espaço interno, e aqui os criadores do adolescente têm algo para se orgulhar. O interior do carro, que, a propósito, fica quase meio metro mais curto que o Lada, é de 53% do comprimento total do carro. Além disso, é 22 mm mais longo que o salão da classe S! Essa capacidade pendente ”, disse Joachim Schmidt, chefe do Departamento de Merchant do Mercedes -Boin,“ finalmente satisfaz os compradores que há muito são atraídos pelo design e conceito da classe A, mas que precisavam de uma máquina mais espaçosa por muito tempo.
Primeiro de tudo, os passageiros do sofá traseiro (ou assentos separados - existem uma modificação) que geralmente são violados, dando preferência a sentar na frente. Afinal, se um carro é uma pessoa alta, as pernas do passageiro traseiro precisam ser apertadas. E o teto pressiona a coroa ... A classe A alongada é completamente desprovida desses problemas: a distância entre as costas dos bancos frontal e traseira agora é de 945 mm-10 cm a mais do que na classe E. Há espaço suficiente para passageiros dianteiros e traseiros, pernas e cabeça. Curiosamente, é fornecido o ajuste longitudinal dos bancos traseiros. Tendo mudado de 111 mm em uma direção ou outra, o próprio motorista decidirá o que dar preferência: o conforto dos passageiros ou o volume do porta -malas.
Querida e fofa
No entanto, cortando cada milímetro do espaço interno, os designers não esqueceram por um minuto sobre a imagem da marca. O Mercedes-Benz é famoso de que seus criadores não se permitem economizar na qualidade. E, portanto, dentro da classe A do bebê, a sensação de um carro grande é constantemente adjacente à sensação de um carro caro. Acabamentos completos, ajuste ideal de painéis, materiais sólidos (o salão da classe S é aparado com isso) -uma máquina com uma estrela de três bainha no radiador deve orgulhar orgulhosamente o nome genérico. E o tamanho não tem nada a ver com isso.
Concorde que mesmo cercado por couro branco e bétula cauteliana, você não vai longe se as quebras traseiras e suas pernas fluirem. O interior do adolescente da modernização também não escapou. Os bancos dianteiros se tornaram mais relevados, com suporte desenvolvido. As mãos do motorista estão no novo volante de três raios, e o design do console central e o estofamento das portas é decidido de maneira diferente. O sistema de aquecimento e ventilação é modernizado, sua administração se tornou mais lógica. O controle climático regula a umidade do ar na cabine - pela primeira vez em um carro de uma classe tão modesta. Em geral - tudo é para uma pessoa.
Mas o porta -malas é para as coisas. Também se tornou mais espaçoso, e o acesso ao volumoso compartimento para o lobby é mais fácil: a quinta porta é adaptada para abri -la com uma mão. Nós jogamos a bolsa na prateleira dura do porta -malas (ela a suportaremos), bate a porta (uma mão, é claro) e vamos nos conhecer melhor.
Quatro corações
O motor é o mais fraco dos três gasolina, instalados em uma classe A, trabalha em todos os seus 1.400 centímetros cúbicos. Oitenta e dois cavalos claramente não são suficientes para implementar inclinações esportivas, mas ele ganhou elogios por perseverança e boa disposição. Um impulso plano em qualquer modos para um carro sem ambições de trenó (que é o mais fraco de qualquer família) é muito mais importante do que qualquer captura e agarrar. Um poderoso modelo A-190 de 125 cavalos de potência é endereçado aos fãs da brisa, e nós calmamente (mas com confiança!), Sem um aborrecimento, nos movemos ao longo de uma determinada rota, seguimos, por exemplo, cansados \u200b\u200bdo trabalho para casa. Na cabine - não barulhenta, enquanto a roda, como prometido, é conveniente. O pouso alto é o único atributo de van, embora muito mini. O resto é um carro de passageiro comum.
A propósito, 980 peças e componentes da classe A modernizada são projetados novamente. E o principal, talvez, a novidade técnica são os motores a diesel. O poder de ambos (apenas uma versão de 95 cavalos de potência é proposto em uma classe A alongada) aumentou 25 e 5 %, respectivamente, e o consumo de combustível não mudou muito em cinco litros por cem. O turbodiesel atualizado não é de todo tranquilo. Eles combinam um apetite muito modesto com abuso invejável. Com um consumo de combustível de 4,9 l/100 km, a Mercedes-Benz-A170CDI acelera para centenas de 12,1 ° C e atinge uma velocidade máxima de 180 km/h. A gasolina A160 não é muito mais dinâmica - com o mesmo máximo, acelera apenas 1,3 ° C mais curto.
Coisas inteligentes
Então a chuva pingou - eu estava indo. E fiquei imediatamente convencido de que o bebê de Stuttgart não apenas cresceu e ganhou força, mas também aumentou significativamente o nível intelectual. Little Benz imediatamente acenou com os limpadores ao longo do vidro - o sensor de chuva funcionou. Agora, no asfalto úmido, é hora de gritar com pneus e observar quais sistemas responsáveis \u200b\u200bpor garantir que a segurança ativa seja capaz. Infelizmente, no fluxo de carros que transportam civis de um país estrangeiro, esse hooliganismo é inaceitável. Portanto, simplesmente afirmamos o fato: além do fato de que a versão alongada recebeu freios traseiros de disco em vez de tambor, o A-Class está equipado com um sistema antibloqueio, um sistema de frenagem de emergência de uma assistência à quebra, um sistema de controle de tração e um sistema de estabilização eletrônica da última geração.
 
 
 

Nomes inteligentes são dispositivos de esconderijo que intervirão no carro quando o motorista estiver enganado e agora ... gostaria que esses sistemas sejam úteis para você, mas de alguma forma mais calmos com eles. Se, apesar da habilidade do motorista e da intervenção de sistemas inteligentes do acidente, não foi possível evitar o acidente, um conjunto completo de segurança passiva meios entra na luta pela vida e pela saúde dos habitantes do salão. A propósito, agora, por ordem, você pode obter os travesseiros de janela tão chamados que protegem uma pessoa com um golpe lateral.
Cara duro
Finalmente - uma colher pequena de alcatrão. E então, para dizer - qual é a idade de transição sem dificuldades temporárias? Como todo adolescente, o pequeno Mercedes Benz tem seus próprios problemas. Mesmo como uma mesa, as autobahns européias são encontradas pequenas rachaduras e buracos de que a suspensão de outro carro engolirá sem perceber. Qualquer pessoa, mas não é uma classe A. Sua suspensão dura e curta (e tornou -se como resultado da luta contra a derrubada, que o carro pecou na infância) transmite ao corpo a cada falha da superfície da estrada. Se isso é perceptível em boas estradas, o que acontecerá conosco, onde há muitos problemas com sua qualidade?
É porque o bebê Stuttgart na Rússia ainda é uma raridade? E no mundo por três anos e meio, mais de meio milhão foram vendidos. A empresa ainda não deixa esperança de aumentar as vendas no mercado doméstico. De fato, agora para os tradicionais cartões Trump dos Mercedes -Benz -excelente qualidade, alta confiabilidade, perfeição técnica, prestígio, finalmente, uma classe A alongada acrescentou mais uma coisa: um enorme espaço interior para seu tamanho. Aqueles que não estão muito preocupados com o volume do salão, a classe A usual (mas também modernizada) é abordada. Uma máquina longa não muda de produção, mas apenas a complementa.
   
O console central modernizado parece mais moderno
      
  
   
O porta -malas se tornou mais espaçoso pelo menos 80 litros (à esquerda) e, se você remover todos os assentos de passageiros, atingir 1930 litros
      
 
Mercedes-Benz A140
informações gerais
 
Corpo
Sedan de 5 lugares
 
Massa equipada, kg
1105
 
Massa completa, kg
1490
 
Comprimento x largura x altura, mm
4776 x 1719 x 1589
 
Base, mm
2523
 
Frente/traseira, pista mm
1503/1452
 
Velocidade máxima, km/h
170
 
Tempo de aceleração, 0-100 km/h, com
13.2
 
Consumo de combustível, L/100 km
7.1
 
Suprimento de combustível, L
54
 
Motor
 
Localização
Front transversalmente
 
Projeto
 
de uma liga leve,
4 cilindros, em linha
 
O número de válvulas por cilindro
2
 
Diâmetro do cilindro /golpe de pistão, mm
80 x 69,5
 
Volume de trabalho, SMZ
1397
 
Taxa de compressão
11.0: 1
 
Power, L.S. (KW) na RPM
82 em 5000
 
Torque, KGSM (NM) na RPM
13.3 em 3750
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
 
nas rodas da frente
 
Transmissão
Mecânico, 5 velocidades
 
Suspensão: na frente
 
nas prateleiras de McEfeson com alavancas transversais triangulares, molas em espiral e amortecedores de dois tubos
 
atras do:
 
em alavancas longitudinais com fontes espirais e amortecedores
 
Direção
rack, com um amplificador
 
Freios
com um amplificador de vácuo, acionamento hidráulico e abdominais
 
frente
Disco ventilado
 
atras do
disco
 
O tamanho dos pneus
195/50 R15
 
 
Igor Solidunov, Photo Igor Solov e Mercedes-Benz

 

Fonte: Revista "Limousine" [04/01]