Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 desde 2012 Hatchback

Quando as folhas de infância

Ele está em todos os aspectos de adultos e mais grave do que o seu antecessor. Seria ainda, porque quase um bilhão de euros são gastos no desenvolvimento do A-classe de segunda geração.




Forçou-se
Mesmo apesar do fato de que eu sabia sobre um custo tão impressionante, o novo Stuttgart Baby, eu ainda me surpreendeu muito. Surpreso, compreensível, muito agradável. Em uma estreita, subida e descidas abundante, a cobra da rodovia Mashkin, que trabalhou com ele que o mesmo A-Class não sonhava nos sonhos mais fantásticos. Até agora, eu tinha certeza de que um pequeno Mercedesik máquina exclusivamente feminina, suave e macio, destinado apenas para passeio urbano. E agora eu não acho que tanto e tratá-lo com o mesmo respeito que me atrevo a qualquer grande Mercedes-Benz.
 

O carro é tão legal e passa claramente os dispositivos que eu queria repeti-lo novamente e novamente. Nem os rolos para você, nem defasagens em uma volta completa de direção informativo: eu procuro em um sedan desportivo. Sim, é dessa forma, afinal, apesar do fato de que o crescimento da nova Ashki é quase um metro de sessenta, o desembarque no carro devido ao piso duplo corporativa não é de todo minivan, fezes, mas o esporte semi-mel . O que, sem dúvida, configura na forma de combate.
 

E um novo 116-forte do motor 1,7 litro em um par com uma caixa de velocidades manual permitir ao condutor uma muito. É verdade, a caixa é o menor falta de clareza quando se muda, mas não mais. Se você não torcer o maior motor de 3000 rpm, então ele sacrifsted ea mansidão acelera o carro de forma uniforme e não muito rapidamente. Mas você pode montar e diferente enviando a seta tacômetro para a marca de 5000 rpm. Neste caso, acelerações tornam-se muito tangível, mesmo na engrenagem IV. É verdade, o salão enche o Basovic Motor River, mas cepas não é muito. By the way, na reserva, os alemães também têm um 136-forte unidade de 2 litros imaginar como com tal motor vai a máquina pesando apenas 1270 kg!
 

Mas o carro ainda não permitirá que nada diga, mas a raça é sentida nisso. O sistema ESP funciona muito competentemente, a propósito, que faz parte do equipamento básico da classe A. Vale um pouco tempo com a velocidade na entrada, por sua vez e causar a demolição das rodas frontais ou, pior, a deriva traseira, a eletrônica inteligente entra imediatamente no caso e impede a desgraça desse tipo.
 



E a suavidade do curso é completamente livre!
Não só a capacidade de prescrever voltas íngremes no ativo do nosso herói. Alta velocidade diretamente ele não é pior, mesmo que haja um grande número de ondas transversais e longitudinais na estrada. Nem não dê nem na estrada este Mercedes-Benz está longe do menino, mas o marido.
 

Ao todo, é claro, há uma explicação. Primeiro, o cenário no carro aumentou para 2570 mm, que é de apenas 25 mm menos do que o seu predecessor alongado. E em segundo lugar, a pilha da ASHKA atual é de 1555 mm na frente e 1550 mm na parte de trás, quase como na classe M. Naturalmente, com esses dados, o carro na estrada é muito mais confiante.
 

Mas um aumento no tamanho dos engenheiros não se limitou. Embora a suspensão frontal permanecesse quase inalterada, a parte traseira tornou-se completamente diferente. Agora é viciado, além de um mecanismo pálido, o que impede a mudança transversal no corpo durante o curso de suspensão.
 

O que mais teve muito satisfeito, então a suavidade incrível do derrame, não pior do que sedans de Stuttgart. A razão está em incríveis amortecedores, que, dependendo do estado da estrada, alteram automaticamente a rigidez. Quando a rodovia é lisa e defeitos no asfalto, então no carro você vai, como se você flutuasse no navio. E quando na maneira como o Bodie no bar, então os amortecedores não dão ao carro fortemente balançando. Mas no último caso, não há sentimento de que seu quinto ponto seja realizado por um solo em uma placa de lavagem. O que é importante, para pagar extra por um bom, os amortecedores adaptativos euro-satélites são instalados em todos os Mercedes de classe de uma classe sem exceção.
 

Sim, sobre as características de condução, os engenheiros trabalharam muito a sério, mas vale a pena notar, os designers também não se sentavam de volta.
 



Sirva-se! Namri!
Nenhuma roda e brinquedos! Sim, sim, na cabine deste carro assim como este. Nem o seu antigo painel frontal investido, sem escudo de instrumentos com um enorme velocímetro de semicírculo e uma grande seta vermelha. Todas essas penas são estritamente acima de tudo. Limpar formas picadas de torpedo. Na placa de instrumentos, dois grandes círculos do tacômetro e velocímetro, entre os quais a exibição do computador de rota providenciou, e ao longo das bordas há dois ponteiros de temperatura e níveis de combustível menores de refrigerante. Mesmo de alguma forma um pequeno folkswagenovsky. O console central também é mais forte e lacônico de cima é um sistema de áudio com um CD player e um pouco inferior três botões redondos e vários botões de controle de ar condicionado. Parece tudo muito elegante e, importante, em uso é fácil e compreensível.

Todas as reclamações são completamente qualitativas e caras para os materiais de acabamento. Sentado atrás da roda também é muito confortável, e embora a coluna de direção seja ajustável apenas na esquina da inclinação, as configurações do assento para um confortável grabs de plantas. E como é bom segurar um ram gordo de três raios em uma trança de couro e uma alavanca de caixa de engrenagens esculpida com o mesmo material!


A Mercedes-Benz não, é claro, ele não seria o único interruptor de roubo, que é inspirado tanto que você não pode discernir imediatamente como usar tudo isso. No entanto, depois de uma hora de equitação, eu aprendi sem comprometer os limpadores e para aqueles que já lidaram com carros com uma estrela de três raios, e não haverá problemas em tudo.
 

Como não será um problema para qualquer um ficar no banco de trás deste Mercedes, se não é um jogador de basquete, é claro. Eu, com meus 186 cm de crescimento, era confortável e espaçoso. Entre os joelhos e a parte de trás do banco da frente, e o centímetro permaneceu acima da cabeça. Muitos estudantes do ensino médio invejarão um salão tão espaçoso. E no tronco se encaixará não apenas o caso: o volume de seus 435 litros, e se você dobrar as costas dos assentos traseiros quase dois metros cúbicos. Não há nada para surpreender aqui, porque agora o menor aula é mais longo que o modelo anterior realizado por Langa em 63 mm e maior em 42 mm. É claro que, em tal situação, a necessidade de um corpo alongado desapareceu por si só.

 
   
Removendo o encosto de cabeça melhora a visibilidade

A decoração interior com pano de antuérpia brilhante e inserções sob a árvore é distinguida por um conjunto completo de elegância

Dobrando a parte de trás do assento traseiro, você pode obter um chão absolutamente liso em segundos.


Naturalmente, externamente, Ashka se tornou muito sólida. Da mesma forma não apenas dimensões. Tendo perdido partições na porta da frente da porta da frente e da janela atrás do pilar do lado de trás, este Mercedes parou de ser semelhante ao Mikrovan, e novos faróis alternativos e os esvaziamentos laterais brilhantemente pronunciados adicionaram um rigor e uma máquina rápida. E as máquinas de 3 portas agora têm, elas parecem, na minha opinião, mesmo esportes.
 

Você provavelmente pensou que, em todos os aspectos, fiquei amadurecido, a aula é muito mais cara do que a primeira. De jeito nenhum. O carro não só não subiu no preço, tornou-se mais barato!
 



Acredite nos seus olhos
Acontece. Anteriormente, para o mais barato (a menos, é claro, você pode dizer isso!) Ashka perguntou 19.900 euros. Agora custa 1300 euros menos, e a versão de 3 portas é ainda menos mais barata que 17.900 euros. Embora não seja A140 com um motor forte de 82 e A150 com um motor de 13 litros. com. Mais poderoso. Sim, e o equipamento básico será agora tratado. Todas as novas máquinas têm sensores de pressão dos pneus e computadores a bordo.
 

Justiça, notamos que nossa Mercedes-Benz não estava em todo o desempenho básico. Inscrição de elegância significava 4 janelas de energia, rodas de liga leve, luzes de nevoeiro, direção de couro e alavanca KP, inserções decorativas sob uma árvore, uma cortina no tronco e um braço central com uma caixa. Além disso, no carro mais instalado ar condicionado, um sistema de áudio com um CD player, aquecimento dos assentos dianteiros e janelas. E o motor, como mencionei, foi de 1,7 litros. Todos puxaram exatamente 25.000 euros.
 

Alguém lhe dirá por esse dinheiro Camri que você pode comprar. Eu não discuto, você pode. Mas a Mercedes-Benz nos compra primeiro para enfatizar nosso status social. Portanto, para o emblema do comprador no capô do carro muito mais importante do que o preço dele. E a nova classe é boa não é tanto um preço diminuído quanto o que se tornou muito sólido e adulto. E não parece mais brinquedo contra o resto dos outros carros de Stuttgart.
    
Suas características

A nova classe A pode ser encomendada com um corpo de 3 ou 5 portas e qualquer um dos três motores a gasolina com volumes de 1,5 litros, 1,7 litros e 2,0 litros. Um diesel forte de 109 portas está confiando. Gearbox Manual de 5 velocidades ou variador (CVT) e um mecânico de 6 velocidades é fornecido para a máquina com diesel.

Básicos de configuração 4 airbags, ESP, combinando anti-bloqueio e sistema anti-pass e amplificador de frenagem de emergência, computador rota, vidros elétricos dianteiros podem ser adicionados a muitos da lista de equipamento adicional. Mas para a conveniência dos compradores e economia considerável de seus fundos, comerciantes oferecem a chamada série especial.
 

Em tais máquinas há ar condicionado, um sistema áudio, o aquecimento dos assentos e os vidros da frente, de uma cortina no compartimento de bagagem e uma suspensão com um lúmen de estrada ampliados. Haverá um Mercedes especiais para o comprador em 20.600 euros para A140, 22.900 euros para A170 e 28.400 euros para A200. O variador vai exigir mais de 2.200 euros. Mas se você atraiu a 3-porta, em seguida, salvar 700 euros. Além disso, se você pedir as opções acima separado, eles custam, pelo menos, 670 euros mais caro.
 
POR

Ampla seleção de modificações, manipulação boa e suavidade, salão espaçoso, acabamento de alta qualidade
CONTRA

trabalho não muito claro de uma caixa de velocidades manual, alto custo de opções adicionais
 
Mercedes-Benz A170

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Hatchback (5/5)
 
Curb peso, kg
1240.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3840x1765x1595
 
Base, mm.
2570.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1555/1550.
 
Velocidade, km / h
188.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
10,9
 
O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
5,5 / 8,6.
 

Motor
 
Projeto
gasolina, linha de 4 cilindros
 
volume de trabalho, SMZ
1699.
 
Poder, HP. em rpm
116/5500.
 
Torque, kgmm em rpm
15,8 / 3500-4000
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
mecânica de 5 velocidades
 
Suspensão:
com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Independente, como Mac Foodson
 
atrás
Dependente, primavera
 
Direção
Tipo de cremalheira com a energia elétrica
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
185/65 R15
 
Andrei Koltun, foto Maxim Potcharov
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [06/2005]