Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 desde 2012 Hatchback

Mercedes disse: "A"

Pouco e Mercedes são conceitos incompatíveis. Ao mencionar a palavra Mercedes, o cérebro de qualquer criatura pensamento dá apenas duas associações: a estrela de três feixe e um grande e forte macho carro. Mas, ao que parece, os tempos estão irremediavelmente mudando. Como o piloto automático já escreveu, este ano o evento histórico ocorreu na terra natal: o primeiro Mercedes Classe A foi revelado nas tubulações da indústria automobilística. E estreou no Salão de Genebra. Era sobre a mesma impressão sobre a sociedade como se BMW de repente começou a produção de cadeiras de rodas.
Fãs e estrelas fãs foram muito intrigado. Além na direção de cerveja e prejudicada nas cabeças, eles perguntaram: o que aconteceu com a Mercedes ... e, na verdade, foi a partir do que eles se perguntam: o novo Mercedes não era apenas pequeno, mas também a tração dianteira.
Tendo viajado pelas estradas da Bélgica para Mercedes-A, o correspondente do piloto automático tentou compreender - que ainda aconteceu.
O primeiro e mais forte impressão é um, até mesmo um carro muito bonito elegante. Externamente, ele se assemelha a um pequeno buckacker bonita, absolutamente não é semelhante aos seus besouros graves irmãos seniores. A raça é ligeiramente imaginado apenas sob a forma de uma cobertura e da grelha do radiador. E então a dica, não tão arrogante e desafiador (ver, estou Mercedes!), Como nos modelos anteriores.
Criando sua criação, os designers da Mercedes particularmente não pensar sobre os estereótipos da indústria automobilística. Mais importante foi a outra. A estratégica da preocupação foi ainda no início dos anos 90: o tempo de vendas de carros caros grandes serão abordados por fim, em linha - a classe média dos carros a um preço razoável.
É ele que à custa de sua massa e acessibilidade, e não uma única venda de auto execução exclusivo, vai trazer renda para os fabricantes. Um certo retrato de tal carro foi ainda compilado: um comprimento de 3,5 a 4,2 metros e custo de DM25000 para DM45000. E em meados dos anos 90, Mercedes preocupação foi para as pessoas, concebendo sua classe A.
Naturalmente, os alemães meticulosos, antes de reduzir a marca antes da liberação de produtos, que foi chamado de primeiro asiático com esnobismo, calculou cuidadosamente o potencial do mercado. Acontece que pelo menos 350 mil (!) Os potenciais compradores do novo carro serão verificados sozinhos. E o argumento é simples aqui: Que seja pequeno, mas ainda Mercedes! Não havia dúvida: desça.
Fora de uma classe - hatchback. A unidade de energia está localizada parcialmente abaixo do nível do chão, então você se senta bastante alto, como na minivan. Salão de salão nos insetos não é menor do que na classe C da Mercedes. Se você deseja, você pode facilmente remover os assentos traseiros: Nesse caso, o volume do tronco aumenta para 1800 litros. E então no bebê você pode carregar, por exemplo, uma geladeira. A escotilha no carro é simplesmente enorme - é fácil ficar em pleno crescimento, mesmo sendo na parte de trás da cabine.
Listar todas as opções que a classe A é fornecida é, talvez, não faz sentido: aqui você pode encontrar tudo o que é suposto ser um carro moderno e Mercedes - especialmente. Observe que os airbags laterais aqui são fornecidos como padrão. Sobre a segurança dos passageiros, os desenvolvedores da Bukashki Mercedes se aproximaram com uma cuidadosa peculiar à empresa. Por exemplo, com uma colisão frontal, o motor deixa para os pés dos passageiros, e o salão permanece ileso.
Uma classe é equipada com motores a gasolina de 1,4 e 1,6 litros e motores a partir de 1,6 litros turbo diesel. Transmissão - mecânica e automática. Para testes de estradas, escolhemos a máquina A-160 com um motor a gasolina 1.6 e uma caixa manual.
Na cidade no movimento de uma aula Great: Uma excelente revisão, alto pouso e pequenas dimensões facilitam a manobra no fluxo de carros. Às vezes, no entanto, não foi possível fazer com que todos com o semáforo - todos os mesmos 1,6, é 1,6. Mas com estacionamento, não há problemas: sem dor de cabeça que você está rangendo mesmo em pequenos buracos. A suspensão acabou por ser suficientemente suave: é possível dirigir sem qualquer desconforto em um bloqueio. Ancando em Bruxelas, chegamos à conclusão de que, para a cidade que uma aula é bastante adequada. Freios excepcionais foram observados: a velocidades de até 40 quilômetros por hora, mesmo com um esforço relativamente pequeno no pedal, o carro pára quase instantaneamente.
Dirigindo em um bug vermelho brilhante, nos tornamos objeto de curiosidade saudável da população local. Os belgas ainda não conseguiram se acostumar com a forma incomum de um novo Mercedes e, invejar nosso carro, regozijado como crianças. Os motoristas de carros que passam literalmente dobraram suas cabeças e gritaram suas cabeças com aprovação. Vale a pena ficar como nosso Mercedes reuniu vários interessados \u200b\u200bem transeuntes. Explicamos com o conhecimento do flemis não iniciado que os russos são testados aqui por produtos Mercedes. Os belgas ouviam respeitosamente.
Depois de conversar com a população indígena, decidimos sair por quase 100 quilômetros de Autobahn Bruxelas-Namur. By the way, na Bélgica, é proibido dirigir mais rápido que 120 quilômetros por hora. Sim, os belgas vão nos perdoar, mas não poderíamos resistir e imediatamente afogar gás para o chão, ao longo do hábito russo de pomer uma estrada vazia com faróis leves distantes (então, apenas no caso). A aceleração parecia ligeiramente lenta. No entanto, uma anfitriã europeia respeitosa, que é calculada pela classe A, não é necessária para começar de modo que o corpo sentisse a rigidez das costas.
O motor disse sobre si mesmo que ele está no lugar, em algum lugar na marca de 4 mil revoluções. Estava delirando até 165 quilômetros por hora e continuando a pressionar o pedal de gás, ficamos surpresos ao descobrir que o carro não quer andar mais rápido. E 175 - o último recorde - instalamos, montando uma descida suave. Provavelmente, não alcançamos o passaporte 182 km / h por causa da negociação do motor. Mas satisfeito que, mesmo na velocidade máxima, e mantém na estrada bastante confiante. Em princípio, não há diferença - que 60, que 160. Apenas a paisagem fora da janela é substituída por um pouco mais rápida.
Alterando o carro no A-140, decidimos andar em uma estrada de enrolamento da montanha. Em turnos, o novo Mercedes entra bem - afinal, o modelo de tração dianteiro. Uma vez, no entanto, mal ajustar: a velocidade era quilômetros 80. O carro tinha um rolo desagradável, e decidimos não tentar mais o destino. Em geral, o motor 1.4 não permite a máquina muito agressiva: às vezes você pensa se vale a pena ultrapassar se a vez apareceu à frente.
Representantes da empresa Daimler-Benz, a Mercedes A-Class informou aos revendedores russos em outubro deste ano. Na Europa, o carro custará sobre o DM30000. Avaliando as vantagens de um novo modelo sobre experiência pessoal, pode ser assumido com confiança de que no mercado russo Mercedes-A será usado em certa demanda. Este carro urbano ideal é mais adequado como um segundo carro da família, e, como nos parece, especialmente pelos representantes do gênero fraco. E, finalmente, muitos russos ricos vão preferir-lhe outros pequenos bares porque a habitual estrela de três raios está batendo no capô.
Modelo / Modificação Mercedes-Benz A-160
Fabricante Daimler-Benz AG, Alemanha
CORPO
Tipo hatchback.
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Tipo gasolina, com injeção multiponto
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (cubo. CM) 1598
Número / Cilindro Localização 4 / Row
Diâmetro do cilindro / curso de pistão (mm) 80/79,5
Relação de compressão 11.0.
Poder (KW / L. P.) 75/102
Momento (nm em rpm) 150/4000
Número de válvulas / cilindro 2
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa de velocidades de 5 velocidades mecânica
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, digite McPherson
Multi-dimensional independente traseira
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de ancinho, com um hidruliculador
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Tambores traseiros
Equipamento padrão ABS.
Rodas
Tamanho do disco 5.5J / 15
Tamanho do pneu 175/65 R15
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3575/1719/1598
Base de rodas (mm) 2423
Traseira dianteira / embalada (mm) 1502/1440
Raio de reversão (m) 10,30
Massa seca (kg) 1020
Volume de tanque de combustível (L) 50
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 182
Aceleração até 100 km / h (seg) 9.6
E o que mais
A Mercedes com sua própria classe invadiu o setor de mercado, onde os fabricantes de produção em massa reina. Tal como Volkswagen, Opel, Renault, Citroën. É cedo demais para falar, o quanto um grande pedaço de bolo será capaz de arrancar a Mercedes, porque o custo do novo modelo excede significativamente o nível de preços na Europa. Por outro lado, o nível técnico da classe A na cabeça é maior do que o dos concorrentes.
No entanto, recentemente tem havido uma tendência a aumentá-la. Então, Audi A 3 tornou-se um dos primeiros carros pequenos oferecidos aos proprietários um nível bastante elevado de conforto. Vale ressaltar que essas crianças estabelecem motores muito poderosos - no nosso caso, todos têm poder por 100 cavalos de potência.
O exemplo oposto em relação à Mercedes e Audi é Citroen Saxo e Volkswagen Polo. Eles atraem um comprador maciço principalmente pelo seu preço.
Até agora, os carros desta classe eram geralmente o segundo ou terceiro da família. Hoje na Europa, a tendência para o fato de que tais carros serão os primeiros e só são mais claramente manifestados. Isto é determinado principalmente pelas cidades europeias mais próximas. Virando-se para um carro pequeno, os compradores estragados querem ver em seu nível familiar de conforto. É como tais pedidos para responder ao Mercedes A-Class.
 
Pescadores Stepan (foto por)

 

Uma fonte: "Piloto automático"