Test Drive Mazda Tributo desde 2008 SUV
E para a aldeia, e para a cidade
As pessoas tendem a sonhar. Você pode ser louco por Ferrari e, olhando para a imagem dos seus sonhos na capa da revista, imagine-se com dispersão de massa de ar fixo na estrada perfeitamente lisa do país quente dia de julho. Você também pode ser um fã de martelo e pintando mentalmente as pinturas em que você retira o tanque T-80 da grande lama do aterro militar, onde acidentalmente dirigiu na esperança de caçar elefantes selvagens, cuja marca de nascença é definitivamente . Mas os sonhos, como nem tristemente, eles contrastam com a realidade em que uma pessoa passa a maior parte de sua vida. E a vida contribui para nossos sonhos seus ajustes pragmáticos, e um veículo é geralmente adquirido como um veículo, capaz de realizar seus deveres diretos, o que é rapidamente e confortável para transportar o proprietário onde está satisfeito. Para qualquer distância, em qualquer clima e com qualquer condição de estrada.
Mazda refere-se à sua homenagem à classe de SUVs esportivos. Mas este também é um carro típico para todos os dias, um amplo especialista em perfil. A suspensão totalmente independente é projetada para fornecer um bom manuseio, e uma tração constante de quatro rodas com a possibilidade de bloqueio forçado do diferencial de cena médio não limita a habitat do carro apenas estradas de asfalto. A máquina de teste com uma capacidade V6 de três litros de 198 hp e transmissão automática, além de, em uma configuração muito decente, que inclui um interior de couro, controle de cruzeiro, uma escotilha com uma unidade elétrica e outras alegrias da vida. Versões simples são equipadas com um motor de dois litros, que implica uma caixa manual e um custo menor.
A aparência do tributo está em conformidade com os padrões modernos. Um carro alto com um corpo apertado, dotado de todas as características genéricas inerentes às máquinas da marca Mazda. Salão deixa uma sensação de espaço e racionalidade. A falta de cães de designs é compensada pela ergonomia, que deve ser estimada de forma extremamente positiva em seu lugar. Além do rádio, um enorme plugue no console central pede uma visita imediata aos instaladores de equipamentos de áudio. Mas nenhuma música, você pode ouvir o som do motor.
De debaixo do capô, o barítono suculento da válvula de 24 anos. O seletor automático está localizado na American na coluna de direção, que acabou sendo bastante conveniente. Pressionando o pedal do acelerador e o SUV como se descarregue a boa metade do seu peso. Overclocking é muito bom! A reserva de tração é suficiente na maioria dos casos, permitindo que você empurre rapidamente o urbano e sem qualquer voltagem para fazer ultrapassar a pista. Aproveite a onipotência do motor não interfere em algum pensamento da máquina.
Apesar de toda a pró-americana, o tributo demonstra a qualidade de corrida, mais peculiar aos carros europeus. Uma suspensão independente não permite desenvolver rolos em voltas prolongadas, e o esquema de operação de transmissão (70% do torque é transmitido para o eixo dianteiro, 30% na parte de trás) torna os hábitos do carro perto da tração nas rodas dianteiras. A taxa de controle de tributo é como carros: o carro está bem segurando uma linha reta, muito estável em turnos, e nos desprezos da reação da máquina, não absolutamente previsível. Asfalto é substituído por luz off-road. Sob estas condições, o tributo se sente mais do que confiantemente: o carro com facilidade invejável entregará a empresa à costa do Lago da Floresta ou da praia arenosa: os riscos dos primers e as estradas rurais acidentais que ele mamilo.
No entanto, você não deve sujeitar o carro a ensaios extremos na passabilidade. Na areia profunda ao se mover em uma latitude, para não enfrentar a escassez de torque, você deve selecionar 1 ou 2 modos antes da caixa automática, e obviamente complexas áreas para superar com o IR, pré-bloqueio do inter-sistema diferencial.
A ideologia deste carro não implica a participação em ataques de troféus. A coisa mais importante no tributo da Mazda é que é capaz de causar uma dependência psicológica mais forte. Um poderoso mecanismo, uma caixa automática e uma tração nas quatro rodas para tudo isso está se acostumando a muito rapidamente, como quaisquer outras coisas convenientes e práticas. Passeio por algum tempo e você inevitavelmente visitará o sentimento extremamente doce de liberdade e independência, que este carro fica cheio.
O carro é fornecido pelo Eurosib-Car.
Na época do teste, o carro é segurado por perguntar a confiança.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "rodas" [№59 / 2002]