Test Drive Mazda 5 desde 2010 minivan

Visão geral do carro Mazda Premacy

Em 4 de julho de 2001, uma nova versão aprimorada do Minivan Premacy G, que é conhecida por ser construída com base na Mazda Familia apareceu à venda. Ao mesmo tempo, a linha Premacy foi complementada com uma nova modificação esportiva. Ambas as configurações podem ter 5 e uma soleira de 7 lugares com três filas de assentos.
Pouco antes do surgimento de carros novos à venda, mais precisamente, 20 de julho, representantes da Mazda coletou jornalistas na Mitsugi test rodovia na Prefeitura de Hiroshima para apresentá-las com um novo carro e dar a oportunidade de experimentá-lo em movimento. O Correspondente da WebCG Mori Kate deixou o local.
Externamente todos em alto nível
Assim, a Mazda Premacy passou por upgrades parciais e, além disso, a máquina reabasteceu seu número de modificação de outra versão. Mudanças que foram listadas no carro durante a baixa modernização, antes de tudo afetou o corpo. Em particular, a suspensão foi ajustada de uma nova maneira - na direção de aumentar sua manobrabilidade, e o corpo foi anexado rigidez adicional.
O reabastecimento da série de modificação ocorreu à custa da liberação de uma configuração esportiva equipada com o motor de 1991. Ela conseguiu o nome do esporte. De modificações já existentes, esta versão é caracterizada por um motor aumentada em 152ss, uma suspensão mais rígida e rodas de 16 polegadas.
Estou soado para nos restringir a frase, como nenhuma mudança significativa. Mas não será bem verdade. Como de fato, retendo todas as suas vantagens anteriores, a nova modificação da premia melhorou claramente seus dados externos. Ter um comprimento de um pouco mais de 4,3 m, que corresponde plenamente ao comprimento da minivan compacta, começou a parecer mais digno. E agora não se envergonhará oferecer ao comprador europeu mimado.
Sentado na cabana ficou mais confortável
Sentado em assento de motorista, você não tem os efeitos de quaisquer fatores de distração. No nível da cabeça do espaço livre, é o suficiente, para que você possa determinar facilmente as dimensões do corpo. Isso foi possível graças a um painel frontal hábil e um ângulo bem encontrado de inclinação dos racks dianteiros. Pelo menos, as prateleiras não se parecem com pólos pesados, pois às vezes acontece. Uma vez no banco do motorista, você descobre que o corpo imediatamente encontrou a posição desejada na qual o acesso confiável a todos os dispositivos é fornecido.
Seving atrás da roda, você pode imediatamente assumir o controle, sem olhar e quase sem pensar sobre o que e como. Em essência, esta é uma circunstância muito importante, uma vez que raramente acontece que as dimensões da máquina (externa e interna) e sua avaliação instantânea do banco do motorista foram tão bem sucedidas.
Eu não posso dizer nada de ruim e sobre os próprios assentos instalados no salão de premacia. É verdade que o ajuste de altura do motorista é realizado apenas devido a mudanças na altura dos quadris, em outras palavras, apenas aumentando ou abaixando os assentos em si. Mas é muito bom sentir-se na cadeira da segunda linha. Assentos como era para ser ligeiramente progredindo sob o peso da sessão, e causa sensações agradáveis. As costas traseiras, na minha opinião, têm altura insuficiente. Mas isso é bastante compreensível porque, caso contrário, eles não poderiam ser completamente inclinados em caso de colheita das estações da segunda linha. E sem isso, é impossível garantir que o chão do compartimento de bagagem aumentado se torne plano ao longo de sua superfície. As condições para a estadia dos passageiros e do motorista na cabine do novo carro podem geralmente estimar positivamente.
Transmissão contábil da informação
Primeiro de tudo, decidi experimentar a modificação do Esporte Premacy. Eu já fui trazido para dirigir carros no Mitsuga Mitsuga Test Track, então eu estava pronto para suas dificuldades. No entanto, que desta vez o passeio acabará por ser tão difícil, eu ainda não esperava. Bem, um tipo de suspensão puramente desportivo. Se ao meu lado na cadeira da frente do passageiro, o homem foi acidentalmente acabou por estar na pista pela primeira vez, não consigo mesmo imaginar como ele percebeu tudo isso.
Eu quero dizer que a máquina transmite inteligentemente as informações do motorista sobre a estrada. E se fosse estimado em exatamente este indicador, seria seguro, poderia ser concedido a sua maior pontuação. Provavelmente, o mais fortalecimento do corpo desempenhou seu papel aqui. Anteriormente, eu não notei de tal movimento.
O motor se desenvolve bastante decente, correspondendo ao seu volume de desejo. Mas os dos compradores que impedem que sua escolha na premia seja improvável que lidem com essa atenção especial. E o que exatamente não passará despercebido, então isso é um acompanhamento de som, que é marcado por todas as rodas da roda na estrada. Este ruído penetra tão facilmente na cabine, que até atua ligeiramente nos nervos. De acordo com este indicador, eu preferiria pessoalmente o carro de Mazda Demio. Mesmo pneus Yokohama, que são famosos apenas o que pode esmagar com sucesso o ruído da estrada em carros destinados a um passeio ativo.
Para o nível de MPV não alcança
Para testar sua suposição, movi-me para o premacy G Salon, que é empurrado nos pneus de 195/65 R14, está equipado com um motor de 1,8 litros e tem uma tração nas quatro rodas.
Como a máquina está se movendo em 4 WD Mode, a carga no eixo traseiro deve ser maior. Talvez seja por isso que me pareceu que o impulso era um pouco mais fraco aqui. Mas para aqueles que estão interessados \u200b\u200bna família Premacy, eu recomendaria que esta modificação. Em seu salão, não há ruído tão irritante que tenha esporte premacial. E julgar por si mesmo: uma aparência decente e design de interiores decente, aumento da rigidez corporal, uma suspensão ajustável de Beoura - o que mais é necessária para a felicidade?
Nesta modificação, premia custa pneus de marca Bridgestone, e porque são menos que os pneus da versão do esporte, a direção está sendo executada, eu diria com um pouco de aderência. Não, o volante não pode ser chamado pesado, mas, no entanto, gira com resistência perceptível. Geralmente acontece quando os pneus não têm pressão.
A principal direção de ajustar a suspensão, que escolheu a Mazda, parece-me, a mais claramente se manifestou em MPV. Não é muito apertado, ela tem um curso dinâmico bastante grande, portanto, o carro mantém maior estabilidade. Vale a pena acionar MPV e dirigir um pouco, pois você imediatamente sentir esse recurso.
Se você fizer este carro como critério, você pode se arrepender de afirmar que a premia atual não atinge o nível do MPV. Mas, como ambos os carros produzem a mesma empresa, acredito que a qualidade da suspensão premia ao nível de MPV não será muito difícil. Bem, por enquanto coloco premacy troika em uma escala de cinco pontos.
Especificações Mazda premacy g
 
Tamanhos de corpo (comprimento / largura / altura)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Base de rodas
2670 mm.
Carro de peso
1380 kg.
Unidade de acionamento
4 WD.
Motor
1,8-cilindro de 4 cilindros com arranjo de cilindros em linha, DOHC, 16 válvulas, poder desenvolvido - 135 hp a 6200 rpm., torque máximo é de 16,5 kg / m a 4500 rpm.
Transmissão
Transmissão automática de 4 velocidades
Preço básico do carro
1.908.000 iene para um conjunto completo com um salão de 5 lugares (cerca de US $ 18,200) e 1.988.000 iene para um conjunto completo com um salão de 7 lugares (cerca de US $ 18,900)
Preço do carro em que a viagem de teste foi realizada
1.988.000 iene (cerca de US $ 18,900)
 
Especificações Mazda Premacy Sport
 
Tamanhos de corpo (comprimento / largura / altura)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Base de rodas
2670 mm.
Carro de peso
1330 kg.
Unidade de acionamento
Frente
Motor
2-cilindros de 4 litros com arranjo de cilindros em linha, DOHC, 16 válvulas, poder desenvolvido - 165 hp A 6800 rpm / min., Torque máximo é de 16,5 kg / m a 5000 rpm.
Transmissão
Transmissão automática de 4 velocidades
Preço básico do carro
2.068.000 iene para um conjunto completo com um salão de 5 lugares (cerca de US $ 19.700) e 2.148.000 iene para um conjunto completo com um salão de 7 lugares (cerca de US $ 20,500)
Preço do carro em que a viagem de teste foi realizada
2.148.000 iene (cerca de US $ 20,500)
 

 
Postado por: mori kate (mori keita)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Junho de 2001.

Uma fonte: webcg.