Test Drive Mazda 5 desde 2010 Minivan

"Five" para sete

Todas as pessoas são em grande medida do egoísta e quando se trata de escolher um carro para uma família, nós imediatamente pensar sobre isso, eo que recebemos em tal um carro pessoalmente para si mesmo? Alguém está à espera de conforto, alguém escolhe um espaçoso salão de beleza, de modo a não ouvir as réplicas da mãe-de-lei do assento muito traseiro, e alguma esperança de obter a sua parte da unidade e adrenalina no sangue. Recentemente, segmentos retorna família compactos estão crescendo como em leveduras e este é em um momento de Rússia e Europa sofre de uma crise demográfica e até agora lutando para aumentar a fertilidade. Há quase todos os fabricantes de automóveis mundiais agora, começando com Hyundai e terminando com Mercedes-Benz.
Pergunto-me o lugar entre eles terá Mazda5, ela terá seu próprio nicho no mercado?
De longe de Mazda5 parece incrivelmente esticado no comprimento, mas a impressão é enganosa. Embora o wheelburn em cinco é 2,750 milímetros ou 75 mm para mais do que a de Mazda6, o comprimento global dimensional do companktne é bastante modesta 4.505 milímetros, o que é de apenas 15 mm para mais do que a do sedan Mazda3 e significativamente menor do seis. Portanto, não é surpresa que, do ponto de vista de estacionamentos urbanos, a 5ª série acabou por ser ainda mais conveniente do que muitos hatchbacks e sedãs.
 
Avaliando Mazda5 do ponto de vista estético, compacttwan pode ser reconhecido como um sólido nariz estúpido meados de impertinente e faróis diagonais, é claro, causa associações com mazdami mais eficaz, mas a uma analogia direta deles agora. Mas a cinco tem suas próprias características brilhantes, que não existe concorrentes diretos a partir de qualquer concorrentes diretos, como regra, que são prerrogativa de minivans maiores. By the way, as portas incomuns da Mazda foram fotografados com sucesso em um dos comerciais, que são publicados no site Mazda.ru. Durante a perseguição, os cinco veio em uma rua italiana estreita e foi capaz de liberar todos os seus passageiros através das portas de correr, enquanto os perseguidores não poderia mesmo sair do carro de suas portas simplesmente não abrem.
O painel frontal de cinco é quase o mesmo que no Mazda3, somente a iluminação no verde compacttva em vez de vermelho, e no painel de instrumentos não há poços. Graças à grande área de vidros, os cinco primeiros satisfeito com boa visibilidade. Além disso, isso se aplica não só para o motorista que se vê claramente o que acontece ao redor do carro, tanto em movimento e estacionamento, mas também os passageiros de todos os assentos - a abundância de luz na cabine cria uma atmosfera agradável, apesar dos tons escuros que o decishes interior. crianças mesmo sentado na terceira fila de bancos foram homenageados com suas próprias janelas amplas, através do qual convenientes para ver os arredores. Também especificamente para os serviços do controlador são proporcionados por grandes espelhos retrovisores de barramento.
Curiosamente, mesmo em uma versão de 7 lugares, o volume do tronco permite que você coloque vários sacos de viagem nele ou um carrinho de compras completa do supermercado de acordo com o dados de fábrica, o seu volume é de apenas 112 litros, mas é conveniente usar este espaço. Ao mesmo tempo, dois passageiros adultos podem caber nos próprios bancos traseiros (desde que o sofá média está instalado em uma posição intermediária, e não deslocou até que ele pare de volta). É necessário dizer que os assentos traseiros podem ser dobrados com um ligeiro movimento da mão com um piso e, em seguida, o volume do tronco vai aumentar para 538 litros. A linha do meio de assentos é realizado muito raramente, na verdade, estas são duas cadeiras separadas, mas na parte de trás de um deles a braços dobráveis \u200b\u200bé fixo, que é a tempo parcial para servir como uma volta para o passageiro do meio. A almofada piloto meio também não é estático - ele pode ser facilmente substituído por uma pequena escova para ninharias com porta-copos. É correto, dificilmente a cinco é suposto ser capaz de muitas vezes explorar com plena carga, porque é uma família, não um carro comercial, ea capacidade de se adaptar a cabine para suas necessidades é sempre agradável e na demanda. Mas o que não parecia conveniente, por isso, é a impossibilidade de adicionar completamente à noite com um piso sede da linha do meio. Um salão escuro parecia primeiro emburrado, mas foi diluído com inserções de prata nas cadeiras, e, além disso, as promessas de estofamento escura não tão rápido a ficar sujo como um brilhante, que é importante para uma família em que várias crianças pequenas cresce. Sim, e os adultos também não são sempre limpo.
O motor, apesar do pequeno volume e poder modesto, acabou por ser muito elástica e conveniente em movimento. Mesmo em ascensão, o motor de 1.8 litros permite que você comece com revoluções mínimos, sem encher a aderência, e na já em 50 kmh você pode seguramente ligar a quinta marcha da cidade - o impulso é suficiente para certificar overclocking. Lugar para um bom travelery é a promoção lento em altas velocidades após 4000 rpm Motor acrescenta revoluções sem muito entusiasmo, embora se desejado, é bem possível para apanhar a seta tacômetro para a zona vermelha, isso é apenas a aceleração é pouco provável que seja positivo. Mas a partir do carro da família e não espere um carro esportivo. Se formos pacientes, em seguida, na estrada, os cinco primeiros é facilmente acelerada até mesmo para uma marca de 160 km / h, o que para um carro de alta pesando mais de duas toneladas pode ser considerado um excelente resultado.
Estranhamente, em velocidade, apesar do alto corpo, o vento lateral está praticamente não afetado pelo vento lateral - a longa distância entre eixos garantias de estabilidade alto curso do top cinco elimina completamente o condutor da necessidade de obter o suficiente simplesmente para manter o carneiro no posição recta. Mas o maior prazer entregue o ajuste da suspensão. Energotown e muito confortável, faz um carro com a manipulação agradável. Apesar dos rolos sólidos - o corpo de altura é simplesmente condenados sobre eles, o motorista sempre se sente bem e controles do carro, mesmo quando o limite de propriedades acoplamento do pneu excede.
A impressão é que a configuração os desenvolvedores chassis não prestou menos atenção do que para trabalhar as possibilidades de transformação da cabine. No limite sua vez, os cinco está perfeitamente mantido por trás do asfalto por todas as rodas, mantendo o carro da demolição. Mesmo se o eixo dianteiro navegou um pouco virague, o condutor tem sempre uma chance de pressionar o pedal do acelerador e arraste o carro, por sua vez. Ao mesmo tempo, se necessário, o sistema de estabilização pode sempre ser desativado. Armazenar a configuração do chassi e um mecanismo de mudança de marcha conveniente feito para o alto apreensão da consola central. Ele seria mais curto, e seria uma alavanca de esportes real.
Mas em que os desenvolvedores salvo significativamente, é no isolamento de ruído. Tranças em diferentes modelos Mazda são forçados a dúvida, e se existe um departamento de recursos humanos da preocupação japonesa na equipe da preocupação japonesa? O compactment aparafusado em pneus de inverno cravejado enche o salão de beleza com um zumbido tangível a uma velocidade de 80 km / h. Ao mesmo tempo, os sons do motor são só ouviu quando se aproxima uma marca de 3 mil, ea estrada ruído nem sempre é visível. Na pista, quando a velocidade for superior a 120 Km / h, todas as conversas são geralmente melhor adiar até a parada, e então você tem que ir para o grito.
Para ser honesto, retornando o compactment para a concessionária de carros, eu não poderia compreender e resolvê-lo. Cinco acorda de contradições. O motor modesto em que é combinada com excelente movimentação, e um interior amplo e luminoso é preenchido com um rugido estrada muito mais forte do que o esperado. Além disso, muitos motoristas, especialmente do sexo feminino, provavelmente lamenta a falta de versão com transmissão automática. As pistas mecânicos da caixa de velocidades na perfeitamente, mas nas condições de engarrafamentos metropolitanas permanentes, e há ainda combustível relativamente barato, mais e mais motoristas são escolhidos pela máquina, que seja não uma caixa de velocidades robotizada particularmente distorcida, se apenas há nenhuma foi excesso de pedal da embraiagem.
Para referência, o mais acessível Mazda5 1.8 Família com um salão de 5 lugares, 6-montado airbags e sem ar condicionado é estimado em US $ 22.400. Nosso carro na configuração Touring já foi originalmente equipado com um interior de 7 lugares, um sistema de estabilização de estabilidade claro, o seu preço base é de 24.400 dólares, e se a opção é recordar um computador rota, controle de temperatura, rádio com leitor de CD e jantes de liga leve, então o preço salta imediatamente até US $ 27.850.
2 litros de cinco potência de 145 hp Ele é originalmente equipados com controle de temperatura e, portanto, custa a partir de 26.900 dólares. A versão de topo do Active com faróis de xenon e jantes de liga leve vai custar pelo menos US $ 29.200. E isso apesar do fato de que todos Mazda5 é fornecido exclusivamente com uma caixa de velocidades mecânica.
A actual falta de escolha do tipo de transmissão é muito limitado para o público de compra dos cinco. Se poderia ser um carro, o carro poderia perdoar o motor modesto e corajosamente recomendo para donas de casa, que certamente virá prazer de uma boa visibilidade e portas giratórias confortáveis \u200b\u200b- através delas crianças estão convenientemente sentados ambos na segunda e na terceira fila de assentos. Enquanto isso, os cinco podem ser recomendado principalmente para homens de meia-idade com uma grande família, que ainda não é alheia à excitação e unidade do motorista. Mas continua a convencê-los a dar o seu sangue quase 28 mil dólares (exatamente tanto custar uma cópia de teste) para a máquina com um motor de 1,8 litros com uma potência de 115 l / c. E há uma escolha neste segmento: por US $ 24.900, Ford sugere e modestamente equipada (mas já com ar condicionado) e um mais espaçoso S-Max com um motor de 145-forte, e para 33.000 você pode comprar uma minivan semelhante, mas já com um L. S. potência do motor 220
 
Leonid Pavlov
 

 
 

Uma fonte: Carclub.ru.