Test Drive Mazda 5 desde 2010 minivan

Precisa de compact-ven para 1.000.000 rublos

Precisa de compact-ven para 1.000.000 rublos

Carros da mesma classe, como se viu, pode haver vantagens completamente diferentes. E faz a escolha do carro ainda mais problema problemático ...

Nadezhda Deeev, dona de casa, Experiência de condução 5 anos, monta um táxi, quer um despacho prático e espaçoso, um orçamento - 1.000.000 rublos.

Requisitos para o carro

IMAGEM
Com relação ao carro, a imagem não importa para mim. Sem qualquer preconceito, trato os modelos de todas as marcas. Além disso ... doméstico e chinês.

ESTILO
Claro, eu gosto de coisas bonitas, mas o design decisivo só pode ser com outras coisas sendo iguais.

Economia
Não tem um valor decisivo.

DESAFIOS
O principal requisito é a obediência e a facilidade de gerenciamento. Qualidades dinâmicas não são tão importantes.

INTERIOR
Primeiro de tudo, o carro deve ser confortável, confortável e seguro, tanto para mim quanto para o meu filho.

EQUIPAMENTO
Posições prioritárias para segurança e controle de temperatura. O resto é opcional.

Apesar do fato de que já tive o direito há muito tempo, a necessidade de um carro pessoal até recentemente não surgiu. No final, o carro tem um marido, como último recurso, usei um serviço de táxi. Mas agora, quando a criança cresceu, e seu marido ganhou trabalho, tem cada vez mais que pensar em seu próprio transporte. Para viagens freqüentes ao redor da cidade e na casa de campo eu preciso de uma máquina bastante espaçosa, confortável e segura, que também não atrai muita atenção. O fato é que o estacionamento mais próximo da nossa casa é um passo rápido. Na minha opinião, não é muito conveniente. Por alguma razão, nem considero a demanda dos seqüestradores. Além disso, o marido (ele trabalha bem em carros) diz que os SUVs são excessivamente rodoviários e, além disso, onerosa em serviço.

Os hatchbacks simples da classe de golfe não me combinam por duas razões. Primeiro, o tronco modesto carece de viajar para a casa de campo com uma exibição de carga completa. Em segundo lugar, gosto de boa visibilidade do assento de motorista, enquanto dirigindo um baixo hatchback me sinto desconfortável. Como resultado, uma aplicação permanece. Modelos como Nissan Nota ou Opel Meriva parecem muito pequenos, e máquinas como Ford S-Max, pelo contrário, são muito longas. Mas Renault Scenic e Mazda 5 O que é necessário, em qualquer caso, em termos de tamanho. Verdadeiro, duas cópias que caíram no encaixe, diferem acentuadamente na configuração. Assim, o francês de 5 lugares está equipado com um motor de base de 1,6 litros e uma caixa de câmbio manual, enquanto o japonês tem um motor de 2 litros mais potente, uma terceira fila automática e adicional de assentos. No entanto, é ainda mais interessante: será mais fácil entender qual carro eu realmente preciso.


Renault cênico. 758 000 esfregar.
Selecionado porque: uma das monossópicas mais populares da Europa, da empresa que possui os louros do CD-Wan Criador como tal, simplesmente não pode, mas causar interesse.
 
Externamente, o francês não afeta. Ao olhar cênico, não há levantamento mental do carro comum, apenas e tudo. Ao mesmo tempo, a Renault parece ser muito alta, ou uma curta ... Em geral não é uma fonte. Em vez da chave aqui, o cartão com os botões é incomum, mas suponho que seja fácil se acostumar com isso. Especialmente desde o cartão plano, ao contrário do keyfob habitual, é facilmente colocado na carteira. Dentro cênico, à primeira vista, também parece o mais comum. Assentos cinzentos, painel frontal preto ... Surpresas, exceto para Tidy digital, localizado no centro. Eu pensei que não seria muito conveniente ler a informação, na verdade, vire a cabeça. Eu gostei de pouso. Cênico está sentado alto o suficiente, então você vê na estrada que você vê por alguns carros para frente. Para movimento apertado, como em Moscou, é muito importante. Voltar Review Pior, mas Renault, como se viu, um sensor de estacionamento muito conveniente. Ele não apenas faz com que seja pintar, mas também exibe dicas gráficas coloridas no painel: o verde pode ser passado, bem, e a parada vermelha veio. Eu gostei mais do sofá ainda mais. Em vez disso, na verdade, não é um sofá, mas três cadeiras separadas, como se se movesse perto um do outro. Acontece uma linha tripla completa. Se você instalar a cadeira de rodas de uma criança no local central, então ainda avós e avô serão capazes de sentar nas laterais para cuidar da criança. Bom e tronco profundo e alto. Ele engole a carruagem do bebê e o prolongamento dobrável uma ou duas vezes, e os lugares permanecem em excesso. E no salão, muitas pequenas coisas agradáveis \u200b\u200bsão espalhadas: mesas dobráveis, seções ocultas no chão, boxe espaçoso entre os assentos. Em suma, as condições domésticas do francês na altura.

Quanto às qualidades de condução, então eu, claro, não é muito confortável de se comunicar com a mecânica. Em geral, esta é a única reclamação, especialmente porque cênica pode ser comprada em nosso mercado com o ACP. O poder do motor da base é pessoalmente pessoal para mim, na cidade não há lugar na cidade, enquanto a Renault acabou por ser um carro muito tranquilo e suave. A suspensão e os pneus digerem todas as irregularidades, incluindo os caminhos de trama de pavimentação, que em Moscou ainda há muito.

Resumindo, podemos dizer que, não impraçando a aparência, cênica foi jogada à custa de um salão confortável e pensativo e comportamento muito confortável na estrada.


Estilo
Deixe a aparência não é a viseira mais importante cênica, para mim, não é fundamentalmente. Encaixa

DESAFIOS
suspensão muito macia para mim mais importante que a dinâmica. Boa

Interior
Aqui tudo está no altura e, em particular, o bem-estar do salão até as últimas pequenas coisas! Multar

Economia
Dentro da faixa normal. É bom

Equipamento no padrão
A versão básica tem um bom preço, mas modesto equipamento. No entanto, até mesmo o cênico em plena ciclismo será visivelmente mais barato que a Mazda 5. pelo bolso

Vantagens e desvantagens
+ Confortável, espaçosa e prática interior, tronco grande, suavidade alta, preço razoável
- Aumentar a aparência

Especificações
Marca e modelo - Renault Scenic 1.6MT
Dimensões - 4345x1845x1680 mm
Motor - Gasolina, 1598 cm3, 110 hp / 6000 min-1
Transmissão - 5-St., Mecânica
Dinâmica - 185 km / h, 11,7 s a 100 km / h
 

Mazda 5 2.0 em. 944 000 esfregar.
Selecionado porque: elegante, atraindo views O modelo de uma marca japonesa popular é destacada no fluxo. Mas é um bom cinco em real exploração?

Ao contrário da Renault, Mazda claramente faz um foco especial no design: o carro parece mais brilhante, em cada um dos seus tramas, o desejo é lido para surpreender, se apaixona por você mesmo. No entanto, na minha opinião, os japoneses até parou ligeiramente. Aqui, digamos, as ondas nas laterais do corpo parecem ser de alguma forma uma solução planejada, privada completamente da carga semântica. É que nos cinco primeiros não deixam indiferentes, por isso é portas deslizantes com uma unidade elétrica. No começo, eles me pareciam divertidos, mas a verdadeira conveniência de tais portas só pode ser estimada durante a operação. Por exemplo, se você precisar colocar uma criança em uma cadeira de rodas, é suficiente apenas clicar no botão Key FOB e não pensar em onde dar uma bolsa e assim por diante. Portas de correr são atenciosos para jovens mães. Muito bom!

Mas na cabana você entende rapidamente que a Mazda em termos de conveniência é inferior à Renault. Aqui, por exemplo, o mesmo sofá de japonês é bastante duplo não tão largo e confortável como em um carro francês. Claro, lembro que a Mazda é de 5 sevental, mas as duas cadeiras adicionais escondidas no tronco pessoalmente não precisam de mim. Ao mesmo tempo, a configuração é projetada de tal maneira que a setenidade do carro ainda terá que pagar. Na minha opinião, isso não é bem honesto. O tronco também parecia menos conveniente. Ele é mais profundo do que em cênico, mas ao mesmo tempo menor e já alcança as costas da segunda fila de assentos, abrindo a quinta porta, quase impossível. Sim, e pousando no Mazda é mais fácil, isso é baixo. E digamos, o mesmo sensor de estacionamento não tem indicação visual, apenas pisca e não muito alto na entrada do obstáculo.

Em termos de dinâmica e a conveniência de controlar o Mazda de 2 litros com a máquina, gostei mais do que um carro francês. Tudo é simples aqui: eu pressionei o gás e fui. Ao mesmo tempo, os japoneses pareciam um pouco mais barulhentos e visivelmente mais rígidos em movimento. Na estrada você se sente literalmente cada pequena coisa. Provavelmente, é possível se acostumar com isso, mas, francamente, uma escrupulosidade de um carro casado a qualquer coisa.


Estilo
O design é bom, e as portas de correr são ainda melhores! Classe!

DESAFIOS
A máquina é boa, mas a suspensão gostaria de tornar mais suave. Norma

Interior
Se não fosse por um sofá duplo, tudo estaria no mais alto nível. Boa

Economia
O top cinco acabou por ser bastante voraz em média cerca de 12 litros por 100 km. Terepimo

Equipamento no padrão
O carro é inicialmente caro, mas tudo que você precisa já tem no desempenho básico. Encaixa

Vantagens e desvantagens
+ Aparência interessante, portas de correr muito confortáveis \u200b\u200bcom movimentação elétrica, salão bastante espaçoso
- alto preço, suspensão dura, apenas sofá duplo

Especificações
Marca e modelo - Mazda 5 2.0 em
Dimensões - 4558x1750x1615 mm
Motor - gasolina., 1999cm3, 144 hp / 6200 min-1
Transmissão - 5-Arte.
Dinâmica - 186 km / h, 13,1 s a 100 km / h

Minha escolha
Acontece que mesmo um, à primeira vista, não a coisa mais fundamental pode mudar a ideia do carro. Em geral, o cênico gostou de mim um pouco mais. Salão pensativo, um enorme tronco mais uma alta suavidade do derrame e preço competitivo. E para se tornar meu carro perfeito, o francês durou apenas portas traseiras deslizantes, na prática ainda mais conveniente do que eu poderia assumir. É por isso que faço a minha escolha em favor de Mazda-5.


Escolha dos editores
É impossível discordar do fato de que as portas deslizantes para CD-Wen são uma enorme plus. No entanto, para essa conveniência indubitada, o comprador tem que pagar um preço muito alto. Afinal, os japoneses em nosso mercado vem apenas em um desempenho caro com um motor de 2 litros e ACP. Daí o preço base, apenas um pouco sem aplaudos até um milhão. Tão cênico parece ser mais lucrativo. Além disso, como a heroína do nosso material, o Compact-Ven francês também é bom em si: espaçoso, pensativo, seguro e confortável.

Foto: Rustem Tagirov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [outubro de 2011]