Test Drive Lincoln Navigator desde 2006 SUV

Carro para dois.

Mais relativamente recentemente nos Estados Unidos (principalmente nos estados do sul) houve uma moda para ônibus turísticos, re-equipado para o transporte de passageiros de um único. Não estamos falando de creppers e não sobre rodas sobre rodas, cujos proprietários mais frequentemente são pessoas não muito seguras. Vice-versa. Alguém que não é constante nos meios de um residente do Texas (onde tudo é o maior do mundo), que não está satisfeito com o nível de conforto, que lhe forneceu o sofá traseiro da limusine representativa, ordenou-se um ônibus para cinco estrelas. Você é bem vindo! A pedido do cliente, o workshop especializado poderia equipar o escritório, sala de jantar, compartimento para reuniões, quarto e até a piscina.
 
Tais ônibus - em oposição aos Cepers - não foram usados \u200b\u200bpara residência, mas apenas para viagens, e por distâncias curtas (atravessar o país e até mesmo a equipe ainda é muito mais conveniente de trem ou avião).
 
A Gigantomania rapidamente processou não - principalmente devido a restrições nas regras da estrada: enormes carros foram negados a entrada na parte de negócios da maioria das cidades. Mas a ideia de usar o chassi grande para a construção de limusines não morreu.
 
Aqui, a propósito, a popularidade dos SUVs começou a ganhar popularidade, e os designers de apartamentos móveis viram os olhos para os maiores deles - tamanho completo. Claro, nem a cozinha nem o quarto no SUV não darão, mas foi possível aumentar o conforto da máquina serial daqueles anos significativamente.
 
Gradualmente, as próprias montadoras começaram a produzir todas as versões mais luxuosas, a demanda por serviços individuais de empresas de ajuste começaram a cair, e com a perda de clientes, muitos deles deixaram de existir ou mudou de perfil. Mas nem todos. Ainda havia amantes de carros exclusivos, existem vários estúdios e estúdios de design envolvidos no acabamento das máquinas já ultra-co-formabilidade. O material de origem para eles muitas vezes serve a Lincoln Navigator, com base na plataforma de caminhão F-150 (motor # 11, 1997).
 
Recentemente, um carro similar visitou nossa edição - navegador, quase inteiramente separada na Rússia. Quase - porque as obras de carroçaria e a modificação da transmissão foram realizadas na América.
 
Em algum lugar na Pensilvânia, a empresa especializada se estendeu pelo quadro de 950 mm, e uma inserção surda arrancada no corpo cortado. As lanternas verticais-lanternas sobre ele (cinco de cada lado) são anexadas à sua espécie de menor humor. Seja em seu lugar da janela, mesmo que o boutaphoric, o carro parecesse mais lógico e elegante, mas, aparentemente, o cliente desejou, e talvez a fantasia dos tunignovistas americanos não se aproximasse mais da folha de ferro. O carro resultante perde externamente o navegador padrão fortemente. No entanto, tais lanternas no alongamento por algum motivo são consideradas um bom tom.
 
Folhas para desejar a melhor e a qualidade da execução. Com uma inspeção cuidadosa, pode-se ver que as lacunas verticais entre inserção e portas nas partes superior e inferior são desiguais. Já tivemos que lidar com peças de máquinas americanas construídas com qualidade, longe da referência, portanto, não estou surpreso. Além do alongamento, o corpo não passou por nenhuma mudança.
 
Ao modificar o carro, eles se recusaram a usá-lo no off-road - serialmente instalado na suspensão controlada do navegador é reconfigurado de tal forma que fornece a posição horizontal do corpo, mas não altera a folga do solo.
 
O compartimento do motorista permaneceu padrão - como a máquina transportadora. É o compartimento - uma partição apareceu atrás das costas dos assentos dianteiros (como em uma limusina), a abertura em que pode ser fechada com vidro colorido e o painel, coberto com a pele.
 
O principal, o passageiro, o compartimento é estilizado sob a cabine do iate e é descendente em cores brilhantes - aparentemente, para contraste com um corpo negro. O tema do mar reflete três dispositivos de navio no topo da partição frontal - higrômetro, relógio e barômetro. O resto do equipamento é bastante terra. No console central, uma TV com uma tela de 14 polegadas, um videocassete e um gravador de rádio estão instalados.
 
Um enorme interior é projetado apenas para dois passageiros - há cadeiras separadas para eles. Outro lugar de pouso é um pequeno assento dobrável - localizado à esquerda na frente, mas é muito inconveniente e é usado apenas em casos de emergência. Juntamente com um carro da América, um sofá chegou - para instalação na cabine, mas ele não gostou do cliente. Os designers russos ofereceram para substituir o sofá nas poltronas frontais do carro da cidade de Lincoln. Com a instalação houve problemas - descobriu-se que os impulsionadores elétricos são muito complicados. As cadeiras se levantaram muito altas (o chão na parte de trás do navegador é levantado), ou acabou por ser muito deslocado para frente e bloqueou parte da porta, que privou a existência de um corpo alongado.
 
Eu tive que desmantelar os mecanismos elétricos - todo o ajuste agora tem que ser realizado manualmente (porém, não há necessidade real para isso). A sensação dos passageiros do cotovelo não visitará - o braço central é bastante largo. Na parte superior, há um telefone, bem como os painéis de controle do equipamento de áudio telefônico e o clima do salão.
 
Em frente às cadeiras esquerda, uma geladeira está localizada. Sua porta de caminhada pode ser usada como uma mesa. Todos os painéis internos são cobertos com a pele que estreita madeira insere diversas. Sobre a TV e sob o bar são redes de plástico de ar condicionado e defletores do aquecedor. O chão da cabine é coberto com um tapete mais escuro em comparação com o resto da guarnição.
 
Atrás do banco de trás - para a quinta porta - uma prateleira horizontal começa, sob a qual um subwoofer de 700 watts é escondido, dois amplificadores e um trocador de CDs capazes de torcer e vídeo. A dinâmica principal é montada na prateleira, no resto - na porta e na parede da frente.
 
O que está se escondendo sob a luxuosa guarnição de cabine? O que a brigada qualificada dos mestres no interior precisava de sete meses de trabalho meticulando?
 
Mostramos fotos tiradas na chegada do carro para Moscou. Eles são claramente visíveis para completar a devastação na parte traseira, parte do passageiro - ferro nua, soldas, chicotes de fiação ...
 
O cliente, como se viu, muito nevoento se apresentou, o que ele precisava. Alguns de seus desejos não puderam ser instalados no carro, outros exigiram graves alterações. Como resultado, apenas a coordenação do projeto com o cliente levou cinco semanas ...
 
Primeiro de tudo, as costelas foram montadas - costelas especiais, localizadas a alguma distância de painéis de corpo e funcionários para montagem de bufo interno. Primeiro, as costelas colocam de aço, soldadas, então foram substituídas por rebites de alumínio, ligados. Do dentro de todo o corpo estava coberto com material isolante de ruído. Estruturas instaladas para equipamentos e assentos, guias para vidro na partição, colocam as tubulações de fiação e ar condicionado. Há dois no carro: um serve o compartimento do motorista, o outro é passageiro. O layout do ar condicionado adicional acabou por ser sem sucesso, teve que realizar os motores elétricos do ventilador para o exterior e cobrindo o isolamento de ruído da linha principal - quando o ar está ligado, é zumbido, como um órgão.
 
O revestimento da cabine é feito de um divertimento - plástico de folha de duas camadas, facilmente formando quando aquecido. Para se livrar de fixadores visíveis, há travas especiais e pistão no interior dos painéis. Desmonte o salão, sem saber exatamente onde clicar e o que pegar, e não quebrar qualquer coisa - é impossível. As folhas de plástico são cobertas de couro, sob quais lugares são colocados juntas elásticas. O teto da cabine é roubado da fibra de vidro. Existem vários centímetros entre ele e o telhado, o que é necessário para acomodar o mecanismo de escotilha.
 
Depois que o salão do carro foi completamente montado, o carro perseguiu impiedosamente as piores estradas, tentando encerrar o interior. Como resultado, descobriu-se que algum refinamento é necessário.
 
Na insistência do cliente, não automotivo no carro, mas o habitual - 220 Volt - TV e gravador de vídeo. A tensão necessária fornece um conversor de 12/220, excelente 1 kW. Para sua fonte de alimentação sob o capô, mais poderosas são colocadas do que na versão básica, do gerador e duas baterias. Os últimos são feitos na América por algum tipo de tecnologia espacial e com dimensões, excedendo ligeiramente, têm capacidade de 700 e 1000 ah. A propósito, o conversor funciona na direção oposta, para que possa ser usado para carregar as baterias - diretamente da saída na garagem.
 
Há um pré-aquecedor com um temporizador trabalhando em gasolina - em um tempo especificado, você estará esperando por um carro quente.
 
Numerosos equipamentos adicionais comeram o espaço na cabine - não há lugar para bagagem. Se você abrir a parte de trás, a quinta porta, apenas bordas de alumínio de aparelhos elétricos são visíveis e um pequeno nicho para ferramentas para a direita abaixo. A roda sobressalente é deixada em um lugar regular - fora na respiração traseira ...
 
A inspeção é concluída, é hora de se instalar na cabine. Sim, sim, no compartimento de passageiros, já que a principal coisa neste carro é claramente não o motorista. Além disso, as qualidades de condução do Lincoln Navigator já foram bem estudadas.
 
A porta engole, a montagem sob o limiar está disponível - para uma pousa de carro tão alta é bastante confortável. Tendo caído em uma boa cadeira e fechando a porta, começo a me sentir em casa. Os sons da vida ao ar livre no salão de NE penetram - você se senta como em algodão. Inclinado com chaves no braço. Mecanismos que abrem a escotilha e o Windows funcionam silenciosamente. Ligue o rádio - numerosos oradores veio à vida. Esfregando as faixas, acidentalmente atingiu o rap. Subwoofer Zarechhal na cabeça para que ele tenha que remover urgentemente o fundo. Agora - TV. Graças a uma forte tingimento de óculos na cabine, bastante escura, mesmo em um dia claro - a tela não brilha, a imagem é clara. Em movimento, no entanto, a recepção é muito instável, por isso é preferível assistir ao vídeo.
 
Eu abaixe o vidro na partição - para me comunicar com o motorista. O carro engole suavemente, desdobra-se, acelera agudamente ... Estamos no fluxo de transporte. Através das janelas laterais, quase nada pode ser visto - mesmo com uma cortina reservada, observando a estrada através de uma janela estreita entre os salões desinteressantes. Eu tremo a abertura - eu levanto o copo e depois é uma partição opaca. Agora você pode se concentrar em seus próprios sentimentos. A máquina se move suavemente, balançando, por vezes, nas irregularidades da estrada. Volta, aceleração e frenagem são sentidos apenas através do aparelho vestibular - não há rolos corporais. Lincoln Navigator, mesmo quando o padrão é famoso pela suavidade do curso, e ter uma base alongada, é bastante capaz de se mudar nele com o Rolls-Royce.
 
Complete o isolamento do mundo exterior e balançando ligeiramente - começa a parecer que você está no navio, franzindo uma superfície da água. O interior do mar aumenta apenas esta impressão. Eu relaxei tanto que nem sequer cheguei atrás do volante, fiquei confortável confortavelmente confortavelmente até o final da viagem e deixei o carro com grande arrependimento.
 
Confusora, vai se familiarizar com o carro, eu estava sintonizado. Não para ele - em vez disso, a própria ideia de sua alteração parecia duvidosa. Como resultado, o navegador modernizado fez uma excelente impressão. O objetivo que os especialistas colocam na frente deles é construir um carro extremamente confortável - alcançado.
 
Claro, há algumas desvantagens - por exemplo, uma grade de duto inferior quebrada na cabine (provavelmente alguém machucou o pé), ou um selo ligeiramente cavado - no topo da quinta porta, mas, dado o volume e os resultados do Trabalho feito, você não pode pagar por estes ninharias de atenção.
 
Evgeny Romantsky
 
 
 

Uma fonte: Revista Motor