Test Drive Lincoln Mark LT desde 2009 captador

lente Derdoic

Maching pelo novo nicho de mercado com o seu captador de luxo Blackwood, Lincoln deu outra volleam, levando tecnologias eleitorais comprovadas como base: a plataforma de captação superpopular F-150, cromo litro, cinco litros do motor, madeira natural e um nome exclusivo.
 
Lincoln - A divisão de luxo da Ford Motor, a principal concorrente americano de Cadillac não optimated, não poderia vir para humilhar que, ao jogar em 1998, Wa-Bank e lançou um carro único para esse tempo, ele sofreu um fiasco. O tempo dos captadores de luxo veio em seguida, mas os fabricantes também desenvolveram tais modelos, aprimorando as configurações e ouvir a opinião de potenciais clientes em numerosas grupos focais. Apressada Lincoln colocou a preto-Wood, sem trazê-la à condição adequada. Captador acabou por ser caro, desajeitado e não confiável. Obtenção de apenas 4.000 cópias, Ford virou a produção do modelo, que a essa altura já havia recebido o nome invisível do apelido de Black-Hole (buraco negro) para a capacidade de retirar fundos para o conteúdo como um objeto espaço chamado espaço , devorando megatons de poeira interestelar, muitas vezes, juntamente com as estrelas.
 
No entanto, as falhas são endurecidos, e que, como não, o Guia do Ford sabe disso na sua própria experiência! Portanto, partindo para o ataque para a próxima rajada ensurdecedora, destinado principalmente no Cadillac e no Quick-Tighted japonês, Lincoln não arriscar um risco. Ele preparou um torpedo testado nas batalhas, dotando-a de um mecanismo de detonação comprovada. É verdade, Lincoln Mark LT, apresentado no Salão Automóvel de Detroit, não produziu o efeito bombardeio de Hiroshima, mas foi semelhante à sessão irmãos Lumiere em capuchinho Boulevard. Todo mundo ouviu falar sobre o trem voando sobre o público com um lençol branco, riu da reação do público, mas eles mesmos sacudir para fora dos lugares, vendo a sombra iminente de uma locomotiva nos clubes e fumaça. Há rumores, os irmãos Lumière mostraram filmes estéreo que serviram de catalisador para a reação conhecida do público ...
 
Então, e no caso de uma nova captação, olhando para ele viu o reflexo da Blackwood e, portanto, exigiu ainda mais perfeição do que no caso de uma simples comparação com os concorrentes. Neste lugar, Lincoln fez um sotaque especial, adicionando exclusividade ao carro ao carro - a palavra marca, significando muito para o conhecedor da indústria automotiva americana. Pela primeira vez, em nome de seus carros Ford usou a palavra Mark como um símbolo da exclusividade do modelo nos anos cinquenta. Eu vim com essa designação, como se costuma dizer, o próprio Edsel Ford é o filho do Grande Avô. Ele deu para o primeiro continental. Para referência: sedans em tamanho real Lincoln Continental foram representados como concorrentes diretos Cadillac Cars, e se você não sabe o que isso significa, você nunca vai entender! Em 1956, Mark II apareceu, que se tornou um verdadeiro clássico devido ao seu estilo, confiabilidade e conforto. Mark III vendeu no valor de 40.000 cópias, confirmando não apenas a singularidade do carro, mas também sua popularidade. Em suma, o Mark aditiva realmente fez uma marca Lincoln. O mesmo nobre missão é confiada ao litros da chamada e agora. Sufifixes lt tem dois significados: caminhão leve - um caminhão leve de acordo com a classificação tradicional e, que eu gosto mais, caminhão de luxo é um caminhão de luxo. E sons, e compreensível.
 
Armas desconhecidas
 
Não se tornar malicioso a se perguntar a invenção de bicicletas, Lincoln levou o coletor de Ford F-150 como uma plataforma - o caminhão leve popular, a maioria da América do Norte. O carro de base pouco antes de este foi modernização e cumpridas as exigências mais modernas de força, confiabilidade e segurança. O design captador está em uma boa maneira tradicional: uma estrutura hidroformada de um tipo escada, uma suspensão de mola dianteira independente em alavanca dupla de comprimento desigual, uma ponte undiscruted em molas da mola. By the way, nem tudo pode saber que o tipo de suspensão, que é aplicado por trás, é chamado o esquema hotcissal, ea característica está deitado sobre as molas sobre as molas e brincos de cabeça para baixo. O motor de oito cilindros em forma de V da série Triton é encaixado com uma caixa automática de 5-velocidade e ainda mais - com uma caixa de distribuição em dois passos equipada com um mecanismo para ligação da ponte da frente em movimento - desvio-on-the- voe. O nível adequado de capacidade de gestão é concebida para proporcionar um mecanismo de tapete de direcção e um estabilizador de espessura da estabilidade transversal da suspensão dianteira. Note-se que na atual geração F-150 os designers aplicado várias novas soluções para o modelo de mudar radicalmente as características do carro. Em primeiro lugar, a armação é feita a partir de um perfil em forma de C convencional fechado, e não, o que aumentou a rigidez global da estrutura, por outro lado, a colocação de amortecedores no interior das molas de suspensão da frente e a utilização do mecanismo de ponta de direcção melhorou manuseamento, em terceiro lugar, o local de origem dos amortecedores para os limites da estrutura desde o melhor conforto.
 
A versão básica do Lincoln Mark LT, bem como F-150, tração traseira, e para a tração nas quatro rodas, você deve pagar extra - no entanto, não muito. Moradores de estados do sul que não enfrentam o problema de invernos neve, às vezes preferem modelos de tracção traseira mais econômicos. A maioria dos consumidores vai escolher versões de passeio de todos-roda. Como público-alvo, Lincoln vê proprietários e pessoas que vivem a vida ativa, preferindo viajar e relaxar no ar fresco. Ao contrário do captador básico Mark Lt, que é equipado com um excepcionalmente quatro portas de cabina de cinco lugares e um curto comprimento de corpo de 167 cm. Nem ATV nem uma motocicleta transversal vai encaixar-se, mas a parede da porta traseira é suportar até 200 kg e, se o corpo está equipado com uma grade especial de viragem, bastante Ela pode servir como uma plataforma de carga adicional.
 
torta Chrome
 
A solidez de qualquer carro pode ser adicionado à decoração de uma mão generosa para adicionar cromo. Mais de cromo, um monte de cromo! O melhor de tudo, é claro, coberto com cromo todo o corpo ... estilistas Lincoln quase conseguiu. Dominante no aparecimento de um captador deve ser considerada uma grade levantada. Este monumento brilhante torna lembrar a idade de ouro da Continental mencionado acima, cuja parte da frente organizar causou uma notável dental de artistas Cadillakov na década de sessenta. Cromados pára-choques acabados, molduras de portas e maçanetas, espelhos laterais, afiação luzes traseiras, enormes cruzes emblemas e um número dos elementos mais notáveis \u200b\u200bda cabine. A silhueta angular não fez a revolução estilística, mas devido à monumentalidade geral dá o desejo de designers para criar um carro com uma reclamação. Pai American Chopper senhor Paul Teutl Sr. (Paul Teutul Sr.) chegou à apresentação Lincoln Mark LT. Para a aparência de uma picape, ele preparou uma motocicleta casta de classe do design similar. Este acto foi implicada pela remoção a partir da imagem do transportador Escalada EXT - um captador para rappers e outros semelhantes afro-americanos com ouro de espessura na parte superior de um revestimento de pele. É claro que uma picape de luxo Renome Ji-Emmon duvidosa foi criada pelo irmãos negros eo fabricante aqui, mas o rancho proprietário branco do sul ou intelectual do norte para o EXT infeliz observava, rapidamente fez uma careta. Aqui para eles, um caminhão de luxo foi criado com a aparência do Memorial Lincoln ou a biblioteca do Congresso.
 
salão de captação é separado, você pode até dizer modestamente. Um pouco de lama metal, plástico, ligeiramente pele e inserções elegantes feitas de contraplacado natural de uma árvore escura. equipamentos de cabine é uma mistura de europeus e americanos tendências frescas. O selector de alavanca está montado sobre o chão, a coluna de direcção está ajustado apenas por inclinação, mas o nó do pedal se movimenta. A gama de ajuste do relógio é suficiente, mas o algoritmo processo é estranho. A inclinação, altura e movimento do travesseiro controla a chave na parede lateral. Ao lado dela é o gorott do backpage lombar. Mas a inclinação das costas é realizada pela alavanca simples, como e vinte anos atrás. Na cabine de fato, cinco adultos pode caber. Atrás, eles não vão sentir como closens de limousine, mas também inconveniente óbvio não vai sentir. Todas as poltronas são largas, suave e extraordinariamente confortável. Indo ao longo do anel, sentado nesta, e recordar as aventuras de estrada, viagem, pôr do sol nas montanhas rochosas, nevoeiro ao longo dos grandes lagos e nascer do sol penetrantes no Ponto Zabresky. Bob Dylan é muito para o local, cuja voz rouca vem a nós os cinco alto-falantes do sistema de áudio corporativa. Devo dizer que a Infinity com o built-in sons cadeia MP3 sixdisc muito bom para o sistema standard. O volume da música aumenta com um conjunto de velocidades diminui com uma descarga - muito conveniente.
 
Levemente em turnos!
 
Montando em qualquer carro começa e termina no estacionamento. Estes são os piores momentos no Lincoln Mark Lt. Excelente visibilidade através de espelhos laterais gigantescas, dimensões visíveis do corpo e o capuz quase não guardar. A razão é simples - a picape é muito grande. As janelas laterais são coloridas, mas não interfere, mas um casus saiu com o frontal. Ele é coberto por uma película ultravioleta atrasado, um tom peculiar de que o inverno faz com que tudo coberto com itens neve planas. É impossível andar ao redor do terreno acidentado - não é visível onde o Borger, e onde está o poço. Ao mesmo tempo, as características do captador permitir o motorista para sentir no off-road com muita confiança - por si só, tendo em conta os parâmetros de passividade geométrica. Entre estes parâmetros é o mais crítico é a distância entre os eixos. A folga estrada em 236 milímetros vão invejar muitos, o motor também é, mas a ausência de eletrônica no século 21 já percebido como uma falha. O sistema anti-teste não iria interferir. E assim por Mark tem apenas abs. O motorista está lutando com demolições e desvios. E para competir no inverno não há com o que ...
 
O Lincoln Mark LT é 5,4-litro motor da série Triton, equipado com válvulas de três em um cilindro, que se desenvolve a 300 litros. com. a 5000 rpm e mais de 500 nm a 3750 rpm. A escolha do motor é mais do que inspirador. Quando as voltas frente ao largo da frente, as rodas para as bebidas e obter um derrapar quando partida da fronteira pode ser facilmente. No verão, dificilmente teria sido tão simples, mas no asfalto escorregadio, o eixo dianteiro não se desliga. Como a unidade de captação é uma unadifferential, então no modo 4x4 tem um giro insuficiente pronunciado. Com isso, você tem que colocar-se, porque os pneus BFG Longtrail T / A instalados nos pneus Lincoln não deu uma chance única em abreviaturas, nem ao manobrar na neve na unidade traseira. O problema da condução do inverno foi um pouco exacerbada pelo fato de que a direcção do tipo corrida foi surpreendentemente preciso e vivo. Provoca um piloto para certa loucura, mas o gelo ea neve rapidamente esfriar o fervor. Vai ser muito interessante para levar Mark Lt no verão de asfalto seco, e agora posso dizer que a inércia de um carro grande e magnífica aderência dos pneus com a superfície não permite realizar todo o seu potencial. Enquanto isso, você pode ser seguramente elogiando por engenheiros e teste de suspensão, especialmente traseira. Diz-se que mais a lisura do curso deste captador trabalhou mais de quatro meses, e deve-se notar, não em vão. Lembro-me de imediato a captação, o que seria tão confortável e, ao mesmo tempo exato. Mesmo em Ughabah sólida, nunca houve um sentimento de perda de controle, que aparece quando as rodas saem da estrada. Ao mesmo tempo, montando todos esses poços e os brotos não forçar os passageiros a voar através do salão de beleza, pelo contrário, eu queria um pouco como um pouco mais e um pouco saltar!
 
QUERIDO CONVIDADO
 
E não é só caro, mas também muito raro ... captadores em tamanho, em geral, e norte-americanos e de luxo em particular na Rússia são encontrados aleatoriamente. Aqui estão as estradas, a gasolina consome como microônibus, agricultores e loggers carregados não pagam, e liderou tal mahine nas ruas urbanas é o prazer duvidoso. No entanto, é precisamente em tais máquinas, uma sensação impressionante de autoconfiança calma aparece, e apenas um sentimento de descanso. Você está voando ao redor da auto-estrada como uma locomotiva, confortavelmente resolvida em uma cadeira confortável, ouça boa música, e eu não quero parar. Enrolar as cargas, você clica no interruptor e silenciosamente silenciosamente, sem pensar, especialmente que sob as rodas ... apenas dois pontos são parados: 66 mil dólares e bons olhos do petroleiro, omitindo a arma no tanque sem fundo desta locomotiva literária .
 
Texto: Igor Gubar
 

Uma fonte: 4x4 Journal.