Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

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Como a aparência em 1970, a Range Rover foi considerada a referência ao SUV de luxo, com cada mudança de geração subida a uma altura nova e inaceitável para os concorrentes. Gama de intervalo 2006 Ano modelo, testado na Espanha, tornou-se outra confirmação desse padrão.

Trabalhando na modernização do carro-chefe do Land Rover, os engenheiros introduziram centenas de mudanças em seu design, projetadas para melhorar os já excelentes modelos de qualidade do consumidor. Mas a aquisição mais significativa de motores de alcance atualizados. Em vez do único gasolina 286 - forte 4,4 V8, um range herdado Rover da BMW AG, o antigo proprietário da Land Rover, o modelo do ano modelo de 2006 recebeu dois novos V8 de Jaguar: atmosférico 4.4 com capacidade de 305 hp e 4.2 supercharged. Devido ao supercharger, este último dá 400 hp Quase uma vez e meia hora mais bávara!

Range Rover com um supercharger Identifique-se mais simples: ele dá uma malha de metal nas orifícios de ventilação da grade e lateral e uma escudo cromado com a inscrição supercharged na porta traseira. Na lista de metamorfose externa, um novo pára-choques dianteiro, faróis, luzes e luxuoso fundição de 20 polegadas também são indicados.

Vamos voltar para a conversa de supercharge, bem como se familiarizará com uma versão atmosférica de 4,4 litros. Ao contrário de 400 faixa forte, a aparência deste modelo evoluiu menos perceptível. Apesar do fato de que a grade do radiador, as brânquias laterais, o pára-choque dianteiro, as rodas de iluminação e liga também são completamente novas, sem ter uma imagem do antigo range Rover diante de seus olhos, encontrar diferenças explícitas à pessoa da vontade não iniciada não seja fácil. E tudo devido ao fato de que a gama Rover 4.4 não tem a característica mais metálica da tela do supercharger.

Para entender o quanto foi melhor do que o modelo atualizado, tivemos que fazer uma marcha de centavos nas montanhas da Catalunha, em uma rota off-road especial, onde os participantes dos famosos concursos G4 desafiam foram treinados, projetados para verificar a força do Espírito humano e land de ferro rover.

A velocidade do caminho correu através de rodovias pagas, onde, ao contrário dos autobans alemães ilimitados, a velocidade máxima permitida é de 130 km / h, que, no entanto, não nos impediu no desejo de estimar as possibilidades dinâmicas do SUV. Não, não verificaram a velocidade máxima do intervalo atualizado Rover (planejamos deixar o aeroporto de Barcelona no dever livre do Barcelona, \u200b\u200be não na delegacia de polícia), mas para garantir a aceleração acelerada relatada pelo O motor de Jaguarov foi mais uma vez.

Em comparação com a unidade de energia anterior, a potência do novo 4.4 com o sistema de regulamentação da fase de distribuição de gás aumentou em quase duas dúzias de forças, o que forneceu o melhor pickup e quase metade dos ganhos de Acrean em overclock a 100 km / h. E por isso, não foi necessário pagar o consumo excessivo de combustível, pelo contrário, o motor mais poderoso era ainda mais econômico! Claro, um novo autômato adaptativo de 6 etapas, substituiu a antiga etapa automática, introduziu sua contribuição para melhorar a dinâmica e reduzir o consumo de combustível.

A gama recebeu uma suspensão pneumática modificada, que, de acordo com o fabricante, fornece melhor manuseio e suavidade. Não há nada a discutir aqui: este maciço SUV surpreendentemente obcecado com o volante e com o apetite do jacaré faminto engole todas as irregularidades da estrada.

Os designers bem trabalharam bem acima do isolamento de passageiros do ruído externo. Além disso, o trabalho foi realizado em duas direções: a luta contra as fontes de ruído e melhoria do isolamento do som de salão. Em particular, o ruído e a vibração do motor foram reduzidos e vidro laminado apareceram nas portas da frente, que diferem em melhor isolamento sonoro. O resultado é: Ao dirigir na cabine, há quase um silêncio sobrecarregado na cabine, exceto por um pequeno ruído aerodinâmico causado por turbinas aéreas perto dos grandes espelhos retrovisores externos à velocidade de cem, e um bom baixo oito rocômero atuando como acompanhamento de aceleração energética.

Em um silêncio relaxante, você pode desfrutar do som do sistema de áudio Harman / Kardon, o poder de seus 14 falantes capazes de perder o ouvinte para o mais movimentado. O sistema de áudio é integrado em um único bloco com navegação por satélite que suporta o movimento não apenas em estradas comuns, mas também fora da estrada, bem como um sistema de comunicação móvel com Bluetooth. Você pode gerenciar esta fazenda com voz, toque em exibição no painel frontal ou botões no volante.

Se você tiver um telefone com Bluetooth, definindo a conexão com o sistema onboard, poderá, por exemplo, digite SMS usando o teclado exibido na tela. Uma imagem da câmera de exibição traseira também é traduzida na tela e até aqui é possível exibir o esquema de operação de transmissão e o teste de pressão de ar em pneus.

Se eu não estou dirigindo, então eu provavelmente pegaria uma cadeira de passageiros da frente, mas voltou. Fornecido, é claro, que há um sistema de entretenimento opcional com telas de 6,5 polegadas incorporadas nas restrições de cabeça de assentos dianteiros e DVDs de 6 discos. Seria acusado no momento do caminho de qualquer filme, mas para não distrair o motorista, seria incluído nos fones de ouvido sem fio do kit. Você pode conectar uma fonte externa de sinal a este sistema, por exemplo, uma consola de jogos: para as crianças mais.

Depois de chegar ao destino e fazer uma pausa para o café, eu me sento novamente pela roda, no entanto, já as versões de supercharged, que terão que dirigir ao longo de uma pista especial off-road.

Que facilidade de range rover era o caminho da montanha catalã, fiquei impressionado. Eu mentalmente tirei o chapéu na frente dos criadores da gama Rover: Talvez seja o único carro do mundo que possa combinar coisas incompatíveis: o luxo da limusina representativa e a passabilidade deste veículo todo-terreno.

Em uma das parcelas mais difíceis, não acreditei que o carro seria capaz de passar. Em seguida, o parceiro tirou uma câmera de vídeo portátil no lado direito do painel frontal, e, saindo do carro, enviou um olho eletrônico sob a parte inferior, abrindo uma imagem completa do que está acontecendo no monitor de cor. Esta câmera, que apareceu no range rover, transmite o sinal de vídeo sobre o canal Bluetooth e pode trabalhar até 10 m do carro, permitindo não apenas olhar sob o carro, mas também mostrar ao motorista escondido do seu olho. Certificando-se de que os movimentos de suspensão ainda não estão esgotados, e os pedregulhos ainda estão a uma distância segura de proteger o compartimento do motor, mudamos.

Depois de levantar, tivemos uma nova descida íngreme do teste. Com um movimento incorreto, foi possível danificar seriamente o carro caro. Se não temos Rover Land, seria possível entrar em pânico, mas os engenheiros da empresa forneceram tal situação, equipando o carro com um sistema de resort. Atirando uma pequena alavanca perto do seletor CP, nós ativamos este sistema. Agora o trabalho do motorista é girar o resto do resto da eletrônica. Dosando com precisão as rodas de poder e chocantes, a gama enorme desce as pedras escorregadias suavemente e graciosamente, como se o gato.

Na chegada à base do corpo de nossas limusines off-road foram cobertas com uma espessa camada de areia. Perguntei aos representantes da Land Rover, a Light Motor Jaguar será iluminada por um campo de tal passeio? Os britânicos levaram a minha pergunta com um sorriso: acaba antes de ficar sob a gama de capuz rover, os motores de Yaguarovsky foram seriamente modificados: eles melhoraram a poeira e a prova de umidade. Então, no intervalo atualizado, você pode destruir ambos os cuidados de areia e obstáculos de água com o mesmo sucesso.

À noite, voltamos para Barcelona. O pátio estava escuro e visivelmente frio. A neve levemente começou a se intensificar gradualmente, remoção da montanha, literalmente meia hora imersa em vegetação, colcha branca. A cobertura de neve no asfalto fez instintivamente redefinir a velocidade, mas no range rover, que fumou ao longo da estrada de montanha sinuosa pelos holofotes de faróis de Xenon adaptáveis, nós dirigimos todo o mesmo mais rápido do que nos aventurar em outro carro.

No sopé da montanha, a neve mudou para a chuva chuviscante, que parou, foi intensificada. No entanto, a cada minuto para puxar o controle da alavanca do limpador não foi necessário: o próprio sensor de chuva regulou a intensidade dos limpadores. Mais perto da chuva de Barcelona parou, permitindo que o carro bico. Se a versão com o motor atmosférico parecia muito dinâmica, então os 400 fortes sobrecarregados abertos ao alcance dos EUA re-: uma aceleração tão rápida não espera uma aceleração tão rápida de uma massa de duas e meia toneladas. Além disso, é melhor controlada e inibição melhor, na qual o mérito das configurações de suspensão alterada, pneus de baixo perfil de 20 polegadas e poderosos mecanismos de freio Brembo no eixo dianteiro.

Comparado com o antecessor, o range atualizado Rover com um motor de 4,4 litros custará na Rússia exatamente US $ 3.000 mais caros: na configuração HSE $ 100 900, e em uma voga mais rica $ 112 900. Versão 4.2 Super não comparado Com qualquer coisa: tão poderosa, ainda não havia SUVs rápidos e de luxo, e não apenas sob a marca Land Rover. Para o direito de aproveitar esta combinação única de qualidade, o carro terá que pagar US $ 125 900. E não tente encontrá-lo uma alternativa: simplesmente não existe.

Especificações Land Rover Range Rover

Corpo universal
Número de lugares 5.
Curb peso, kg 2557 (2632)
Peso total, kg 3100
Dimensões, MM:
- Comprimento 4972.
- Largura 1956.
- Altura 1902.
Base, MM 2880
Volume do tronco, l 9972122
Volume do Tanque de Combustível, L 104.5
Motor:
- Tipo V8 (v8 com supercharger)
- Volume de trabalho, CM3 4394 (4197)
- poder, HP Em min - 1 305 (400) / 5750
- torque, nm a min - 1 325/4000 (420/3500)
Transmissão automática., 6 stupas, com um rebaixamento próximo, permanente completo. unidade de acionamento
Tamanho do pneu 255 / 60R18 (255 / 50R20)
Suspensão da roda (frente e traseira) independente
Freios:
- disco frontal, ventilado
- Disco traseiro
Direção com ur
Preço, US $ 100.900 (125 900)
* 4.4 (entre parênteses são dados para modificação 4.2 supercharged).

Texto: Maxim Fedorov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [04/2005]