Land Rover Range Rover Test Drive desde 2009 SUV
Novo Range Rover 2013: brevemente sobre o importante
Antecipando o início das vendas russas, o Land Rover trouxe a São Petersburgo uma nova geração de seu carro -chefe. O portal kolesa.ru não resistiu à oportunidade de sentir uma pessoa popular, estimulando meio mil cavalos e experimentar um carro em estrada artificial. Embora, para ser preciso, a nova linha não chegasse à capital do norte, a estréia ocorreu sob Peterhof, no palácio de verão, atrás da qual os organizadores construíram uma área de obstáculos imitando a estrada real. No entanto, esses testes estavam esperando os carros um pouco mais tarde. E primeiro, uma corda do novo Range Rover preto foi para conquistar asfalto.
Você entra no banco de um motorista alto, cobre a porta atrás de você (agora é um motorista elétrico bem -humorado que termina tudo) e como se você estivesse em outro mundo, isolado do barulho em geral e do chuvisco Chuva de novembro em particular. Uma completa separação da realidade: pessoas, eventos que ocorrem do lado de fora da janela, todos de outra vida, do filme. E o presente é uma árvore polida, a pele e até as linhas de alta qualidade, no salão contido em inglês. O Console Central Sagrado Simplicidade: as arruelas dos sistemas de resposta e terrã de terra e os mesmos gêmeos elegantes do sistema climático com minúsculos displays em cada um. Os botões são pelo menos todas as funções restantes são atribuídas ao puro, afogado na tela do painel frontal. Eu simplesmente não tive tempo de lidar com ele: o carro da cabeça começou famosa e tenho que ir.
Que tipo de teste é esse teste que a poderosa gasolina de 510 cavalos de potência oito sobrealimentada está escondida sob o capô e percorre a estrada deserta da vila. Naturalmente, 60 km/h. Portanto, o representante de Land Rover, que se destaca, lembra -se de tato que, durante o teste, devemos observar o limite de velocidade. Eu concordo, mas o demônio não concorda dentro de mim. Outra vez, e um caminho reto tranquilo apareceu à frente. A tentação é ótima e a perna direita ainda não é mantida. Um clique leve da caixa, Range Rover, chora suavemente no eixo traseiro, mais alguns momentos e a seta do velocímetro envergonha em uma posição vertical, apontando para 120 km/h. O instrutor, aparentemente, não está feliz. Justifi que, dizem eles, não de propósito, aconteceu, eu não vou mais. Ora, eu realmente não esperava essa agilidade de mais de dois colossus, mas agora acredito no passaporte 5,4 segundos a centenas. E nenhum modo esportivo com mudanças manuais de marcha, mesmo na posição de unidade de 8 velocidades, lidra automática rapidamente e à vontade.
Acelerar uma ravele aristocrática a uma ravera aristocrática de alguma forma não vai enfrentar. É muito mais agradável nadar lentamente no nível superior do fluxo de passageiros, sabendo que a qualquer momento um toque simples do pedal direito pode acordar o elemento furioso.
Mas a maneira como a suspensão se comporta nas irregularidades e se o novo sistema está lutando com os rolos do corpo, eu não tive tempo de descobrir, porque o teste curto de estrada terminou nisso e a off -road começou. Mas os dados das execuções já caíram na parte do diesel de 339 cavalos de potência oito com seu torque de 700 nm. Por que execuções? Vou explicar agora. O Range Rover preparou -se para o tempestade da área cruzada imediatamente levantada na suspensão do ar, ele remanescente de um turista ousado em calças enroladas, que se reuniu para começar de novo. Mas não estou na água para tocos, na paralela e depois para essa terrível estrutura de ferro. O instrutor, que fica à direita, explica permanentemente que, para os próximos exercícios, as pedras do sistema proprietário de resposta ao terreno são mais adequadas, pois está pronto para pendurar as rodas e fornece grandes movimentos de suspensão, e colocamos a caixa no esporte Somente então você pode ter certeza de que ele não começará a aumentar de maneira não autorizada. Eu seria a calma dela.
Mas a primeira seção do paralelepípedos já foi superada, o tronco de cânhamo também. Tudo é surpreendentemente simples. Eu mal adiciono gás, e o resto do carro faz isso sozinho: as rodas se agarram até a menor superfície escorregadia, e o corpo só muda de lado de um lado para o outro. Enquanto isso, o motorista recebe informações completas sobre o movimento de suspensões e o momento de bloquear o diferencial central, que são transmitidos para o painel na forma de uma imagem bastante animada. A propósito, também são desenhados os dispositivos do novo rover rover. No entanto, eles seriam mais bonitos e mais brilhantes que se encaixariam em Lexus ou Infiniti modernos, mas com um inglês sustentado, parecia que de alguma forma não se harmonizam.
No topo da montanha de metal, o instrutor pressionou o botão Ajuda durante a descida e encantado: agora vamos descer. Não esmague o freio! Tudo isso é bom, mas onde colocar reflexos condicionais? Admito: resisti a toda a descida com honra, confiando em eletrônicos, mas no momento do tocar no asfalto, eu ainda o cortei e pressionei o freio. Diagonal pendurado depois disso parecia insignificante. O curso de ambos os pingentes é tão grande que você começa a pensar: por que um SUV de luxo com um corpo de influência dessas habilidades? Seus proprietários superarão a Ford quase uma profundidade de metro, subirão pedras nas montanhas ou montarão um avião inclinado? Mas o fato é que o carro tem essas oportunidades. E Range Rover ainda pode ser chamado de SUV real.
Concorrentes Range Rover
Rivais verdadeiramente próximos, o quarto Ranger Rover Rover. Que outros SUVs de luxo podem se orgulhar de dezoito mil todos os tipos de execução com várias combinações da decoração interior? Sim, e listas de preços com uma faixa de preço de quatro a seis milhões de rublos são encontrados apenas em um círculo limitado de marcas.
Os SUVs alemães são tradicionalmente fortes na classe premium. Por exemplo, o novo Mercedes GL em uma série especial com um motor de 435 cavalos de potência custará 5.200.000 rublos. Os preços para o BMW X5 de 306 cavalos de potência começam em 2.919.000 rublos. O Audi Q7 pode ser comprado ainda mais barato, por 2.742.200 rublos. A Porsche Cayenne na versão inicial é estimada em 3.150.000 rublos, mas o preço do Turbo S C 550 HP. Transes já por oito milhões.
Longe de Lexus LX 570 mal equipado com um motor de 367 cavalos de potência custa 4.284.000 rublos. O mais recente Infiniti JX com um motor de 3,5 litros (262 hp) é visivelmente mais barato que 2.353.000 rublos, mas seu nível não é o mesmo. Você também pode se lembrar do Cadillac Escalade com seu enorme motor de 6,2 litros (403 hp), mas seu equipamento e o preço de 2.865.000 rublos não são atingidos no nível Range Rover.
