Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feilifting é um sinal claro de crescimento. A decisão de realizar essa operação difícil é tomada, em regra, em dois casos: o modelo em breve deixará o palco ou estará esperando uma vida longa e feliz no transportador. Gostaria de acreditar que, para o Land Rover Frelander, o facelfting não se tornará na queda da vida, mas começará um novo estágio na vida de um SUV britânico.

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Setecentos mudanças feitas na aparência e interior da Landy mais jovem são projetadas para fortalecer a renomada do carro como o único prêmio. Para esse fim, o carro atualizado é o mais próximo possível do Range Rover e da descoberta, e isso, é claro, o beneficiou. Freelander claramente não era suficientemente suficiente para solidez e auto -confiança, ele foi à tecnologia de iluminação anterior e para um para -choque de plástico preto, combinado com uma grade de radiador. Todos, é claro, entenderam que essa solução era prática ao dirigir fora da estrada, mas os amantes da Land Rover na alma esperavam que Freelander ainda mudasse. Eu tive que esperar quase sete anos, mas o maior número de fãs de pacientes esperou nas asas e se conheceu de bom grado, de fato, um carro novo. Não nos envolveremos no cálculo escrupuloso das mudanças, mas prestaremos atenção aos detalhes que mudaram radicalmente a aparência do pequeno Land Rover.

Primeiro de tudo, o rosto do carro se tornou diferente. Os faróis são feitos no espírito de Range Rover, com dois elementos leves e óculos transparentes. O primeiro momento positivo que pode derreter o gelo nas almas dos céticos recentes. O novo para -choque agora está parcialmente manchado na cor do corpo, bem como na grade do radiador, e seu monolista é uma coisa do passado. No carro novo, o para -choque dianteiro consiste em várias partes, o que não é apenas mais interessante do ponto de vista do design, mas também aumenta a manutenção da parte, o que geralmente causa um impacto na estrada. Alguém dirá que Freelander perdeu o rosto e estará categoricamente errado. O pequeno SUV finalmente se livrou da infantilidade, pela qual ele era frequentemente criticado, e esta é a nova placa de identificação na porta do porta o equipamento de iluminação traseira. Lá fora, a partir de agora, tudo é provável!

E o que está dentro? Também existem novos suficientes aqui, embora detalhes familiares permanecessem abundantes, como, por exemplo, até duas caixas de luvas ou a alça de abertura do capô do passageiro da frente. O painel de instrumentos é feito de acordo com o princípio modular e, sendo absolutamente simétrico, como parte da produção que muda facilmente da direita para a mão esquerda, vale a pena trocar o airbag e uma combinação de dispositivos. O salão acabou bastante duro para um carro de puro -sangue com plástico e assentos com pele densa de alta qualidade. O aterrissagem ideal será capaz de encontrar um motorista de tamanho médio, mas permanecerá alto para reclamar da falta de assentos de altura e suportar o fato de que a cabeça repousa no teto, mas a densidade do recheio e o suporte lateral merece críticas lisonjeiras.

O interior marca uma nova combinação de dispositivos com mostradores grandes vestidos com anéis decorativos. Os dispositivos são melhores lidos e levantam o humor de seus esportes óbvios. É verdade que o motorista alto os vê apenas parcialmente na parte superior da escala bloqueia o volante. As chaves funcionais desapareceram do cartão Trump do dispositivo, um lugar para elas foi encontrado no console central, que, por sua vez, tornou -se mais amigável com o motorista. O freelander amadurecido se livrou de outra carga das janelas anteriores no final do apoio de braço da frente. As teclas grandes são agrupadas no quarteirão na porta do motorista e os plugues permaneceram no apoio de braço, cujo objetivo estava envolto em segredo. O sistema de controle decente da colina agora está ligado ao botão na base da alavanca da caixa de engrenagens, e não o anel na alça, como antes. Em geral, com exceção de várias características nacionais, o interior dá a impressão de um produto corporativo bem trabalhado. Resta apenas iniciar o motor e verificar o pequeno Land Rover no caso.

No asfalto e não apenas

A Freelander é fornecida ao nosso país apenas com motores a gasolina, que são dois para este carro. A base é considerada um motor de 1,8 litro com capacidade de 117 hp, trabalhando com uma caixa de câmera mecânica de 5 velocidades e também oferece um V6 de 2,5 litros (ver nº 12, 2001). Desde o lançamento, os quatro começam a grunhir de forma clara e persistente a fazer isso com um aumento na velocidade. O motor ficaria feliz em ficar mais silencioso, mas, para permanecer no riacho, deve estar constantemente girando para 5000 rpm, mais perto do pico da potência. Nesses momentos, o motor começa a tornar os sons mais característicos dos carros esportivos do que para um SUV de status.
Mas você não deve carimbar a negatividade no coração do carro com todo o seu barulho, ele honestamente executa a tarefa, mesmo apesar do pedal da embreagem de longo prazo e mal ouvido e do mecanismo de engrenagem longe da perfeição. Na estrada, o carro, balançando uma suspensão suave, permite que o proprietário relaxe um pouco, mas se houver objetos estranhos na forma de pequenas seixos ou gelo esmagado no asfalto, eles certamente dirigirão ao longo dos arcos traseiros da roda traseira , retornando o motorista das sensações positivas mundiais ao mundo das estradas russas.

Ao comprar a Freelander como um carro para viajar para o país, você deve cuidar imediatamente de sapatos de off -road para ele. Os pneus Bridgestone Duler se apegam perfeitamente ao asfalto, mas não podem contrastar nada perto de Moscou, sem mencionar as instruções do interior da Rússia. O acoplamento viscoso e o sistema anti -boom que formam a base da transmissão de tração de toda a roda, para que a sessão no salão não tenha dúvidas em Freelander pertencente à grande lenda da estrada britânica. Mesmo em pneus de estrada, um carro com perseverança invejável sobe um parapeito em neve e supera um rio de pista emaranhado por caminhões. Ele luta até o último até que os pneus ainda perderam a embreagem, e o motorista não se separou do pensamento de superar outro obstáculo.

É agradável perceber que a alma do verdadeiro Land Rover está no corpo do todo resistente, embora ainda não seja possível repetir as façanhas dos participantes do desafio do G4 neste carro devido ao seu objetivo. Não há Range Rover boêmio, mas ele também foi longe da deliberada simplicidade do zagueiro. Ele se mudou da categoria de seu amado filho para a categoria de um membro completo da família. É claro que, como qualquer Land Rover, atualizado por Freelander, eles têm sido caros por 25 mil euros para o pacote básico, mas o carro desta marca era e continua sendo evidência de status social e o apresentador de um gosto sutil europeu.

Algumas características técnicas do Land Rover Freelander 1.8
(dados do fabricante)
Dimensões, mm: 4380x1805x1760
Base, mm: 2555
Frente/atrás, MM: 1535/1545
Diâmetro da curva, m: 11.6
Tipo de motor: gasolina de 4 cilindros 16 válvulas
Volume de trabalho, metro cúbico. SM: 1795
Máx. Power, L.S./RPM: 117/5500
Máx. Momento, NM/RPM: 160/2750
Transmissão: 5 velocidades mecânicas
Pneus: 215/65 R16
Máx. Velocidade, km/h: 160
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, s: 11.8
Consumo de combustível (média), L/100 km: 8.1/9.8/12.9
Volume superior, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Fonte: Revista Avtopanorama